Forum Chevrolet Team Poland

świece do wymiany. Jak jest błąd historyczny tzn. wystąpił chwilowo w pewnych warunkach, ale obecnie nie występuje.

Możesz czekać, a potem dziwić się czemu nie można uruchomić silnika rano.

Przedemna szykuje sie wymiana świec żarowych w cruze 2.0 LNP i poradzcie jakie świece polecacie i gdzie się w silniku znajdują(podejrzewam że gdzieś z przodu).

Nie chciało się skorzystać z wyszukiwarki Poniżej cytat z viewtopic.php?f=95&t=7214&p=121646&hili ... ze#p121646

wojtas01 pisze: 29 wrz 2018, o 14:04 A mi nie wypluło a też miałem uszkodzoną świece żarową w 4 cylindrze . Wyszło tylko na komputerze . Na desce rozdzielczej nie pokazywał .
Świece żarowe do Cruze 2.0 163KM to BERU GE127 ( takie idą w oryginale tylko mają dodatkowo znaczek GM).

Patrząc od przodu świece są z tyły silnika tuż nad kolektorem ssącym.

Widzialem ten wpis ale chciałem sie dowiedzieć czy moze ktos NGK,Bosch lub Delphi poleca. Dziękuję za pomoc w lokalizacji świec.

Bosch.

Pół godziny pod maską i świece wymienione na Boscha i z 4 tylko 2 grzały ale pomimo tego autko przy -24 odpaliło a bosch tak samo wyglada jak Beru.

@adaśko. Czy demontowałeś cokolwiek żeby dobrać się wygodnie do świec żarowych ? Pytam dlatego, bo rzeczywiście jest trudno tam grzebać, a na Youtube jest filmik jak Azjata w Captivie z takim samym silnikiem LNP wymieniał świece żarowe ale najpierw zdemontował szynę common raila z wszystkimi sztywnymi rurkami. Trwało to u niego ok. pół godziny.

nic dodatkowo nie trzeba demontować. Do odkręcenia użyłem grzechotki 1/4 z długą nasadką i przedłużką (nie jestem pewien ale chyba też dokładałem krótką przedłużkę)

Nic nie trzeba demontowacć oprócz osłony górnej silnika.Tylko do pierwszej świecy od strony prawej jak stoisz przed autem jest utrudniony dostęp ale rozłączasz kostkę elektryczną i wtedy już jest w porządku.

Dzięki. Dałem radę jak mówiłeś. Poszło lekko i przyjemnie i szybko. Zamontowane 2 szt. Beru GE 127 na 3 i 4 cylindrze. Stare świece z wyglądu identyczne ale mają nieco inne oznaczenia. Chyba ze 2 lata jeździłem na spalonych bo już na jesień wydawało mi się że nie kręci przy zapłonie najlepiej. W tym kontekście może nawet stary akumulator nie był jeszcze do wymiany. Warto więc co jakiś czas podłączyć kompa lub jakieś ustrojstwo do czytania błędów.

No dobra ale wszyscy mieliście jakieś błędy świec? U mnie błędów brak a ciągle zastanawiam się czy wymienić na zapas. Autko skończy zaraz 8lat...

jak nie ma błędu, a to zależy od czułości skanera, to zostawić.

U mnie OpCom pokazał błędy w obwodzie świec żarowych. Jak ktoś nie ma interfejsu diagnostycznego, to wystarczy rozpiąć kostkę zbiorczą od świec żarowych i omomomierzem z marketu za 12,90 PLN zmierzyć oporność w kostce od strony świec pomiędzy każdym z 4 pinów a masą. Dobra świeca ma opór ok. 1,4 - 1,8 Ohma (bo są kabelki miernika dlatego to nie jest dokładnie jedna tylko liczba). Zła świeca pokaże opór "0" lub kilka, kilkanaście lub kilkadziesiąt Ohmów. Można też zdjąć kapturki ze świec i pomierzyć bezpośrednio na każdej świecy (bo w kostce nie wiadomo który pin jest od której świecy). U mnie jedna spalona świeca miała 0, a druga 98 Ohmów.

U mnie nie pokazywało błędu a świece sprawdziłem mechanicznie. Najbardziej pewna metoda. Wykręciłem po kolei każda ze świec i dotknąłem do bloku silnika a następnie przekręciłem kluczyk i obserwowałem jak każda robi się czerwona i tyle w temacie.

