Forum Chevrolet Team Poland

Moge na zimę zmienić 10w40 na 5w30 ??????

Takie zmiany raczej źle się koncza.

Wysłane z HTC

Jakbyś latał na syntetyku 5w50 np z 10w60 ale z półsyntetyku na syntetyk, raczej nie bo wyleci przez wszystkie możliwe uszczelki

Panowie skad wy takie bajki wynajdujecie?! Lej spokojnie nawet 0w30 i moze byc tylko lepiej. Chyba ze jezdziles wczesniej na 15w40 przez 150kkm, ktory przelezal w piwnicy z przelomu lat 80tych i 90tych. Kiedys oleje nie mialy tak dobrych dodatkow a paliwa mialy znacznie wiecej siarki tworzacej szlam. Teraz trzeba naprawde bardzo sie potarac zeby zasyfic silnik. Obecnie nie jedno 10w40 moze byc pod wieloma aspektami lepsze od 5w30, takze w kwestii utrzymania czystosci w silniku. Chociazby taki lotos 10w40 ma tbn 7,7 nasz gm kolo 7, a super hiper castrol 0w30 tylko kolo 6! Niech mi ktos powie ze po tym lotosie po 60zl za banke ponad 2 razy drozszym castrolem wymyje mu nagar z silnika.
Nie wiem czy wiecie ale olej gm 5w30 to olej mineralny grupy drugiej lekko wzbogacony dodatkami, nie jest nawet hydrokrakiem udajacym syntetyka - jego karty charakterystyki sa juz dostepne na internecie, popatrzcie na sklad. Czasy kiedy oleje poznawalo sie po lepkosci dawno minely. 5w nie oznacza syntetyka, tak jak 10w polsyntetyka i 15w minerala. Trzeba sciagac karty charakterystyki i rozkminiac sklad kazdego z osobna. Mozna byc mocno zszokowanym ze np. olej Orlenu za 90zl za banke potrafi byc prawdziwym syntetykiem na bazie pao, a zachodnie topowe marki po 150zl mineralnymi hydrokrakami...
Z tego co ostatnio pogrzebalem w kartach i cenach to najlepszy stosunek jakosci do ceny maja chyba dwa oleje z dexos 2: motul x-clean fe 5w30 za okolo 105zl\4l i Orlen MaxExpert xd 5w30 za okolo 95zl\4l. Takze jesli ktos ma poczucie ze olej gm jest za slaby to za porownywalna kase te oleje beda lepsze.
Poki co oba chevrolety zalewam olejem gm, ale na probe przejde na motula. O ile w lacetti gm nie ciemnial o tyle w cruze 1,4t ktorym lubie przycisnac po 3kkm juz sie robi czarny. Mozliwe ze ten silnik dostarcza mu troche za duzych przeciazen. Oleje na bazie syntetycznej powinny byc bardziej odporne w tej kwestii, zatem za jakies pol roku dam znac czy lepszy olej bedze ciemnial wolniej.

Ogólnie do Lacetti był zalecany 5W30.
Ja do swojego lałem i 5W40 i 5W50 - co akurat mechanik miał

Witam

A ja i w Oplu (10 lat) i teraz w Chevi (3 lata) używam CASTROL 10W40 i jestem zadowolony.
Olej kupuję w aptece olejowej razem z filtrem.

Trochę odgrzeję temat , jakby ktoś miał jeszcze jakieś pytania w sprawie oleju. Dzisiaj znalazłem moją szwajcarską książkę serwisową i okazuje się , że auto od początku było zalewane olejem 10W40 . Niestety nie napisane jakim . Wymiana była robiona co 15tyś.km do 2009 r. Z ciekawości obejrzałem mapę Szwajcarii i znalazłem miejscowość (6422 Steineh ) , gdzie był serwisowany laceton . Znajduje się ona gdzieś tak w środku kraju. Czyli klimat i temperatury tam występujące , są podobne do naszych . Tak więc instrukcja mówi co innego a życie i tak robi po swojemu . Dodam tylko , że jestem zdziwiony tak długim interwałem wymian. Czyżby szwajcarscy mechanicy wiedzieli coś , czego my nie wiemy ? A może te "ichnie" oleje są lepsze niż te sprzedawane u nas?

15tys to jeszcze żaden dramat, chociaż dla mnie górna granica. Dziś producent zaleca wręcz co 30tys i to jest dramat, choć zwykle dla drugiego właściciela

Marcin , podałem dane jak auto było nowe. A co potem lali do 2017 roku , to tylko mogę się domyślać . Bardziej może mi chodziło o te "W"-u , do panującego u nas klimatu. Bo widzę , że ludziska mają dylemat typu: a może W30 , albo W 5 , albo WC PIKER . Dorota pewnie do "Iśki" leje 0 W 00 , bo u niej na Mazurach bardziej "ziu-ziu" , niż u mnie czy u ciebie. . Ja mam stary silnik i teraz patrzę co wlać , żeby tyle nie chlał (choć dale leję 10W40 na nasz klimat) .Ja się odzwyczaiłem , to i jego zaciągnę na odwyk Uparty jestem tak , jak kiedyś " ruski celnik i polski turysta"
Czasami , to już "nie nadanżam proszę pana" za nowinkami. Ale jest takie powiedzenie , " że jak nawet stoisz , to się cofasz". Więc staram się aby nie stać w miejscu.

