Forum Chevrolet Team Poland

no to przy takim przebiegu dolewka oleju to norma tym bardziej że masz LPG

Jestem tego samego zdania, że przy tym przebiegu takie dolewki to nic nadzwyczajnego. Jeżeli nie stwierdzisz zewnętrznych wycieków to nie panikuj tylko wymieniaj raz na rok filtr paliwa a olej miej na bieżąco do stałych dolewek. Zaleta - nie musisz się martwić co zrobić ze starym zlanym z auta olejem.

OK panowie , jest jeszcze jeden problem a mianowicie spadek ..mocy ..2 lata temu jechałem moim ogórkiem 182km/h teraz ledwo 175km/h ..? czy to jest normalne? i jeszcvze jedna gardłowa sprawa - jakie polecacie tarczo-bębny ( na tył ) do tego modelu? z przodu mam tarcze BREMBO

Różnica 13km to może zależeć od wielu innych czynników, nachylenie drogi wiatr czy inne opory. Na pewno warto sprawdzić kompresję.

180k to może być uszczelka pod głowicą już, ale tak jak pisaliśmy wcześniej zerknij na klawiaturę u mnie tu był wyciek.

nie mam pozostałych TYPOWYCH objawów uszkodzonej uszczelki :

1.Nie ubywa płynu z układu chłodzenia.

2. Silnik na biegu jałowym zaczyna "kulawo" pracować po pewnym czasie - brak symtomów

3. Za samochodem unosi się duża biała chmura, kiedy przyspieszam lub dodaję duzo gazu - brak,

4. Przybywa oleju na bagnecie, olej ma "oczka" - brak,

5. W zbiorniku wyrównawczym pływają tłuste plamy oleju - brak,

6. Ciśnienie w układzie chłodzenia, powodujące przedostawanie się bąbelków powietrza do zbiornika wyrównawczego, kiedy odkręcam korek - bąbelki cały czas wypływają i mają zapach spalin - brak ,

7. Wyrzucanie płynu z układu chłodzenia na otwartym zbiorniku wyrównawczym - brak ,

8. Stanowczo za wysoka temperatura silnika - przegrzewanie się silnika - brak,

9. Twarde, napęczniałe (spuchnięte) węże wodne układu chłodzenia - brak ,

10. Brak kompresji na którymś cylindrze/ach - tego dowiem się po badaniu kompresji silnika ,
11. Spaliny mają słodkawy zapach płynu chłodzącego- brak ,

12. Trudności w uruchomieniu silnika - brak.

W lanosie też nie miałem takich objawów, ale wystarczyło że pojechałem do brata na warsztat na podnośnik i od razu było widać, że cieknie z pod uszczelki, ale nie wykluczam innych u Ciebie problemów. Podjedź do mechanika i niech zerknie.

W lanosie uszczelka pod pokrywą zaworów w 16V to był temat powracający jak bumerang po pewnym czasie od wymiany (przy plastikowej pokrywie).

wszim pisze:Różnica 13km

182-175 = 7 -> comarus sprawdź czy dobrze policzyłem
Już na te silniki 180kkm to jest przebieg.. Tak jak mówiłem olej 10w60 i dalej jeździsz na syntetyku

ponieważ nie stać mnie na nowe auto a do tego czuję sentyment ( sporo już w niego zainwestowałem ) licząc nawet najgorsze - wyremontuję ten silnik -nawet za 2000zł - i zajeżdżę go do końca - jeszcze z 5 -7 lat...
wielkie THX za wszystkie uwagi ,szerokiej drogi i jak najmniej kontroli radarowych - do zobaczenia na polskich ulicach

kliszka pisze:OK panowie , jest jeszcze jeden problem a mianowicie spadek ..mocy ..2 lata temu jechałem moim ogórkiem 182km/h teraz ledwo 175km/h ..? czy to jest normalne? i jeszcvze jedna gardłowa sprawa - jakie polecacie tarczo-bębny ( na tył ) do tego modelu? z przodu mam tarcze BREMBO

nie dziw się spadku mocy, to normalne w autach chyba że coś dłubiesz, to możesz zwiększyć.
Ja tarczobębny kupiłem TRW, do tego klocki Kashiyama i szczęki hamulcowe oryginalne Genuine Parts, jak na razie nic nie stuka, nic nie puka


Po wymianie.

kliszka pisze:OK panowie , jest jeszcze jeden problem a mianowicie spadek ..mocy ..2 lata temu jechałem moim ogórkiem 182km/h teraz ledwo 175km/h ..? czy to jest normalne? i jeszcvze jedna gardłowa sprawa - jakie polecacie tarczo-bębny ( na tył ) do tego modelu? z przodu mam tarcze BREMBO

7km/h, hmm może być to spowodowane nachyleniem drogi, oporem wiatru, a nawet jakością gazu i czystością filtrów.

Widzę, że bardzo zależy Ci na tym samochodzie, ale naprawdę - póki nie spala 1/1000km i wiecej , to naprawdę nie ma się co przejmować (jak Ci bardzo zależy mogę poszukać normy "brania" oleju przez inne marki, niekiedy normą jest 1l/1000km)

Znając pazerność polskich mechaników, to oni uszczelkę pod głowicą (UPG), wymienią z wielką chęcią - ale może to niewiele dać, bo ubywanie (specjalnie nie piszę spalanie, bo jeszcze nie wiadomo czy gdzieś nie ma wycieku), w Twoim przypadku nie jest ogromne. Śmiało, można by rzecz, że jest " w normie"

Panie kolego odezwiesz się,to do oleju i tylne hamulce sie załatwi XaRaDaS mówi prawdę;) tylko trw tak zaczernia odstawienie i rant.

troszkę więcej na wymieniony temat, pisząc pierwszy raz post umyłem miskę olejową i cały spód silnika . wyniki: czysto ,sucho i ...bezpiecznie choć po przejechaniu około 3000km musiałem dolać ze 300 mililitrów oleju...a jeżdżę na 5W40

Wydaje mi się, że taka ilość oleju nie jest jakaś tragiczna.
Jeszcze kilka pytań: jaki masz styl jazdy i w jakim zakresie obrotów trzymasz swój samochodzik w czasie jazdy? Pokonujesz głównie trasy miejskie, czy może jeździsz na trasach?

lubię przycisnąć tak do 140 km/h ,do pracy mam 50km, więc codziennie przejeżdżam 100km, obroty w granicach 3- 4tys.

Więc ja bym się na razie nie przejmował takim zużyciem oleju.
Ja w sparku jak jadę spokojnie, to mam minimalne zużycie, ale jak go pocisnę, tak jak Ty swojego Chevi to automatycznie zużycie oleju rośnie
Zrobisz uszczelkę i może się okazać, że wcale mniej oleju nie będzie brał

Panowie ,okazało się ,że winną całego zamieszania była uszkodzona uszczelka pokrywy zaworów..

To gdzie rzygało olejem że nie było tego z zewnątrz widać?

http://www.autosklepbydgoszcz.pl/imgparts/92/92813.jpg

Wewnętrzna część która uszczelnia przy świecach i szło na świece a nie na zewnątrz.