Mitko pisze: 7 sie 2021, o 10:30 U mnie OpCom pokazał błędy w obwodzie świec żarowych. Jak ktoś nie ma interfejsu diagnostycznego, to wystarczy rozpiąć kostkę zbiorczą od świec żarowych i omomomierzem z marketu za 12,90 PLN zmierzyć oporność w kostce od strony świec pomiędzy każdym z 4 pinów a masą. Dobra świeca ma opór ok. 1,4 - 1,8 Ohma (bo są kabelki miernika dlatego to nie jest dokładnie jedna tylko liczba). Zła świeca pokaże opór "0" lub kilka, kilkanaście lub kilkadziesiąt Ohmów. Można też zdjąć kapturki ze świec i pomierzyć bezpośrednio na każdej świecy (bo w kostce nie wiadomo który pin jest od której świecy). U mnie jedna spalona świeca miała 0, a druga 98 Ohmów.

U mnie wygląda to tak.

Dzięki za podpowiedź! Odpiąłem wtyczkę z przekaźnika od świec tego przy akumulatorze i zbadałem. Po odjęciu oporu przewodów miernika wyszło mi po równo 1,2 Ohma na każdej świecy. Mierząc na samej świecy (tylko jedną udało mi się dosięgnąć sondą) wyszło 0,8 Ohma po odjęciu oporu przewodów miernika. Wygląda na to że świece są w pełni sprawne.

Witam mi też nie wyskakuje błąd świec żarowych ale mechanik twierdzi że jedna jest przepalona i mówi że jedna kosztuje 140 zł ale chyba przesadza,

Może z robocizną, bo sama świecą to koło 59zł za Beru.

powiedział 145zł + robocizna więc chyba sam kupię i mu dam do wymiany mam nadzieję że z tych co polecacie będą pasowały

adaśko pisze: 16 sie 2021, o 19:44 U mnie nie pokazywało błędu a świece sprawdziłem mechanicznie. Najbardziej pewna metoda. Wykręciłem po kolei każda ze świec i dotknąłem do bloku silnika a następnie przekręciłem kluczyk i obserwowałem jak każda robi się czerwona i tyle w temacie.

Nie polecam tej metody, chyba że, ktoś chce dobrą świecę spalić. Te świece są na napięcie 4,4V!
Dodam jeszcze że, u mnie przez 1 spaloną świecę nie chciał wypalać się dpf i po jakimś czasie doszła kontrolka dpf na desce. Wypalił się dopiero po wymianie świecy. Więc lepiej uszkodzonych świec nie bagatelizować w tym aucie.

Jak wykręconą świece podepnie pod fajkę włączy zapłon i dotknie do masy to nic się nie stanie.

PIT-er pisze: 2 paź 2021, o 22:12 [quote=adaśko post_id=186179 time=16291358
Nie polecam tej metody, chyba że, ktoś chce dobrą świecę spalić. Te świece są na napięcie 4,4V!
Dodam jeszcze że, u mnie przez 1 spaloną świecę nie chciał wypalać się dpf i po jakimś czasie doszła kontrolka dpf na desce. Wypalił się dopiero po wymianie świecy. Więc lepiej uszkodzonych świec nie bagatelizować w tym aucie.

Jeśli podłańczasz świecę żarową pod oryginalną kostkę a nie bezpośrednio pod akumulator to nic się jej nie stanie bo właśnie napięcie jest wtedy odpowiednie a nie 12V.

Wracam do tematu. Chciałem uruchomić aplikację na telefonie OPL DPF z ELM327 VGate Icar Pro BT 3,0. Niestety nie zadziałała, nie chciało się połączyć, więc uruchomiłem apkę Car Scanner. Ta działa w miarę dobrze ale nie ma DPFa. Za to pokazała mi błąd w świecach żarowych 1 i 2. Ponad rok temu wymieniałem świece nr 3 i 4. Rozpiąłem więc kostkę od świec i rzeczywiście na multimetrze pokazało opór na pierwszej świecy 0, a na drugiej 19 omów. Czyli świece walnięte i do wymiany. W sumie przypadek spowodował wykrycie niesprawności świec, bo nie ma mrozów i silnik odpala bez problemu na dwóch świecach. Ale jak jest ostra zima to akumulator dostaje nieźle w kość, a może być, że i auto nie odpali. Tak miałem poprzednio i pospieszyłem się z wymianą aku bo pewnie wytrzymałby jeszcze ze dwa lata. Warto więc czasami ot tak z kapelusza zrobić diagnostykę, bo mogą ujawnić się ciekawe rzeczy.

Moj Cruze 2,0 VCDI na trzech oryginalnych świecach zapała lepiej w zimie niż na 4 nowych NGK Y8010AS 93503
i nie mam zielonego pojęcia co jest przyczyną.

U mnie fabrycznie są Beru i takie kupuję na wymianę ale widać, że ich żywotność to kilka lat (6-8).