Forum Chevrolet Team Poland

U mnie były i są podobne problemy.
Obroty falują, zawieszają się i czasem spadną do prawie 0, ale auto dalej działa. Wymiana map pomogła na 1000km i cz. Położenia wału nic nie dało, następny mechanik (4) kabelki odłączył od wszystkiego, podłączył i póki co tylko obroty się czasem zawieszą. Bardzo rzadko sonda lambda 0132. Wszystkie pozostałe parametry w normie.
W czwartek bierze się następny agent do auta i zobaczymy. Ostatecznie po nim wybiorę aso.

Dwa tygodnie spokoju tym razem , Laczek jezdzi ale tak jakby nie palił na wszystkie gary . Błąd p352 obstawiam cewkę , ale czekam może ma ktoś inny pomysł co może dolegać , przypomnę kable ,świece nowe dodatkowo sprawdziłem na dwóch kompletach kabli co miałem w garażu .
Proszę o szybkie odpowiedzi .

Brak iskry na 2 cylindrze . wczoraj jezdziłem 2 godziny , normalnie. Zajeczałem na stacje pb odpalam i znowu pali na 3 gary . Dojechałem do domu sprawdziłem swiece kable , okazało się że cewka nie podaje iskry na 2 cylinder , dzisia rano odpalam i jest wszystko w porządku. Zamówiłem nową cewkę beru . Wywala błąd p 352
I niekiedy czujnik połorzenia wału ale to jak chodzi na 3gary

Mi się wydaje że to bedzie czujnik położenia wału , starej cewki nie wywalaj jak na nowej nie bedzie działał , załozysz ja z powrotem co oryginał to oryginał

Po wymianie cewki dalej to samo . Cewkę wymieniłem na nową w poniedziałek , wczoraj przejechałem 40 km nic się nie działo , dzisiaj przejechałem 70 km też było wszystko w porządku , w drodze powrotnej przejechałem 20 km ,zajechałem na chwile odpalam i znowu na 3 gary silnik pracuje , kilka razy odpaliłem i zgasiłem ale nic to nie pomogło, dalej pracował na 3 gary , przejechałem tak ze 20 km , zjechałem na parking odpaliłem ruszyłem dość mocno zaraz po odpaleniu i samochód idzie normalnie , dojechałem do domu , podpiąłem ELM ponownie błąd cewki .

Masy sprawdzałeś ? Nie są pordzewiałe ?

Należy sprawdzić jeszcze styki przekaźnika oraz jego zasilanie, albo wada fabryczna nowej cewki zdarzały się chyba w Delfi.

U mnie pomogła kombinacja wymiana rozrządu + wymiana paska klinowego + przepalenie czegokolwiek złego jadąc na trójce 5tyś obrotów i powyżej przez 10 minut, co skutkowało rozpadnięciem obudowy termostatu. Haha, brzmi śmiesznie i sam się śmieję jak sobie to wszystko przypomnę, ale cholera problemy typu nagły spadek obrotów do zera i gaśnięcie czy też dławienie na jałowym ustąpiły. Czarna magia.

U mnie też chodzi na 3 Gary ale tylko z rana zaczęło się jak się temp obniżyły jutro jadę do Chevroleta zobaczymy co powiedzą

Od ostatniego wpisu narazie nic się nie dzieje , Tylko niejezdziłem dalej niż 30km . Czujnik połorzenia wałka mam nowy tylko narazie niemoge go wymienić , bo okazało się ze mam zerwany gwint i trzyma się na jednej śrubie , czekam aż kolega mi to na ogarnie. No i klucz trzeba dorobić , bo przeszkadza łapa poduszi silnika .

Zastanawiałem się nad przekaznikiem . Który to jest i gdzie się znajduje.

w komorze silnika. Tam jest przekaźnik co odcina napięcie po wyjęciu kluczyka.

domion pisze: No i klucz trzeba dorobić , bo przeszkadza łapa poduszi silnika .

Czemu? Tam normalnie grzechotka na 1/4 cala, przedłużają i nasadką da się odkręcić. Problem jest tylko w przypadku chyba górnych śrub, bo trzeba sprawdzać jak się koła rozrządu ustawiły. Jeśli klucz nie pasuje, to trzeba silnik lekko pokręcić rozrusznikiem i wtedy znów próbować (lub założyć klucz na dolne koło pasowe i kręcić ręcznie - ale rozrusnikiem jest łatwiej )

Jeżdżę już 3 miesiące i samochód jezdżi normalnie , nie wymieniłem czujnika wałka rozrządu . Poprzemieniałem przekazniki tak jak zasugerował kolega wyżej , od tego czasu co zauważyłem szwankuje mi tylna wycieraczka ale nie wiem czy to ma jakiś związek z po podmienianiem przekazników . Laczek śmiga idealnie , Dziękuję wszystkim za pomoc

No i stało się .Przejeździłem całą zimę , było dobrze przyszło ciepło i znowu to samo , może ma ktoś pomysł.

Zaczynam nowy temat w części elektrycznej okazało się że to komputer.

Z ciekawości, gdzie jest komputer? Obejrzę profilaktycznie swój

Koło akumlatora

etac pisze: 18 lis 2017, o 11:37 w komorze silnika. Tam jest przekaźnik co odcina napięcie po wyjęciu kluczyka.

Możesz podać w którym miejscu in się znajduje ?