Forum Chevrolet Team Poland

chrobot pisze:

GrzegorzJ pisze:Nie mam pojęcia auto kupiłem rok temu na niemieckich blachach i ma na liczniku przejechane 117tyś km.

niemiec płakał jak sprzedawal ....

Pewnie płakał jak sprzedawał ale ze śmiechu
że ktoś go kupił

Lepiej od niemca niz od ruskiego .

konradoo pisze:wymiana płynu hamulcowego jest ważna. Często o wykończeniu się sprzęgła, decyduje stary płyn. Łożysko rdzewieje wewnętrznie.

Mówisz o łożysku oporowym? Przecież ono nie pracuje w płynie, stare skrzynie mają łożysko sterowane łapą, nowsze skrzynie mają łożysko zintegrowane z wysprzęglikiem, ale samo łożysko i tak nie ma kontaktu z płynem hamulcowym.

a czym jest sterowanie, jak nie płynem hamulcowym?

Owszem sterowane jest płynem ale samo łożysko nie ma z nim kontaktu. Przy skrzyniach z łapą płyn dochodzi do wysprzęglika, który poruszą łapą działającą na łożysko. Przy wysprzęglikach zintegrowanych, łożysko jest wyciskane bezpośrednio od spodu ale nadal nie ma żadnego kontaktu z płynem.

może się nie rozumiemy.

To jest przekrój



tam w środku jest płyn hamulcowy, jak dojdzie do uszkodzenia czoła łożyska, bardzo często dochodzi do wycieku.

Jestem właśnie po wymianie sprzęgła kompletnego i całość wyszła mnie 1000zł, bez wymiany koła zamachowego bo bylo w dobrym stanie a natomiast tarcza sprzęgła była kompletnie zdarta do zera.

no to raczej 117 kkm nie ma

no pewnie nie;)

etac pisze:może się nie rozumiemy.

To jest przekrój

tam w środku jest płyn hamulcowy, jak dojdzie do uszkodzenia czoła łożyska, bardzo często dochodzi do wycieku.

Ja odpowiadałem na wpływ płynu na rdzewienie łożyska, utrzymuję swoją wersję, że stary płyn nie może spowodować rdzewienia łożyska oporowego. Zardzewieć może wysprzęglik w środku gdzie pracuje tłok, łożysko jest co prawda zintegrowane ale to oddzielny doczepiony element.

Witam. W moim lacetti kombi 2.0 TCDi wciskam sprzęgło i biegi wchodzą bez problemu, natomiast jak puszczam sprzęgło czuc lekkie szarpnięcie. Czy może jest to objaw kończącego się sprzęgła ? Auto kupione 4 lata temu od Niemca z przebiegiem 145 tys. (o ile był prawdziwy) obecnie 210 tys.

Trudno określić, ale zbieraj na kompletny zestaw (sprzęgło + koło dwumasowe), bo koło może już się kończyć

Podepnę się pod temat.
Przeglądam sklepy w poszukiwaniu kompletnego sprzęgła z wysprzęglikiem. Ale po podaniu mojego modelu auta, wyrzuca sprzęgła z różnymi średnicami. Czy ktoś poratuje informacją, jakie parametry ma mieć sprzegło do Laczka f18d3? Ewentualnie numery oem.

A jeszcze zapytam... Ostatnio zjeżdżając z autostrady, sprzęgło wpadło w podłogę i nie mogłem zmienić biegu, w panice parę razy je wcisnąłem i pomogło. Teraz przy dłuższej jeździe bez pedałowania, sprzęgło mięknie, więc profilaktycznie trochę nim pompuje. Na łączeniu skrzyni i silnika sucho. Pomka przy pedale też sucha. Mechanik obstawia wysprzęglik. Czy może to być jednak pompka?

Strasznie słabe te sprzęgła, w ostatnim aucie miałem ponad 200000km i sprzęgło było, brzytwa z wyjątkiem huczącego łożyska wyciskowego.

Wysprzegliki najczesciej padaja w laćku co sprawia ze przebieg decyduje juz ze warto tez wymienic sprzegło przy okazji

Jeszcze raz zanurkowałem do kanału celem dokładnych oględzin i macając tu i ówdzie, stwierdziłem, że odpowietrznik sprzęgła jest luźny, nie siedzi sztywno w skrzyni biegów. Do tego wokół niego jest mokro, jak mniemam od płynu hamulcowego. Co mnie czeka? Naprawa czy wymiana? Zrzucenie skrzyni będzie konieczne?

U mnie tez siedzi luźno ale to w niczym nie przeszkadza przy odpowierrAniu trzeba go trzymać

Ale niepokoi mnie ten wyciek. Może tamtędy się zapowietrza układ? W razie czego idzie dostać sam odpowietrznik? Nigdzie nie mogę go znaleźć..

