Forum Chevrolet Team Poland

Bo lubryfikacja była dobra przy niskiej jakości instalacjach, teraz algorytmy mapy wtrysku są tak dokładne, że silnik otrzymuje odpowiednią dawkę gazu.
Dodatkowo 99% zakładów montuje dyszę wprowadzającą płyn w jednym kanale dolotowym albo w miejscu przed kanałami, sens ma montaż dysz w każdy z kanałów żeby płyn chronił każde gniazdo zaworowe.

Lubryfikacja to zbędny wydatek. Jak chcesz szczegółowych uzasadnień, polecam dyskusje na lpg-forum.pl. Znajdziesz tam również listę warsztatów, którym można zaufać.

Czyli jak mam Chevroleta Cruze 1.8 LS z 2010 roku to lubryfikacja jest zbędna przy tym silniku???

Ten silnik nie jest przystosowany do LPG. Lubryfikacja tutaj nic nie pomoże. Musisz częściej sprawdzać luz.
Ja też mam taki silnik i przejechałem już przeszło 200 kkm w tym 140 kkm na gazie.

Wysłane z mojego P9 przy użyciu Tapatalka

A jakie są koszta sprawdzania tych luzów i co ile trzeba to sprawdzać???

Co 15 tyś koszt to około 100, chyba że uszczelka już będzie do wymiany.

Wysłane z mojego P9 przy użyciu Tapatalka

Ja mam takie pytanie...chcę kupić cruze 1.8 B z zagranicy (Austria), w jaki sposób sprawdzić czy ta wersja nadaje się do założenia gazu? Z polskiego salonu można po numerze VIN a w przypadku auta z zagranicy?

A są jakieś, do których nie można założyć lpg?

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Podobno Założyć się da, ale nieopłacalnie...częstsze przeglądy, jakieś problemy z głowicą.

Problemy i tak będą, jak luzów nikt nie sprawdzi.
Ile kilometrów robisz rocznie?
Nie zapomnij, że cena gazu to połowa ceny Pb.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Luzy zawsze można sprawdzić Bardziej mi chodzi o to jak zweryfikować tą wersje pod gaz, gdyż nie mam pojęcia. Trochę jeżdżę, inwestycja w gaz mi się zwróci

Wzmacniane pod gaz były tylko na Polskę i Włochy.

Czyli to K7 jest jakos wzmocnione i tylko one? Czym sie dokladnie rozni?

Poszukaj na forum. Co chwila ten temat jest poruszany.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

opoeczek pisze: 7 gru 2018, o 17:40 Czyli to K7 jest jakos wzmocnione i tylko one? Czym sie dokladnie rozni?

nie K7, tylko KL7

kemoiz pisze: 7 gru 2018, o 17:48 Poszukaj na forum. Co chwila ten temat jest poruszany.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

No według "szukajki" to jest temat z gazem, ale informacji o które pytam nie było nigdzie, chyba że przeoczyłem

Słabo używasz szukajki

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Pytanie - jak macie montowane wlewy w Waszych Cruzach? Czy jest opcja wlewu pod klapką czy tylko otwór w zderzaku (chciałbym tego uniknąć).

Są co mają pod klapką, są tacy co mają w zderzaku. Najczęściej to wybór montażysty, co nie liczy się z zdaniem użytkownika.

Krzysiu ..... 4 razy zakładałem instalację w moich autach i ZAWSZE miejsce wlewu było dokładnie omówione i zaznaczone markerem przed rozpoczęciem montażu, podobnie jak miejsce montażu przełącznika w kokpicie.

bo masz wysłuchanego montażystę

Medeis pisze: 30 kwie 2019, o 09:22 Pytanie - jak macie montowane wlewy w Waszych Cruzach? Czy jest opcja wlewu pod klapką czy tylko otwór w zderzaku (chciałbym tego uniknąć).

Z większością gaziarzy sam to ustalasz chcesz zderzak to masz zderzak , chcesz klapkę to klapkę , w zderzaku słabo wygląda teraz głównie się robi pod klapką ( chociaż trzeba wkręcać przejściówkę ) około 120 zł kosztuje przerobienie wlewu zderzaka na klapkę , tylko trzeba jeszcze zaślepić otwór , co już nie jest ani tanie , ani łatwe.

W zderzaku to.maja Ci co montowali BRC tzw.ASO. pod klapką całą reszta chyba że oszczedzali na montażu to instalator też się nie bawił tylko wiercil w zderzaku wlew. Zwykle to dopłata ok.100zl. Ja mam już.8 rok pod klapką i noc się z tym nie dzieje złego....

Ja miałem w ASO i mam pod klapką.

No i to brzmi dobrze

Macie jakieś zdjęcia, jak to wygląda pod klapką?
Będę umawiał gazownika i nie chcę usłyszeć że się nie da