Forum Chevrolet Team Poland

Najszybciej jakiś moduł świateł DRL reagujący na wzrost napięcia w instalacji.

A miałem kiedyś i się pozbyłem,, skandynawia" , załączała się po odpaleniu silnika

A przy stacyjce nie manic takiego?. Przy odpalonym silniku ponownie rozrusznika nie da rady włączyć..

albo pociągnąć z skrzynki bezpieczników w komorze silnika, chociażby z przekaźnika pompy paliwa

Ale przekaźnik pompy łapie chyba od razu po przekręceniu kluczyka ...

nie pamiętam który, ale u siebie się wpiąłem do sterowanie DRL i zapalały się dopiero po włączeniu silnika.

Niemożliwe, pompa musi pracować i robić ciśnienie w trakcie rozruchu a nie po nim.

Bunioopl pisze:No dobra nadszedł czas na zakończenie projektu.
Aby zakończyć potrzebuję +12v po odpaleniu silnika(nie po stacyjce)
Czy w Orlando/Cruze jest takie napięci?
Może ktoś z was już szukał!?

Wysłane z mojego SM-T533 przy użyciu Tapatalka

To bardzo prosta sprawa do wykonania. Trzeba wykonać tak zwany zatrzask elektroniczny reagujący na wzrost napięcia. U mnie tak zapalają się światła dzienne, po uruchomieniu silnika trzeba poczekać chyba ze 3 sekundy aż alternator zacznie ładować i wtedy przekaźnik załącza światła. Wykonałem taki układ na popularnym przekaźniku samochodowym w taki sposób, że elektronikę umieściłem bezpośrednio w obudowie przekaźnika. Taki przekaźnik jest kontatybilny ze zwykłym przekaźnikiem.

Dzięki, takie coś będzie dobre.!!!!

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

barus, a czy moźna bez przkaźnika zastosować Twój układ?. Widzę, że podtrzymanie leci z niego(oczywiście jeżeli się nie mylę)

Wysłane z mojego SM-T533 przy użyciu Tapatalka

W tym rozwiązaniu, bardzo prostym, przekaźnik jest niezbędny

No i sprawdzone. Przy temperaturach bliskich 0'C autko nagrzewa się sporo szybciej. Niestety, ale układ przeszedł pewne modernizację. 

1. Dodany układ załączający grzałki, po starcie alternatora.

2. Przełożony czujnik temperatury z redaktora na grzałki( paliło je za często szczególnie na postoju, kiedy przepływ płynu przez reduktor jest bardzo niewielki. )

I jeden błąd, który popełniłem. !!
Grzałki powinny być w gałęzi do nagrzewnicy wewnętrznej, a nie na odgałęzieniu do redaktora. Właśnie z powodu małego przepływu płynu chłodzącego.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Kolejny raz jestem zadowolony z mojej modyfikacji, podgrzewacza, a dokładniej jego układu sterującego, a dokładniej wizualizacji załączania konkretnych grzałek.

A teraz do rzeczy.
Jadąc na wakacje do Anglii zauważyłem, że na liczniku pojawiła się i po chwili znikła kontrolka załączonej grzałki dogrzewającej płyn chłodniczy. Co się luźniej okazało, podczas wymiany silnika mechanik zostawił uszkodzony termostat, który kupiłem razem z silnikiem (ja mu tak kazałem). Tak więc mój układ spełnił jeszcze jedną funkcję. Kontroluje działanie termostatu. Niestety nie był w stanie dograć płynu, bo nie założyłem jeszcze bezieczników.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Nie bardzo rozumiem o czym napisałeś. Jaka kontrolka, jaki termostat i co ma do tego twój układ podgrzewczy

Dobra opiszę jaśniej.

Wadliwie działający termostat układu chłodzenia, powoduje obniżenie temperatury płynu chłodzącego. Termostat za wcześnie się otwiera i "wyrzuca" płyn do chłodnicy, gdzie jest schładzany przez pęd powietrza podczas jazdy.
Taką zmianę wykrywa mój układ, poprzez zamontowany czujnik temperatury. Zamontowany na grzałkach.
Załącza grzałkę lub grzałki, w zależności jąką temperaturę odczytał(tutaj taki skrót myślowy,)
Jednocześnie sygnalizują taką sytułację kontrolką na liczniku.
W zależności ile grzałek załączonych, to taki kolor kontrolki.
Trzy grzałki załączone - kolor czerwony
Jedna grzałka załączone - kolor zielony
Grzałki wyłączone - brak podświetlania Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Podpinałeś się ze swoim układem do nieczynnych kontrolek w liczniku? Nie kojarzę od ciebie takich informacji, w każdym razie nie w tym wątku. Stąd mój ambaras.

Tak, podpiąłem się pod kontrolki od świec żarowych. Po to, by mieć kontrolę wzrokową nad ich działaniem. I faktycznie Wojtku masz rację nie pochwaliłem się tym.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Więc nie dziwota, że ani ja, ani pewnie nikt inny nie zakumał o czym piszesz.

Przepraszam, ale myślałem, że napisałem.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

A co wy na takie coś
https://www.akcesoriamotoryzacyjne.com/ ... niczego-3/

Dodano po 1 minucie 1 sekundzie:
Oczywiście cała wersja

Kiedyś na Elektrodzie była dyskusja czy zamontowanie takiego dogrzewania od na przykład Renault ma relatywny wpływ na oszczędności w paliwie poprzez szybsze przełączenie na LPG.
Oczywiście aspekt komfortu szybszego nagrzewania samochodu też był brany po uwagę.

Borisdebno pisze: 29 gru 2021, o 17:26 A co wy na takie coś
https://www.akcesoriamotoryzacyjne.com/ ... niczego-3/

Dodano po 1 minucie 1 sekundzie:
Oczywiście cała wersja

A ja na to webasto. Używany piec z wiązką i sterowaniem z pilota można dostać za tysiaka. Akumulator nie cierpi

A zakładałeś samemu? Masz jakiś opis jak to zrobić, jakiś poradnik czy coś w tym stylu?

kolega buniopl robił to w Orlando 1.8. Jest opis na forum

Ja bym się pewnie zamknął w 150 zł ze sterowaniem na termostacie, ale oczywiście na używanych częściach.