Forum Chevrolet Team Poland

Nie myl napięcia z prądem.

Ok, miało być napięcie oczywiście. Jak z tą baterią wg Was po dzisiejszym wpisie?

Nie masz zwykłego miernika, multimetra?

Jeżeli przy rozruchu masz 10V to akumulator raczej dobry. Ale jeżeli po nocy mię możesz odpalić to może być zasiarczony i sam się rozładowuje. Sprawdź jeszcze praď spoczynkowy. Jeżeli będzie.w granicach 20 mA. To chyba szukał bym akumulatora.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Przeciez pomiaru dokona w kazdym sklepie ktory zajmuje sie typowo akumulatorami..

Wysłane z mojego 6045Y przy użyciu Tapatalka

Oczywiście. Pytanie ile ma do takiego sklepu, i ile to będzie kosztowało. No i bardzo ważna sprawa. Czy ten co będzie sprawdzał, będzie wiedział, że w tym autku jest inteligętne ładowanie. Mi już dwóch mechaników chciało ładowanie aku naprawiać.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za pomoc. Na razie działa. Z tym, że czasem przy rozruchu, dziś 1x napięcie spadło do 8v. Ale to mierzone elm'em. Dziś ładowanie 13,6v.

Do napięcia mierzonego elmem trzeba dodac 1 v . Sprawdzałem u siebie w tamtym roku przy okazji wymiany aku.

Przy starcie rozrusznika napięcie na ułamek sekundy może spaść do tych 7-8V, byle później podczas kręcenia było wyższe.


Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Z tym 1v to może nie zawsze. Bo jak elm wskazuje 15v? To realniei bym miał16v? Może przy tych niższych napięciach...
Z tym kręceniem i spadkiem jeszcze popatrzę, a nawet zaraz

pablo1 pisze: 5 mar 2018, o 00:29 Do napięcia mierzonego elmem trzeba dodac 1 v . Sprawdzałem u siebie w tamtym roku przy okazji wymiany aku.

Zależy o którym napięciu piszecie. Bo jeżeli to jest napięcie mierzone przez ECM lub BCM pojazdu i przez ELM327 ta informacja jest pobierana to jest ono dobre i określa napięcie widziane przez te moduły. Jeżeli jest to napięcie mierzone przez ELM to on sobie mierzy swoim własnym przetwornikiem AD napięcie jakie dostaje ze złącza OBD2. I ten pomiar może być niedokładny bo zależy od chińskiego wykonania, a także napięcie zasilania gniazda OBD2 może być niższe bo podawane jest chyba przez diodę, więc pomniejszone o spadek na tej diodzie.

Piszę o napięciu z obd2. Napięcie mierzone przez ECM elmem pokrywalo mi się z miernikiem . Między pomiarem z obd2 a ECM było 1v różnicy u mnie .

Cześć, zmuszony jestem odświeżyć temat, poszukuję akumulatora do cruza kombi 1.4t w niedalekiej przyszłości będę zakładał gaz. Byłem dzisiaj w sklepie i propozycje sprzedawcy zaczynały się od 800zł wzwyż za akumulator AGM 70Ah. Zaproponował również zakup zwykłego akumulatora, który nie jest przystosowany do funkcji start/stop ale ma większą pojemność i większy prąd rozruchowy (to ten aku https://sklepakum.pl/akumulatory-samoch ... r-p85.html).
Po przeczytaniu kilku artykułów o systemie start/stop jestem prawie przekonany, że nie jest on dla mnie. Głównie poruszam się po mieście ale są to przejazdy w granicach po 30 min, więc oszczędności płynące z sytemu w skali roku będą niewielkie. Więcej "zaoszczędzę" kupując zwykły akumulator.
Co o tym sądzicie? Zakładam, że z systemu nie będę korzystał.
Czy zwykły akumulator o większej pojemności i większym prądzie rozruchowym jest dobrym i rozsądnym wyborem?

Do SS powinien być akumulator przypisany do SS. Chyba, że chcesz wymieniać co rok.

