Forum Chevrolet Team Poland

Gaz instalowany był w Bydgoszczy ul Czerwonego Krzyża. Instalacja założona w marcu 2015. Od tej pory przejechałem 75 tyś km. Czujnik temperatury był sprawdzany i jet OK. Skład mieszanki był za ubogi, ale to była wina sondy. Po wymianie niby ok. Pojeżdże na Pb i zobaczymy.

ale pamietaj w zbiorniku musi byc pusto, albo zawor na butli zakrecony.

zużyję to co mam w butli i przejdę na pb, w tydzień robię około 1000 km także powinno wystarczyć. Dzięki

Po zakręceniu zaworu bezpośrednio na butli LPG odpal silnik i przełącz na LPG. Silnik będzie pracował na gazie co najmniej 2, 3 minuty na wolnych obrotach. Po tym zabiegu przez kilka dni używaj tylko benzyny i dokładnie obserwuj każdy rozruch zimnego silnika. Zawór ręczny LPG cały czas ma być zamknięty.

OK, za tydzień opiszę to co się działo dzień po dniu. Pozdrawiam

Witam, autko lata jak ta lala. Okazało się że trzeba wyregulować luz zaworowy ( wyczytałem to na forum i podpowiedziałem mechaniorowi . On "myślał", że jest regulacja hydrauliczna, no ale dał sie przekonać i autko jak nowe.Takich mamy mechaników. Dziękuję wszystkim, a przede wszystkim autorowi tego forum. Alleluja i do przodu jak mawia pewien ojciec z Torunia.

Czyli trafiłem z diagnozą. Ale objaw był podobny do tego który ja miałem.

Diagnoza w 100% się sprawdziła, dzięki, dzięki

nio niestety mam ten sam problem gasnie na zimnym mam lpg od 2 lat brc jak sie rozgrzeje to smiga dzisiaj daje go do mechanika

Cześć, dołączam się do wątku.
Posiadam pożal się boże "fabryczną" instalacje BRC. Cruze 2013 J300 1.8 KL7. przebieg 73000km.
Krótka historia:
kilka dni temu zaraz po wyruszeniu do pracy zapaliła mi się kontrolka "kontrola trakcji" do tego "check engine", zauważyłem że silnik drży, pracuje na 3 cylindrach. Podpiąłem pod komputer i dostałem kod błędu: P0303 - wypadanie zapłonu. Kupiłem nową cewkę ok 650zł (zespolona). Wymieniłem, silnik zagrał i wszystko wróciło do normy. Jakieś dwa dni później rano odpalam i jadę do pracy, po pokonaniu ok. 300 metrów silnik zgasł w czasie jazdy (blokada kierownicy itd.).
Zacząłem to obserwować, rano odpalam silnik (odpala się na benzynie), w bardzo krótkim czasie ok 200-300 metrów przełącza się na LPG i gaśnie w czasie jazdy, ewentualnie na postoju kiedy przegazowuję, dusi się zanim wskoczy na obroty - na postoju nie gaśnie. Przełączam na benzynę i samochód jedzie, po rozgrzaniu silnika ręcznie przełączam na gaz i wtedy też jedzie, jest ok.
Na początku myślałem że to dlatego że kończył mi się gaz w butli, migała ostatnia kontrolka, dotankowałem gazu ale nic to nie zmieniło. Wszystko to historia ostatnich dni kiedy temperatura na zewnątrz jest na +.
Dlaczego samochód przełącza się na gaz tak szybko? (1-2 min.). Ostatnio zimą wymieniałem reduktor na nowy i poprosiłem gazownika żeby podwyższył mi temperaturę przełączania na gaz o 5 stopni od standardowej. Wymienione filtry od gazu.
Czy mój chevy też kwalifikuje się do regulacji zaworów? po 73.000 km?
Macie jakieś pomysły?

ja bym wyregulował. wymieniłbym też świece, a może nawet instalację gazową na jakąś renomowaną. a potem podjechał do gazownika...