Odpowietrz i dokręć odpowietrznik ,ale nie ukręć jego się dokręca momentem mniej niż 15Nm (bodajże), czyli aż opór kluczem poczujesz i jeszcze z 2cm, potem powycieraj okolice odpowietrzinika. I zobaczysz

Zgdadzam się z przedmówcami trzba go przytrzymać i wtedy poluzować odpowietrznik, na poczatku też nie wiedziałem jak to zrobić bojąc się że coś zepsuję.

Podpinając się pod temat.

dziś kolega się przejechał laćkiem, i mówi, że auto szarpie przy zmianie biegów - nie da się bez lekkiego szarpnięcia zmienić, biegu, lub np przy redukcji biegu. Potwierdził to co myślałem ze tak jest faktycznie. Powiedział,że prawdopodobnie zużył się docisk sprzęgła - a podobno wymienić samwemu docisku się nie da i trzeba by wymieniac całe sprzęgło?

sprzęgło się nie ślizga. tylko z tym puszczaniem sprzęgła lekkie szarpnięcia.

Ja przejechałem swoim Lacettim 165 tyś km, a w sumie ma już 325tyś. Sprzęgło wymieniałem 2x. Pierwszy raz przy przebiegu ponad 180tyś (w sumie nie było to do końca potrzebne, bo finalnie to nie sprzęgło zawiniło, a pompka sprzęgła, którą wymieniłem na nowy oryginał). Samo sprzęgło było już nieco zużyte, ale to nie ono było głównym powodem problemu i jeszcze trochę mogło by w sumie pojeździć (ale jak już skrzynia była na wierzchu, to i tak zdecydowałem się wymienić). U mnie również problem był z tym, że pedał sprzęgła wpadał w podłogę i tam już zostawał. Ja nauczyłem się szybko odciągać go nogą i jeszcze spokojnie dojechałem do mechanika.

Po wymianie sprzęgła i pompki przejeździłem kolejne 70tyś i padła znów pompka sprzęgła. Tym razem miałem dość i kupiłem używkę za grosze, która działa do dziś. Kolejne sprzęgło (komplet PHC Valeo) przejechało ok. 140tyś km i przy wymianie silnika zdecydowałem się już od razu wymienić cały komplet na nowy. Jako, że dość często ciągam duże i ciężkie przyczepy oraz spora część przebiegu jest robiona w zakorkowanym Wrocławiu, to chyba nie najgorszy wynik (podobnie jak poprzednie, jeszcze trochę by w sumie pojeździło, ale nie warto było go już zostawiać). Tym razem mechanik włożył mi komplet LUK.

z13 pisze: 5 lis 2017, o 17:37 ....
sprzęgło się nie ślizga. tylko z tym puszczaniem sprzęgła lekkie szarpnięcia.

Jeśli przy ruszaniu szarpie to być może zainteresuje kolegę taki temat od strony Opla:

Field Remedy: 2119
Subject: Transmission F17, Clutch - Judder when pulling away from cold
Models: Engines: Option:
Astra-G 2003...2006,Astra-H 2004...2007,Meriva 2006...2007,Zafira-B 2006...2007,Signum 2002...2007,Vectra-C 2002...2007 Z16XEP,Z16XEP| Z16YNG| Z18XE| Z18XER| Z16XER,Z16XEP| Z18XE,Z16XEP| Z16YNG| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER,Z16XEP| Z18XE| Z18XER
Complaint: Cluch judders 2 to 4 times when pulling away from cold. This complaint occurs mainly when outside temperature is below 10°C.
Cause: Unfavourable friction material.
Production: Improved friction material/flywheel have been introduced in production (May 2007) as of engineno.: 20KC2905.

Remedy: In case of customer complaint replace clutch disk, pressure plate and
flywheel.
Note: Flywheel has to be replaced only on vehicles prior mentioned
enginebreakpoint.
All reworked vehicles according this information have to be clearly marked
by a green paint dot on the cover selector lever as shown in the
picture I, X.

Spare-Parts: Part-No.: Catalogue-No.:
Clutch disk engine Z18XER 93192580 06 64 288
Clutch disk all other engines 93192579 06 64 287
Clutch pressure plate 55562026 06 66 351
Flywheel 93186460 56 16 016
FunctionalGroup: K - Clutch/Transmission
Complaint Group: 13 - No/Poor Function
Trouble Code: None

Witam,
odkopuje temat, bo szukam i nie mogę znaleźć
Wymiana sprzęgła w laczku, jak to jest z tym kołem zamachowym ? Znalazłem zestaw sprzęgła coś koło 500 zł, a koła zamachowego ni w ząb
1.8 121km