Forum Chevrolet Team Poland

berpa pisze:

boogi pisze:Hmm zgaduję że MY2013 to po prostu modele od 2013, tak?

Teoretycznie tak, ale niekoniecznie. Może być np. Cruze rok produkcji 2012 ale model MY2013, albo rok produkcji 2013 model MY2012.

A jest jakaś organoleptyczna możliwość zorientowania się czy model to MY2013 czy takie rzeczy tylko z VIN/papierów można wyczytać?

berpa pisze:

boogi pisze:Muszę jeszcze poszukać jak silniki bez KL7 zachowywały się z gazem.

Z grubsza jak w innych samochodach bez hydraulicznej korekty luzów zaworowych: Przez pierwsze 100 tyś. km trzeba często ( co ok. 30 tyś km ) sprawdzać luzy zaworowe ( w ASO ok. 250 zł ) i prawdopodobnie ze dwa razy czeka cię wymiana szklanek popychaczy ( jedna szklanka ok. 50 zł - minimum 8 do wymiany ).
viewtopic.php?f=139&t=1612

Czyli bez sensu 800zł (za szklanki) + średnio 250zł co roku w ASO na sprawdzaniu luzów. (Tutorial tutejszego użytkownika jest jasny ale ja całe życie nie mam czasu. Narzędzi zresztą też).
Pozostaje albo żmudne szukanie KL7 albo jazda na benzynie

@C77, @etac - wiedziałem, że zapytanie na forum pomoże odrzucić te co dziwniejsze oferty Skoro nawet kolejności literek nie przypilnowali to aż strach myśleć co oni z nim robili.

No nic, trzeba szukać dalej.

boogi pisze:Czyli bez sensu 800zł (za szklanki) + średnio 250zł co roku w ASO na sprawdzaniu luzów. Pozostaje albo żmudne szukanie KL7 albo jazda na benzynie No nic, trzeba szukać dalej

Nie zgodzę się, że bez sensu 250 zł to jedno tankowanie benzyny.
Po pierwsze to są podstawowe zasady obsługi silnika, które spokojnie możesz za mniej niż połowę zrobić poza ASO.
Zamiast wymieniać szklanki, za 7 zł/szt. możesz dać stare do szlifowania ( ale musisz trochę poszukać kto ci to DOBRZE zrobi )
Ale jeśli robisz ponad 30 tyś. km rocznie to po mojemu bardziej bym się nastawił na diesla niż na benzynę. Weź też pod uwagę, że na krótkich trasach silnik nie zdąży się rozgrzać i mimo instalacji LPG w większości będziesz jeździł na samej benzynie.

od dawna mówie, ze jak moze byc jak na autoscout24 ciekawy Cruze kosztuje np 8500€, a w Polsce juz za 32000 zł jest (w tym zarobek i transport sprzedajacego)

boogi pisze: Czyli bez sensu 800zł (za szklanki) + średnio 250zł co roku w ASO na sprawdzaniu luzów. (Tutorial tutejszego użytkownika jest jasny ale ja całe życie nie mam czasu. Narzędzi zresztą też).
Pozostaje albo żmudne szukanie KL7 albo jazda na benzynie
.

Nie przeginaj.
Ja mam prawie 170 kkm i raz tylko przez moje lenistwo (nie sprawdziłem luzów) musiałem robić głowicę (silnik bez KL7) bo jeden z zaworów się nie domykał.
Za dwa tygodnie jestem umówiony u mechanika na parę rzeczy (wymiana oleju w skrzyni, pomiar luzów, czy wymianę osłony przegubów bo pękła), to powiem czy muszę korygować luz czy jeszcze jest zapas.

P.S. Nie zawsze musisz oddawać samochód do ASO.

berpa pisze:

wszim pisze: Od MY13 podobno wszystkie cruze poza kombi miały KL7

Skąd ta informacja? Bo nie wydaje mi się żeby mój: KL1JF6959EK551690 miał KL7?

Od szefa serwisu ASO w N.Targu. Ale dotyczy aut polskiej dystrybucji. Info brzmiało, że wszystkie salonowce cruze 1,8 z wyjątkiem kombi mają silniki KL7 bo tak prościej logistycznie gdy weszli z promocją LPG za 1zł. Więc czy płaciłeś 5 stów za KL7 czy nie i tak odbierałeś auto z KL7. Nie dotyczyło orlando gdzie były nadal 1,8 bez KL7 i te 5 stów teoretycznie trzeba było dać (jak ktoś nie chciał z LPG za 1zł ale potem chciał mieć możliwość gazowania). Przy LPG za 1zł tematu nie było, nie mogli dać innego silnika. Ja ci tego nie sprawdzę czy ma KL7 ale etac owszem.