zmien gazownika albo powiedz żeby dokładnie sprawdzil ustawienia .. standardowo przelacza się powyżej 40C można podnieść zdaje się do 60C.. ta "pozalsieboze" instalacja należy do calkiem sprawnych i bezobsługowych. największym jej minusem jest reduktor który potrafi dość szybko odmowic posluszenstwa

radeka75 pisze: Dlaczego samochód przełącza się na gaz tak szybko? (1-2 min.). Ostatnio zimą wymieniałem reduktor na nowy i poprosiłem gazownika żeby podwyższył mi temperaturę przełączania na gaz o 5 stopni od standardowej. Wymienione filtry od gazu.
Czy mój chevy też kwalifikuje się do regulacji zaworów? po 73.000 km?
Macie jakieś pomysły?

Wygląda na problem z czujnikiem temperatury, przełącza za wcześnie na zimno, więc leje ciekłym gazem stąd silnik gaśnie.
Czy się kwalifikuje do regulacji trzeba sprawdzić dokonując pomiaru luzu zaworowego.

pożal się boże jest z akcentem na fabryczna a nie na BRC, choć to już 3 reduktor. poprzedni właściciel 2 i ja zaraz po kupnie 1. Dzisiaj jadę do nowego gazownika na drugą stronę wawy, co do zmiany gazownika to nie tak szybko, nie ma ich zbyt wielu, gdzie nie zadzwonisz to powiedzą ci że nie robią BRC.
dam znać po wizycie.

Jak nie pomoże, próbuj do Otwocka auto-wojwnicy.pl

Spróbuj u kogoś z poniższej listy, na pewno zajmują BRC
http://www.lpg-brc.pl/index.php/index.p ... zowieckie1

Jeśli gaśnie na luzie tzn. że zawory wylotowe są za ciasne (nagar) i trzeba szlifować tzw. szklanki u frezera. Ja tak zrobiłem i wszystko śmiga. Koszt 150 zł po znajomości.

Trochę czasu minęło ale już piszę co było przyczyną. Oddałem samochód do gazownika // kontakt od Mareckiego// Dzięki!
Gazownik stwierdził uszkodzony czujnik temperatury gazu. Pomogło. Wygląda na to że poprzedni gazownik wymienił reduktor ale nowy czujnik zachował dla siebie.
Dodatkowo poczyścił i "postawił" wtryski w pozycji pionowej, poprawił kable po fabrycznej instalacji, oczywiście regulacja instalacji i chevy śmiga.

wszim pisze: Wygląda na problem z czujnikiem temperatury, przełącza za wcześnie na zimno, więc leje ciekłym gazem stąd silnik gaśnie.

Podpinam się do tematu. Silnik 1.6 bez gazu. Odpalanie na zimnym i wskazówka obrotów wariuje przy 1000x rph. Czasem nawet gasnie. Rok temu wymieniłem świece i cewke. Przez zime miałem wymieniony czujnik temperatury (auto zimne a wskaznik wskazywał zagotowany silnik) Nie wiem czy on benzyny nie dostaje. Jak by ktoś mógł coś naprowadzić . Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Ciut skromne informacje. Możesz rozwinąć w czym problem, we wskazówkach czy w czym?

"Witam problem polega na tym ze na zimnym silniku samochód odpala ale po chwili zaczynaja obroty szalec góra dół a w konsekwencji auto potrafi zgasnac lecz nie zawsze." Tylko u mnie jest już problem z samym odpaleniem na zimnym silniku a jak odpali to są właśnie takie objawy jak w cytacie. Lepiej opisać tego nie potrafię.

Jaki masz przebieg, check się świeci?, odczytywałeś kody błędów ?

Rocnik2009. Silnik 1.6 Przejechane 121tyś check się nie świeci. Do komputera go nie podłączyłem.

No to trzeba podłączyć. Jeżeli nie ma błędów to trzeba diagnozować z zachowania się parametrów pracy silnika. Nie ma jednej recepty, taki objaw może być przyczyną 10 różnych usterek, bez dodatkowych informacji jest wróżenie.