Forum Chevrolet Team Poland

zulkas pisze:Co raz częściej myśle o tym chip tuningu (160-170 KM to sporo wiecej niż seryjne 130) - czyli przy decyzji na tak od razu dojdzie koszt usunięcia DPFa (w 2000zł idzie się zamknąć w całości tunningu?)
Etac ty robiłeś w Dynosoft?
Mario a ty w Kreator mocy?

Ja w Dynosft.

Pamiętaj, że każde więcej koni ponad 15% od standardowego to ryzyko szybszego zużycia sprzęgła, turbiny itp.

Polećcie proszę kogoś w opolskim lub śląskim? Pojeździłem na Boksie na próbę i spalanie spadło co było głównym celem, wiec teraz naturalnym krokiem będzie Chip. Ma ktoś doświadczenia jak sprawuje sie skrzynia automat po zaczipowaniu?

U mnie automat po chipie sprawuje się lepiej niż przed. Nie ma tego tych nerwowych startów spod świateł i w korku jedzie się o wile e przyjemniej bez szarpania.
Ograniczać będzie Cię natomiast ilość niutonometrów, które może prenosić skrzynia.

Dzięki za info. 450N wystarczy mi absolutnie, właściwie chodzi o spalanie przed wszystkim, bo jeżdżę dziadkowo ale na autostradzie za szybko na taki nie opływowy klocek, który musi swoje spalić, co jest zrozumiale. Z boksem jest około 1L mniej, wiec z chipem powinno być podobnie. U mnie tez wygląda, ze skrzynia z boksem płynniej działa. Robiłeś gdzieś w Wrocku?

Dawno robiłeś? Dużo kasują?

Lipiec 2020. W tamtym momencie, ceny mieli na tyle korzystne, że nie opłacało się szukać opcji poza Wrocławiem.

Mam znajomka, który oferuje wgrać gotowca za 500 i twierdzi, ze wszyscy tak robią. Dostrajanie to niby cieniowanie? Macie jakieś pojęcie w temacie?

Gotowiec - 190 Koni o 440 Nm-około.
Też miałem tę propozycję, ale się nie zdecydowałem, Proponował mi to nawet zakład serwisujący automatyczne skrzynie biegów.

No właśnie ale dlaczego? Ktoś zrobił mapę pod Twoje auto? Podobno nikt tak nie robi jak twierdz mój znajomy. Byleś przy chipowaniu? Co tam robili? Czy zauważyłeś spalanie stukowe po chipie? U mnie z boxem na wolnych i podczas depnięcia jest stukowe i to mnie właśnie kieruje w stronę chipa, bo mam nadzieje, ze tego nie będzie.

Byłem przy chipowaniu i auto było hamowane 4 razy. Mapa była budowana na bieżąco, ponieważ każdy przebieg na hamowni kończył się aktywacja ogranicznika skrzyni biegów 6T45. Po zakończeniu prac osoba zajmująca się procesem chipowania omówiła ze mną uzyskany wyniki, gdyż nie osiągnęliśmy efektów, które pierwotnie były oczekiwane.
Po ustaleniu wizji końcowej i przygotowaniu auta odbyła się jazda testowa w celu oceny uzyskanych efektów.
Po wgraniu nowej mapy nie zauważyłem problemów ze spalaniem stukowym, natomiast mnie w osiągnięciu pierwotnie zakładanego celu blokują limity skrzyni i raczej nie zdecyduje się na dłubanie przy ograniczniku elektronicznym.

Natomiast znajdziesz na forum osoby, które osiągnęły po modzie ponad 190KM i oczekiwanie 460Nm w konfiguracji z automatem.

Dzięki za Twoje odpowiedzi. Może jeszcze doradzisz. Mnie nie chodzi o uzyskanie maks. osiągów. Chce poprawić ale głównie o zmniejszenie spalania. W takim przypadku może wystarczy bezpieczny gotowiec bez hamowni?

Na tak postawione pytanie nie umiem odpowiedzieć. Jedyne co mogę Ci poradzić, to jeżeli chcesz robić gotowca, to rób to, gdy jest ciepło. Temperatura na zewnątrz +15 i więcej szybko obnaży problemy, jeżeli będzie coś nie tak z programem. W takich warunkach, jakie są obecnie za oknem, chłód przykryje problemy z ewentualnym przekroczeniem temperatur.
Pamiętaj, że chip tuning w takiej konfiguracji to w pierwszej kolejności zadbanie o skrzynie, w drugim kroku poprawa spalania a dopiero w trzecim osiągi.