Forum Chevrolet Team Poland

Plus "żabka" do - jednoczesnego ze ściskaniem - wkręcania tłoczka.

Widze ze te zestawy dedykowane nie sa drogie takze sobie taki kupie. Przod juz nie raz wymienialem, tylu nigdy stad kolejne pytanie. Tloczek po wymianie bedzie pracowal w innym zakresie. Co z recznym w takim razie? Pamietam ze kiedys w bebnach po wymianie byly ptoblemy bo a to linka spadla a to trzeba bylo regulowac. Jak bedzie tutaj? Gdzie reguluje sie linke w Cruze?

Nie trzeba regulować.

Przod wymieniony, zaciski pomalowane z przodu i z tylu. Teraz pozostalo tylko zalatwic cos do wciskania tloczka i wymienic tyl.

O widzę, że chyba taki sam kolor jak moje

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Tył jest prostszy bo mniejszy i mniej siły trzeba do śrub i ściskania. Rant można sobie w kórymś miejscu szlifnąć pilnikiem żeby się łatwo zacisk zsunął z tarczy. Zestaw do wkręcania tłoczków bardzo przydatny. Niedrogie a będzie do końca życia. Nic się z ręcznym nie reguluje właśnie dlatego się wkręca, że tam jest mechanizm samoregulacji ręcznego.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Rant byl ale na tyle zardzewialy ze pare pukniec gumowym mlotkiem, dzwigni srubokretem i zacisk wyszedl. Sciagalem go do malowania. Farba to Foliatec, a kolor carbon. Powiem szczerze ze u mnie trudniej sie odkrecalo tyl. W kazdym razie i tak poszlo dosc latwo i polecam kazdemu zeby raz na jakis czas rozebral hamulce by sprawdzic jak jak z jarzmem. U mnie z przodu jedno na 4 stalo na amen, a z tylu cala jedna strona. Poki co wyczyscilem te bolce papierkiem sciernym a do otworu napsiukalem smaru ceramicznego. Zestawy naprawcze chyba nie sa drogie wiec moze w przyszlym roku wymienie wszystkie.

Dziś mechanik wymienił u mnie: Tarcze tył Textar 92205503 i klocki hamulcowe tył Textar 2509602.
Niestety uszy od klocków były ciut za długie i musiał je szlifnąć żeby weszły do jarzm pod nowe blaszki. Zastanawiam się, czy na 100% mam dobre te klocki, choć sam 3x sprawdzałem, sprawdzał również sklep. Mieliście też tak?

Kupił klocki do systemu 16" zamiast 15" ? Ewentualnie producent nie zaprojektował poprawnie.

Textar w katalogu ma tylko te i ceramiki do Cruzów. Oba komplety mają takie same wymiary. Nie ma rozłożenia na układ 15 i 16 cali. To mówi katalog Textar. Katalog TRW mówi, że takie same klocki są do układów 15 i 16" na tył. Więc musiałem kupić dobrze. Choć wydaje mi się, że mogłem lepiej... Jak się nie będą chciały ładnie ułożyć, to kupię sprawdzone TRW i tyle.
Pytanie, czy ktoś z Was też musiał szlifować w Textarach czy innych uszy klocków?

Ja jak wymieniałem u siebie z tylu to kupiłem Brembo i pasowały bez najmniejszego problemu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ATE tez pasowaly. W sumie zdziwilbym sie zeby nie pasowaly skoro na zaciskach tez sa oznaczenia ATE

Dedalus4 pisze: 3 maja 2018, o 20:52

pawelwaw84 pisze: 3 maja 2018, o 06:58 Ponoc ATE sie skiepscilo ostatnio a co myslicie o Bosch? Komplet przod+tyl jest niewiele drozszy od samego przodu ATE...

No własnie na początku też myślałem o Boschu. Wszyscy mi odradzają ale nikt nie mówi dokładnie co miałoby być nie tak... Oryginalne tarcze zostaną wymienione przy 105 tys. Chciałbym żeby nowe miały podobną żywotność.

U mnie oryginały mają już 127 tyś ale już biednie wyglądają i najwyższy czas na zmianę.
Po jakim przebiegu musieliście wymieniać tarcze z przodu?

Ja parę dni temu wymieniłem przy 105 tys ale dlatego ze biły a nie z powodu zużycia.

Ja narazie mam nabite 66kkm i tarcze w dobrym stanie. Ale chyba po sezonie wymienię przód i tył na nawierty i nacinki plus lepsze klocki.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

ja wymieniałem przy 135kkm z powodu bicia (przód+tył). Czy to były fabryczne, trudno powiedzieć.

Tarcze mają swoją minimalną grubość. Po tylu km nie dziwię się że komuś biją. Jeżeli ktoś ma 100kkm i org. tarcze to lepiej niech zmieni.
Ps. Komplet Textar tył działa bezproblemowo. Wszystko ok.
Pps. Nawiercane wymagają troski i szybciej zjadają klocki. Aż tak rajdujesz?

Niop, może szybko nie jeżdżę ale dość energicznie i hamulce muszą być żyleta.
A cena do przyjęcia


Tylko niestety Brembo ma tylko nawierty w ofercie, bynajmniej takie dostępne od reki.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja proponuje zestaw
- tarcze MIKODA nawiercane
- klocki https://brakestock.pl/klocki-hamulcowe/1934.html

Jeżdżą już prawie 40k km
- zero problemów
- hamowanie super
- brak zużycia tarcz w jakimś nadmiernym stopniu
- czyste felgi, bo to klocki ceramiczne, juridy nawet się z nimi nie równają.

Pomyśle nad nimi.
A może jeszcze takie cosik:

https://www.carid.com/2012-chevy-cruze- ... 29718.html

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Witam

Jaka jest średnica tarcz w 1.8 2012 rok ?
Chcę kupić komplet boscha a nie mogą jakoś sprawdzić po vin.

Jak masz benzynę to system 15", diesel 16"

Wysłane z mojego P20 przy użyciu Tapatalka

Czyli 1.8 benzyna z kołami 16'' ma te mniejsze 268mm ?

Koła nie mają nic do rzeczy. Ważne jest jaki masz system hamulcowy Bosch zamontowany w swoim aucie. W benzynach jest słabszy układ 15 calowy, a w mocniejszej ropie 16".
Jak masz benzynę, to dobierasz z katalogu pod układ 15to calowy. Dla pewności zawsze możesz miarką sprawdzić, bo różnice są widoczne bez ściągania koła. (Przy alu).
15" przednie to Średnica [mm] 276 , tył to: Średnica [mm]: 268
16" p. 300mm i CHYBA tył 292mm.

Tarcze zmieniamy z klockami, gdzie przednie też się różnią w zależności od układu, tył CHYBA ten sam.

Ok. Dzięki, już mi się wyjaśniło.