Ja już z końca produkcji 2012 nam z KL7, a jeszcze nie było promocji LPG za 1 zł.

Z tego co pamiętam to jak kupowałem swojego to już chyba były z opcją kl7. Bo pamiętam ze niektóre modele w salonie miały na masce nalepki na których coś właśnie pisało ze do lpg się nadają te silniki. To był styczeń 2012.

Nie napisałem, że przed MY13 nie było KL7.

W 2012 roku i pewnie przed ale w 2012 napewno. To czy była opcja czy nie zależało od tego co sprzedawca zamówił. Tak więc można powiedzieć że to loteria. Np ja przy zakupie Orlando mogłem wybrać czy chce czy nie różnica w cenie 500zl. Oba miały być sprowadzone w tym samym czasie z Kielc o ile dobrze pamiętam. A czy później wszystkie miały ? Być może jeden sprzedawca zamawiał tylko z kl7 inny nie. Tego nie wiadomo. Tak samo jak było z wersją LS. Ten co mi sprzedawał powiedział że chevrolet ich nie produkuje to tylko pozycja w cenniku i najgorsza to LS+ z klimatyzacją. A pamiętam że ktoś tu kiedyś na forum pisał że kupił Orlando bez klimatyzacji bo nie miał nawet nawiewów na tył. Czyli jednak sprzedawca się mylił. Tak samo jak znajomy co kupił nowego cruza w opel kanclerz w Rudzie śląskiej. Który nie miał Skandynawii. Po sprawdzeniu vinu przez etac okazało się że był pierwotnie przeznaczony na rynek niemiecki. A na forum też pamiętam jak ktoś pisał że już po wycofaniu się Chevroleta czy tam po podjęciu decyzji można było kupić wersje z podgrzewany mi fotelami /kierownica z rynku skandynawskiego... Więc jestem niemal pewny że da się kupić cruza który mimo daty produkcji 2012 i nowszy ale w roku modelowym od my13 bez kl7

berpa pisze:

boogi pisze:Czyli bez sensu 800zł (za szklanki) + średnio 250zł co roku w ASO na sprawdzaniu luzów. Pozostaje albo żmudne szukanie KL7 albo jazda na benzynie No nic, trzeba szukać dalej

Nie zgodzę się, że bez sensu 250 zł to jedno tankowanie benzyny.
Po pierwsze to są podstawowe zasady obsługi silnika, które spokojnie możesz za mniej niż połowę zrobić poza ASO.
Zamiast wymieniać szklanki, za 7 zł/szt. możesz dać stare do szlifowania ( ale musisz trochę poszukać kto ci to DOBRZE zrobi )
Ale jeśli robisz ponad 30 tyś. km rocznie to po mojemu bardziej bym się nastawił na diesla niż na benzynę. Weź też pod uwagę, że na krótkich trasach silnik nie zdąży się rozgrzać i mimo instalacji LPG w większości będziesz jeździł na samej benzynie.

7zł czy 70? Kolega wcześniej pisał o 50zł za sztukę i nie wiem komu się palec na klawiaturze omsknął - jemu z dodatkowym zerem czy Tobie bez

Rozważałem diesla, ale nie do końca jestem przekonany - dzienni robiłbym około 50 km (25 w jedną drogą szybkiego ruchu, ostatnie 3-4 km to tułaczka po centrum miasta) + losowe wypady w dłuższe trasy. Dodatkowo diesel to droższe części.

huri_khan pisze: Nie przeginaj.
Ja mam prawie 170 kkm i raz tylko przez moje lenistwo (nie sprawdziłem luzów) musiałem robić głowicę (silnik bez KL7) bo jeden z zaworów się nie domykał.
Za dwa tygodnie jestem umówiony u mechanika na parę rzeczy (wymiana oleju w skrzyni, pomiar luzów, czy wymianę osłony przegubów bo pękła), to powiem czy muszę korygować luz czy jeszcze jest zapas.

P.S. Nie zawsze musisz oddawać samochód do ASO.

A "zwykły" mechanik to ogarnie? Btw. ile za zrobienie głowicy dałeś?