Do SS w 100% się zgadzam, ale jeśli z tego nie będę korzystać? Jest jakieś logiczne wytłumaczenie? SS uruchamia silnik kilkadziesiąt razy dziennie (w zależności od jazdy, przyjmuje średnio) i akumulator AMG jest przystosowany pod kątem większej ilości uruchamiania silnika. Jeżeli nie korzystam z SS odpalam go średnio kilka razy dziennie przez co auto działa jak zwykłe. Akumulator zwykły ma żywotność ok 40 tys uruchomień, AMG 250 tys.
Jaki jest sens? Taki akumulator AMG poza dużo większą ilością uruchomień "ma coś" jeszcze niezbędnego do takiego auta?

Cały system ładowania i kontroli aku jest przystosowany do aku w wersji pod SS. Na ile to odbiega i czy w ogóle odbiega od systemu ładowania zwykłego? Nie wiem. Obawiam się, że tu u nas nikt jeszcze takich doświadczeń nie realizował.

Moim zdaniem system ladowania nie pozwala na uzycie zwyklego akumulatora poniewaz ladowanie bywa ponad 15V w 1.4t
O ile dobrze pamietam kupilem Boscha w okolicach 500-600zl w Intercars bez znizek do 1.4t

W normalnym Cruze też jest ładowanie do 15.4V, ale na pewno akumulator do ss musi być inny.

Z tego powodu można domniemywać, że ten system i algorytmy ładowania stosowane w BCM to może być jedno i to samo, i nie ma rozróżnienia czy samochód ma aktywny SS czy nie. Te akumulatory tak bardzo się znowu nie różnią. Ale nie wiem jak takie domniemanie potwierdzić. Na pewno akumulator zwykły nie wytrzyma za długo gdy zacznie być traktowany częstymi rozruchami. Jeżeli będziesz pamiętał aby każdorazowo wyłączać SS (bo chyba nie da się na stałe wyłączyć) to można się pokusić. W każdym razie dla forum byłoby to ciekawe doświadczenie i informacja. Choć wnioski pewnie dopiero po latach.

Co bym nie miał za łatwego wyboru zadzwoniłem do InterCarsu zapytać co oni proponują. Również padła propozycja zwykłego aku jeżeli nie będę używał SS. Co lepsze zaproponowali aku o pojemności 52Ah sugerując, że do tak małego silnika większy aku nie potrzebny, a nawet powiedzieli, że tak dużego jak 80Ah i więcej alternator nie da rady doładować.
Jak dla mnie (laika w temacie) opcja z małym aku jest możliwa (ale raczej w moim przypadku nie biorę jej pod uwagę), tak info o tym, że alternator nie da rady naładować dużego akumulatora jest nieprawdziwa. Przecież fabryczny mam 80Ah.
Co Wy na to? Jakie są Wasze przemyślenia?

Dodano po 1 godzinie 43 minutach 35 sekundach:
"Dla dobra nauki" zdecydowałem o zakupie zwykłego akumulatora o pojemności 85Ah i mocy rozruchowej 800A. Nie zamierzam korzystać z SS. Za jakiś czas dam znać czy to był dobry wybór.

Sprawdzałeś że zmieści się na podstawce na akumulator? Czy bieguny ma po odpowiedniej stronie? Ja bym kupił 50 - 60 Ah...

Z tymi 80ah to lekkie przegięcie. Taki to dobry do dizla

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Odświeżam wątek ponieważ i mnie czeka wymiana aku,a też mam system SS i jestem ciekawy jak sprawuje się zwykły akumulator ? Można poznać jakieś info i wnioski po założeniu.

zwykły aku wyrzucisz po pół roku, a s/s nie będzie działał.

Za miesiąc miną dwa lata od kiedy zamontowałem zwykły akumulator do siebie. Diesel z systemem SS. Póki co wszystko działa jak należy, oczywiście po każdym uruchomieniu silnika dezaktywuję system przyciskiem (weszło to już w nawyk).

Witajcie!

Minęły 4 lata i akumulator znów niedomaga (Varta AGM 80aH - po 2 dniach postoju już nie odpala) Przymierzam się znów do wymiany. Jak myślicie, mogę w moim cruzie wymienić na akumulator typu EFB ? Są sporo tańsze od AGM a z systemu start stop itak nie korzystam (wyłączam po odpaleniu silnika).