Forum Chevrolet Team Poland

Przy fabrycznych 195 wyrzucało mocno z kolein i trzeba było walczyć, zmieniłem przód na 185 i o wiele lepiej. !85 dałem wczoraj na tył a na przód poszły na dojechanie ostatnie dwie 195 i masakra, znowu ciągnięcie za kierownicę.

Zobacz, co masz napisane na tych Nokianach. Żonka mówi, że marne, a napis mówi "Made in Russia"... To samo moje doświadczenie mówi o oponach Kleber ale "Made in Romania".

Jako , że teraz jeżdżę "w około komina" , szukam tanich opon . Cichych a przede wszystkim trzymających się drogi na zimowej brei . Ktoś z was jeździł na takich oponach ? Co "to" jest warte? Premiorri https://allegro.pl/oferta/2-x-195-55r15 ... 9773128544 .
Lub ZEETEX , PLATIN WP 1000 ( tu też chodzi mi o zimówki ) .

A nie myślałeś o używanych, ale jakichś lepsiejszych? Ja kupiłem po 100zł za sztukę 2x kleber i 2x continental na których były jeszcze paski od nowości i za nic bym ich nie wymienił na jakąś nieznaną szerzej markę.

Po dłuższych doświadczeniach uważam, że opona o profilu jodły, kierunkowa będzie najlepszym wyborem. Niekoniecznie typowa zimówka. Rozważ całoroczną o takim samym profilu. Chyba, że masz dobre letnie, to wybór trudniejszy.
Jeżeli mocnym argumentem jest b. cicha praca, i większe prędkości w lecie, to drugi komplet typowo letnich o bieżniku z żebrami wzdłuż. Na zimę szczególnie do błota bieżnik w jodłę. Nie jest to głośny bieżnik. Głośny bieżnik to kształt kostek, typowy do śniegu kopanego.
Zatem na oko i po naklejce można sporo wywnioskować o hałasie.
Jeżeli mało jeździsz, i nie zależy Ci aż tak mocno na w/w zaletach, to całoroczna o profilu jodły jest jak znalazł.
Nie kilka lat temu, ale obecnie, można całkiem sensowne chińczyki kupić. Ja bym warunkował to jednak dla bezpieczeństwa odbiorem osobistym z montażem na miejscu i pilnowaniem max 60g korekty na wyważarce.
W moim mieście, od początku zimy do teraz, warunków dających przewagę oponie zimowej było 7 dni. i to tylko dlatego, że przyszła ta cała bestia. Pozostałe dni tej zimy to deszcz, kałuże, lub suche i słoneczne dni. Zdecydowanie lepiej pracowała typowa letnia opona. Natomiast te 7 dni na typowym lecie to prawie głupota, a całoroczna jodła ładnie się zachowywała.
W innych rejonach Polski zimy może być znacznie więcej. trasy mogą być gorzej utrzymywane, więc i zdania będą podzielone.
Osobiście mam znajomych co podróże zagraniczne w rejony górzyste zimą odbywali z powodzeniem i dobrymi opiniami na oponach całorocznych, czy dokładniej letnich z homologacją zimową. Co prawda klasy premium, ale dalej jest to argument w kierunku opon na cały rok.

Nie zawsze kształt jodły oznacza, że będą ciche - wyłączeniem są opony bieżnikowane

Ja jeżdżę już drugi rok na bieżnikowanych profila i póki co nie mam prawa narzekać
Ostatnio lacia w górach zatrzymała jedynie zaspa śniegu zepchniętego przez pług (swoją drogą, nie próbowałem wjechać tam "na chama" bo szkoda zderzaka i chłodnicy, wolałem zaspę przekopać łopatą ) A w świeżym i wyjeżdżonym śniegu, do wysokości ponad połowy koła (195/60/15) szedł bez problemu jak czołg W tym samym miejscu widziałem jak chwilę później kombinowali, żeby jakieś vivaro wypchać (ale nie wiem, jakie opony ani nic, bo obserwowałem ze szlaku który był wyżej).
Na wyślizganym śniegu ruszanie/skręcanie również bez problemu. Ale są głoooośneee....

Mam chęć na chińczyki . A te twoje 60-ki , to jak się na nich jeździ ?

Bez problemu - ładnie wypełniają wnękę na koło.
60'ki mam już w obu laciach, zarówno na lato jak i zimę.

kupuj nowe

Ja mam zimowe zeetexy wh1000. Jak to tanie "chińczyki". Na mokrym tracą przyczepność przy ruszaniu, ale tej zimy mnie mile zaskoczyły. Całkiem nieźle sprawują się na śniegu i błocie. Nie było też problemu z wyważeniem. Za tą kasę spoko, nie można wymagać więcej. No i oczywiście polecam nowe. Z używkami różnie bywa.