Forum Chevrolet Team Poland

12,4 to niedoładowany ten akumulator.
Ale u siebie mam właśnie 12,4 V i latem pali dobrze. Zimą w mróz ledwo, ale dawał radę.
IMO do sprawdzenia i akumulator i ładowanie i rozrusznik.

Tamten pomiar był robiony na nie w pełni naładowanym. Zaraz pójdę może i sprawdzę ile ma V.

U mnie na akku z 2006r. - 11lat! wygląda to tak:
Stan jałowy->zapłon (światła postój+mijania, nadmuch) -> rozruch. Potem włączyłem max obciążenie (grzanie szyby, nadmuch na full, itd):


Mam w domu drugi akku, półroczny Wertteile, łaodowany prostownikiem jakoś w grudniu/styczniu i od tamtej pory nieużywany, napięcie zmierzone dziś - 12,76V

Andrzej ja miałem kiedyś w clio na starym zużytym akumulatorze taki efekt, że na zimno palił ok a gdy się zagrzało w komorze silnika to zdychawka i nie chciał kręcić. Podejrzewam jakieś odkształcanie się elektrod w jednym z ogniw na ciepło. Jak nie chciał zapalić po zatrzymaniu się w podróży, musiałem tak z pół godziny odczekać żeby wystygło i zapalał od sztycha. Obleciałem z tą upierdliwą wadą nad morze, po powrocie wymieniłem akumulator i zrobił się święty spokój.

Nie doczytałem sie czy były sprawdzane kable (ich czystość) dochodzące do rozrusznika , bo chyba jest trochę skomplikowane dojście.
https://www.drive2.ru/l/6976803/ tam pewnie są trudniejsze warunki pogodowe
https://www.drive2.ru/l/6931091
https://www.drive2.ru/l/451547986124604931/

Wojtek, to jest nowy akumulator, kupiony z miesiąc temu. Na allegro była promocyjna cena, ale w sklepie na półce stał o ponad 100 PLN drożej.

Mariusz, ja nie mam takich objawów, u mnie jest jakby za mało prądu dostawał rozrusznik i trzeba dłużej pokręcić, ale to chwilowe, tak jak pisałem wcześniej, to po odwiezieniu córki do szkoły miał ciężki rozruch, a potem pod sklepem już odpalił normalnie, tak samo pod domem po całym dniu stania, bo w sobotę wróciłem po spocie i do dzisiaj rana stało auto nie odpalane. Dlatego mnie dziwi, co to może być. Zrozumiałbym, że za każdym odpaleniem byłby problem, ale czasem odpala od strzała, a czasem trzeba z wyczuciem jakby. Ciężko to opisać mi jest.

Ja bym rozumiał, że za każdym rozruchem miałbym co raz gorzej, bo odcinki jazdy są krótkie, ale to nie ma reguły, raz odpala idealnie, a raz z oporem.

Andrzejku czyli moje niedoczytanie Oprócz więc tego co koledzy podsuwali (korozja połączeń lub luzy na masie) może to coś ze szczotkami na rozruszniku?

Kurcze, obawiam się tego właśnie najgorszego (rozrusznik), na razie muszę się skontaktować z Konradem i zamówić kable WN. Powinienem wg. instrukcji je wymienić jakiś czas temu.

Kabel z rozrusznika? Może być uszkodzony/nadwyrężony/nadgryziony, jak się akurat ułoży tak zapali.

XaRaDaS pisze:Kurcze, obawiam się tego właśnie najgorszego (rozrusznik)

ja obstawiam nadpalone cewki rozrusznika, ale już Tobie o tym mówiłem

Musiałbyś nagrać jak to wygląda. Czy jest to słabniecie rozrusznika, czy rozrusznik kręci, ale nie odpala - tak jakby mu coś zapłon odcięło ? Bo podobne do tego drugiego daje czujnik położenia wałka rozrządu.

Żeby nagrać to musiałbym trafić na ten moment, bo to nie dzieje się za każdym razem tylko sporadycznie. Ogólnie tak jak pisałem wcześniej, rozrusznik kręci tak jakby miał za mało prądu, słychać że kręci, ale tak jakby powoli. Muszę kręcić dłużej niż normalnie tak o 5-8 sek i zaskakuje silnik tak na samym końcu, już jakbym chciał wyłączyć i ponownie kręcić. Dla mnie objaw jest taki, jakby akumulator był rozładowany.

Miałem podobnie w innym aucie.
Rozrusznik ustawiał się w różnych położeniach, raz dobrze raz źle.
Okazało się że tulejki do wymiany, duże luzy.

XaRaDaS - a poza podwożeniem córki do szkoły i sklepem jeździsz gdzieś jeszcze?

Do pracy i z powrotem ale to jest jakieś może z 5 km. Zresztą to nie ma znaczenia zbytniego, bo te odpalanie to takie sporadyczne, raz się trafi, a często mam spokój.

czyli ogólnie wniosek jest taki, że jeździsz na krótkich dystansach. Pierwsze odpalanie w ciągu dnia, po nocy jak akumulator dojdzie do siebie odpalasz bez problemu. Kolejny start po odpaleniu i przejechaniu kilometra jest dużym obciążeniem itd.
Przesiadłbym się na Twoim miejscu na rower, albo jeździł objazdami.

Ale to nie występuje notorycznie i zaczęło się jakoś w zimie. Obecnie ostatnio jakoś nie ma problemu z drugim i trzecim odpalaniem.

XaRaDaS - nie widzę i nie słyszę tego, ale na zdrowy rozsądek - jeśli wyeliminujesz problemy z luźnymi przewodami, na co zwracali uwagę inni, a problem dalej będzie się zdarzał, to moim zdaniem masz nakładające się problemy z niedoładowanym przez jazdę na krótkich dystansach akumulatorem i ewentualnie niedomagającym układem zapłonowym (np. zużyte przewody, świece, cewka), które wraz z wilgotną i chłodną pogodą ("zaczęło się jakoś w zimie. Obecnie ostatnio jakoś nie ma problemu z drugim i trzecim odpalaniem") tworzy combo.
Jeśli przez lato objawy nie będą występować, to w mojej opinii masz sprawny w 100% samochód, tylko używany niezgodnie z przeznaczeniem.

Ale przez lata tego problemu nie było, co prawda muszę wymienić kable WN i wtedy posprawdzam. Zimy różne były i tylko problem z odpaleniem miałem, jak akumulator już był słaby i to się działo od razu, a nie, że przejechałem jeden kawałek i problem, a po drugim kawałku drogi wracało do normy. Na początek pójdą kable, jeżeli problem będzie nadal występował to pewnie trzeba będzie zerknąć do rozrusznika.

A sprawdzałeś masę przy nim? Poza tym on Ci jakoś słabo kręci?

Ogólnie kręci dobrze, bo po nocy czy po weekendzie nie mam problemu z rozruchem, jedynie to czasami przy drugim odpaleniu muszę dłużej kręcić i dopiero po kilku sekundach odpala.

Kontroluj sytuację, i postaraj się wyczaić, czy jak pojeździsz samochodem około godziny, to czy też wtedy pojawiają się problemy ze startem po krótkich przystankach.

Jeżeli masz miernik cęgowy ? zobacz ile A bierze rozrusznik jak dobrze kręci , a ile jak ledwo

Czy koledzy wiedzą co było przyczyną w/w objawów?

Problem sprawiał akumulator. Ładowanie oraz napięcie na akumulatorze było w normie. Ale podczas rozruchu napięcie spadało poniżej 9V. To było przyczyną że silnik raz odpalił a czasami nie.