Forum Chevrolet Team Poland

nie mam k7. instalka była zamontowana w aso ale serwisowana w niezależnym warsztacie.

T255 nie miał nigdy opcji KL7, to wymysł dla Cruze/Orlando

To ja juz zglupialem to czyli co zakladac smialo dobrą sekwencje i sie nie przejmowac zaworami da rade silnik ze 100tys. na gazie zrobic bez regulacji? W tej chwili ma 50tys od nowosci na benzynie wiec jakbym zalozyl gaz i 100tys przejezdzi to i tak moze juz wyzionąc bo zarobil sporo:)

Założyć instalacje dobrej jakości, kontrolować ją regularnie i cieszyć się kosztami.

Te wypowiedzi inne jak cos znalesc w necie to tylko straszą ze nie nadaje do gazu. Oczywiscie ze bede regularnie serwisowal instalacje zawsze o to dbam osobiscie;)

zakładaj śmiało- najwyżej zrobisz głowice (wypalone gniazda) ale to się zwróci kilkakrotnie bo głowica nie siada po 10 czy 20 tys. a po 100 czy 150 tys. ale nie zawsze tankowanie dobrego lpg i regularny serwis odwleka to w czasie.

No tak wszystko tez zalezy pewnie i od stylu jazdy jak ktos caly czas piluje do oporu to szybciej wypali zawory. Sluchajcie jeszcze przy okazji jak z tym rozrządem bo gdzies wyczytalem ze co 250tys. lub 10 lat a u mnie zaraz bedzie 10lat a przebieg nie cale 50tys. aż nie chce mi sie wierzyc ze lancuch po 10 latach z moim przebiegiem nadaje sie do wymiany przeciez to nie pasek tylko lancuch moczony w oleju:)?

Szanowny Kolego.
Bardzo proszę abyś używał polskich znaków - "zrobić komuś laskę" oznacza coś zupełnie innego niż "zrobić komuś łaskę".
Może do tego jakieś kropki i przecinki i Twój tekst będzie się o wiele łatwiej czytało.

aveo531 pisze: 28 paź 2018, o 13:44 Jak tam sytuacja cos sie zmienilo, jakie przebiegi na gazie macie? Chce zalozyc do swojego nie mam prawdobodobnie zadnej opcji KL7 w tej chwili aveo ma przebieg 49tys. od nowosci na benzynie.

Zakładasz LPG w dobrym zakładzie i po 30 tys badasz luz, jak ok, to po kolejnych 15 tys i kolejnych aż luz zdechnie do poziomu nie akceptowanego. Wtedy robisz regulację luzu(koszt).

Przed założeniem LPG kalkulujesz czy ci się to wszystko opłaca (przebieg, koszt obsługi). Jeżeli się opłaca, a tak jest z reguły, to co najwyżej robisz rekonesans co gdzie i kiedy ci to ogranie i tu w zasadzie powinno się znaleźć to pierwsze moje zdanie z powyższego tekstu.

zed pisze: 28 paź 2018, o 17:06 zakładaj śmiało- najwyżej zrobisz głowice (wypalone gniazda) ale to się zwróci kilkakrotnie bo głowica nie siada po 10 czy 20 tys. a po 100 czy 150 tys. ale nie zawsze tankowanie dobrego lpg i regularny serwis odwleka to w czasie.

A dobry olej tez wydluza zywotnosc glowicy na lpg? Jaki najlepiej w takim przypadku lac i co ile zmieniac?

nie ma wpływu.

Co do wersji KL7, to jestem jej posiadaczem w aveo t255 z fabrycznym gazem BRC. Ustaliłem to w serwisie Chevroleta po vinie, (wyskakuje im montaż 2 głowic o ile dobrze pamiętam) Autko ma nalatane "tylko" 130kkm. Kontrola luz wykazała że na razie jest ok.

Ale jazda na krotszych odcinkach skraca zywotnosc glowicy tz. luzy sie moga szybciej rozregulowac? Czyli jaki olej lac obojetnie byle 5W30 rozumiem?

Dodano po 1 minucie 37 sekundach:

Jarni pisze: 1 lis 2018, o 19:28 Co do wersji KL7, to jestem jej posiadaczem w aveo t255 z fabrycznym gazem BRC. Ustaliłem to w serwisie Chevroleta po vinie, (wyskakuje im montaż 2 głowic o ile dobrze pamiętam) Autko ma nalatane "tylko" 130kkm. Kontrola luz wykazała że na razie jest ok.

O a jednak a ktos tu pisal ze T255 nie ma opcji KL7

no to daj mi VIN tego twojego auta, to ci powiem czy masz KL7.