50 zł będzie max ceną, może nawet taniej bo dokładnie takie same idą do silników 1,6 i 1,8 opla. Cena całości robocizny przez pół jak warsztat dysponuje sprzętem do podszlifowania, rozwiązania coraz bardziej popularne.

Obydwaj mają rację - koszt nowej szklanki to 50-70 zł, a koszt szlifowania starej to 7-20 zł.

Pomiar luzu zaworów zrobi każdy mechanik. Regulacja to już najlepiej w sprawdzonym warsztacie, bo znamy przypadki problemów ze źle poskładanym rozrządem/uszkodzonymi wałkami.

boogi pisze:Rozważałem diesla, ale nie do końca jestem przekonany - dzienni robiłbym około 50 km (25 w jedną drogą szybkiego ruchu, ostatnie 3-4 km to tułaczka po centrum miasta) + losowe wypady w dłuższe trasy.

Z tego co piszesz chyba dałbym sobie spokój z benzyną. Dodatkowo w dieslu będziesz miał niezły moment obrotowy na trasie i sześciobiegową skrzynię biegów.
Co do ceny części/robocizny w benzynowym Cruzie słabymi punktami są: KZFR ( koła zmiennych faz rozrządu ), solenoidy i uszczelka chłodnicy oleju. Do tego dochodzą koszty dużego apetytu na benzynę. Nie namawiam, ale moim zdaniem uwzględniając dużo mniejsze spalanie koszty diesla i benzyniaka wyjdą podobnie.

z tym dieslem to też nie jest taka "czysta" sprawa, np. jeżdżenie "dookoła komina"...

zzzz pisze:z tym dieslem to też nie jest taka "czysta" sprawa, np. jeżdżenie "dookoła komina"...

Mógłbyś rozwinąć? Nie do końca rozumiem co masz na myśli

berpa pisze:Z tego co piszesz chyba dałbym sobie spokój z benzyną. Dodatkowo w dieslu będziesz miał niezły moment obrotowy na trasie i sześciobiegową skrzynię biegów.
Co do ceny części/robocizny w benzynowym Cruzie słabymi punktami są: KZFR ( koła zmiennych faz rozrządu ), solenoidy i uszczelka chłodnicy oleju. Do tego dochodzą koszty dużego apetytu na benzynę. Nie namawiam, ale moim zdaniem uwzględniając dużo mniejsze spalanie koszty diesla i benzyniaka wyjdą podobnie.

W dieslu wszyscy straszą mnie kołem dwumasowym (w sensie kosztami naprawy) no i ogólnie każde inne części są droższe przez co koszt użytkowania się zwiększa. Podobno, bo dieslem nigdy nie jeździłem.

berpa pisze: Nie namawiam, ale moim zdaniem uwzględniając dużo mniejsze spalanie koszty diesla i benzyniaka wyjdą podobnie.

Etac też tak kiedyś twierdził etac i nawet zrobił wyliczenia dla dowodu ale się machnął i jednak wyszło, że LPG jest tańszy dość znacznie.
Koła dwumasowego bym nie demonizował, można go oszczędzać stosując zdrowe zasady użytkowania. Natomiast najbardziej upierdliwy jest DPF.

mozna sie pozbyc tej jazdy

co kosztuje wcale niemało

Parząc na obecne ceny cewek, to za wycięcie DPF kupię sobie 4 cewki

lub 2 komplety szklanek

Panowie, kolejny pacjent:

https://www.otomoto.pl/oferta/chevrolet ... yMnax.html

Co myślicie? Kojarzy ktoś ten komis (oczywiście komis a nie prywatny ale to już chyba norma ).

tak jak w PW. To jest auto z grudnia 2010, a nie jak w opisie z 2011. Rejestracja jest z 2011.

Dzięki wielkie za info

Widzę, że stawił się na dwóch kampaniach naprawczych - w 2012 i 2015. Ile ich łącznie było?

Myślicie, że rocznik 2010 za takie pieniądze wpisuje się w średnią? Wydaje mi się osobiście lekko zawyżona, ale mam świadomość, jak inne ceny mają się do rzeczywistości więc wolę dopytać

Dla tego auta były 2 i obie zostały wykonane

Wg mnie cena wysoka bo ma bardzo wysokie wyposazenie. Dvd, nawigacje, dwustrefowa klima automatyczna itp itd. Ja szukalem auta mlodszego a bez bajerow niz starszego na "wypasie".