Ciekaw tez jestem tego VIN od Jarni

Wysłałem na pw jarnia moze Ty tez wyslij:)

No to Panowie daliście mi kolejną naukę.

Oboje macie silniki dostosowane do LPG. Mialem podejrzenie ze tak będzie jak zerknąłem na broszury handlowe dla T255 i w 2011 roku pobierano opłatę 200 zł za przystosowanie silnika do LPG.

Dodatkowo: Jarni zgłoś sie do serwisu na kampanie bezpieczeństwa - darmowa

R246063 INSPECT and REPLACE BRAKE FLUID and ABS VALVE CYCLING (OSB12-4F-062B) - A120175
R246064 INSPECT and REPLACE BRAKE FLUID and ABS HCU (OSB12-4F-062B) - A120175
R246065 INSPECT and REPLACE BRAKE FLUID and ESC MODULE ASS'Y (W/ EBCM Reprogram) (OSB12-4F-062B) - A120175
R246078 Warranty administration fee for wrongly affected vehicles of ABS Recall

No to super nie spodziewalem sie tego naprawde wogole moj Aveo to byl autem demonstracyjnym w oplu na zoliborzu. Super to zakladam gaz przynajmniej z wiekszą ulgą:) szkoda tylko ze początki korozji mam gdzie niegdzie ale na wiozne porobie:(

aveo531 pisze: 1 lis 2018, o 19:31 Ale jazda na krotszych odcinkach skraca zywotnosc glowicy tz. luzy sie moga szybciej rozregulowac? Czyli jaki olej lac obojetnie byle 5W30 rozumiem?

Olej nie ma znaczącego wpływu na luz zaworowy. Znaczenie ma rodzaj stosowanego paliwa. Luz zaworowy kasuje się skutkiem szybszego zużycia przylgni zaworowych a tam oleju nie ma. Oczywiście luz też jest związany z zużyciem krzywek ale w tym przypadku chodzi, bardziej że olej być musi, niż jaki ma być.

w przypadku hydraulicznych regulatorów luzu zaworowego, olej ma znaczenie, bo to olej mam wpływ na ich prace. Założenie jednak LPG nie ma na to wpływu.
Ważne jest więc tylko terminowa wymiana oleju i korzystanie z dobrej marki producenta oleju i lepkości zalecanej przez producenta samochodu.

Z własnego doświadczenia nie proponuje do LPG korzystanie z olejów syntetycznych marki Shell.

Tak, w przypadku hydroregulatorów olej ma znaczenie.

Ja zawsze uzywalem oleje marki shell bo mialy dobre wlasciwosci i to na lpg jezdzilem, wiec jaki olej bedzie najlepszym rozwiazaniem w moim przypadku z lpg?

na takim do którego masz zaufanie. kazdy z nas powie co innego. dla jednego castrol jest zły, a mobil - dobry, dla drugiego: mobil - zły, elf- dobry, dla trzeciego: elf- be, lotos- dobry, dla czwartego: lotos- zły, castrol- cacy itp. itp. i wyjdzie że żadnego dobrego nie ma.

Dla tego ja leję to co zaleca producent. W moim przypadku GM 5W30

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

etac pisze: 1 lis 2018, o 19:41 no to daj mi VIN tego twojego auta, to ci powiem czy masz KL7.

A czy ja też mógłbym uśmięchnąć się do Kolegi o sprawdzenie silnika po VIN'ie?

Witam,
W planach mam regulację luzów zaworowych ale nie mogę ustalić jaki typ silnika mam . Chodzi o regulację śrubką.
Sprawdzając po VINie:
KL1SF48DJ9W044101

benzynowy 1.2 o mocy 62kW/84KM,
typ silnika B12D

Informacje podstawowe

Marka Chevrolet
Model Aveo
Rok modelowy 2009
Wersja T255
Styl nadwozia5 Doors Hatchback
Typ silnika1.2L L4 DOHC 16V FWD
Typ paliwaGasoline
Skrzynia biegów5-Speed Manual
Klasa pojazduSubcompact Car
Typ pojazduPassenger car
FabrykaFSO, POLAND
KrajPoland

Squish VINKL1SF48D9WWMIKL1
Identyfikator VISN/AVDSSF48DJ9W
Identyfikator roku9
Numer seryjny044101

Nie wiem gdzie szukać potwierdzenia typu silnika.naklejka na obudowie rozrządu ma jakieś zupełnie inne numery.

Odnośnie luzu to z tego co wyczytałem na być 0,15 i 0,20 ?

Pomoże ktoś to ustalić?