Dodano po 55 minutach 4 sekundach:

iskat1973 pisze: 29 wrz 2015, o 14:02 Moge na zimę zmienić 10w40 na 5w30 ??????

Najlepiej kompromisowo zalej 5W40 . Boisz się , że będzie zima do -40 stopni ? Polecam zaznajomić się co oznaczają litery i cyfry , oraz co to jest specyfikacja olei. Sam to przerobiłem.

Niemieckie serwisy również zalewały te samochody półsyntetykami 10W-40 nie mając pojęcia o wymaganiach producenta, ewentualnie nie przywiązywali wagi do jakości tych aut spisując je od nowości na straty. Tymczasem producent nie przewidział olejów półsyntetycznych do silników 16V DOHC, nawet w naszym klimacie

chocisz pisze: 12 gru 2020, o 19:09 Niemieckie serwisy również zalewali te samochody półsyntetykami 10W-40 ...

chocisz , ale to Szwajcaria i precyzja wykonania ( nie ważne co zostało wykonane ) i taka pomyłka? Toż to szok.

Ja mam castrol 5W40.

Jakby mieli pojęcie, to by wiedzieli czym zalać silnik, wystarczy zerknąć do katalogu
Ogólnie też zalewam 5W-40 szkoda pierścionków w naszym klimacie

Ja do Aveo też leje 5W40 ze względu na to że mamy jednak trochę cieplejsze lato aniżeli chłodniejsze zimy.
Chociaż sporadycznie pojawiał mi się błąd od elektrozaworu KZFR lecz od demontażu sitek jest spokój.
Olej zmieniam co 10k km.

chocisz pisze: 12 gru 2020, o 20:03 Jakby mieli pojęcie, to by wiedzieli czym zalać silnik, wystarczy zerknąć do katalogu
Ogólnie też zalewam 5W-40 szkoda pierścionków w naszym klimacie

Tylko co oznacza YEAR_RANGE w roczniku . Stosowany w latach od 2001 do 2006 ?

Dodano po 2 minutach 24 sekundach:

bubu1769 pisze: 12 gru 2020, o 20:07 Ja do Aveo też leje 5W40 ze względu na to że mamy jednak trochę cieplejsze lato aniżeli chłodniejsze zimy.
Chociaż sporadycznie pojawiał mi się błąd od elektrozaworu KZFR lecz od demontażu sitek jest spokój.
Olej zmieniam co 10k km.

A jak z konsumpcją?

Lubi.
Ale głównie dla tego że poprzedni właściciel leciał w kulki z wymianami do tego stopnia że był gruz pod pokrywą zaworów.
Co ciekawe olej głównie wali w dolot przez odmę a tylko czasami przy porannym odpaleniu potrafi puścić lekką chmurę.
Na następną wymianę planuje zrobić płukankę, zobaczymy czy coś się zmieni.

Jak przy rozruchu puszcza bąki to żadna płukanka nic nie da bo uszczelniacze mają już dosyć i niestety zjawisko będzie się pogłębiać.

Jeśli by puszczał dym za każdym razem po odpaleniu bądź po hamowaniu silnikiem to rzeczywiście były by to uszczelniacze ale dymek puszcza czasami i to pewnie tylko wtedy jak już się uzbiera oleju w kolektorze i się uchlupnie.
Kolektor z pół roku temu ściągałem i było w nim sporawo oleju.
Podejrzewam że pierścienie mogą być przyblokowane i przez to wali tak olejem w dolot.
Kompresji jeszcze nie sprawdzałem, jakoś nie mogę się za to zabrać.

Jeśli myślisz o płukance by ruszyła pierścienie to polecam xado vita flush. Jest trochę inna niż większość płukanek, które w większości to nafta, to jest bardziej oleiste i na tym można jeździć w przeciwieństwie do tych drugich. Dzisiaj wymieniałem olej i pod korkiem to co mogło to wyszorowało jak szczotką ;D

Dzięki..
Właśnie się zastanawiałem czy jest coś innego aniżeli nafta.
Nafty to mam bańkę 5L, kiedyś zalałem nią zamiast oleju Vectrę B żeby właśnie wyczyścić ale chyba wtedy lekko przesadziłem bo zaczęła brać jeszcze więcej oleju

bubu1769 pisze: 12 gru 2020, o 22:57 Jeśli by puszczał dym za każdym razem po odpaleniu bądź po hamowaniu silnikiem to rzeczywiście były by to uszczelniacze ale dymek puszcza czasami i to pewnie tylko wtedy jak już się uzbiera oleju w kolektorze i się uchlupnie.
Kolektor z pół roku temu ściągałem i było w nim sporawo oleju.
Podejrzewam że pierścienie mogą być przyblokowane i przez to wali tak olejem w dolot.
Kompresji jeszcze nie sprawdzałem, jakoś nie mogę się za to zabrać.

Odma do butelki i się dowiesz czy puszcza dymek przez olej w dolocie.

Korci mnie ogólnie zmontowanie łapacza oleju.
W sumie w robicie by mi pospwali ładny z odpadów kwasówki.

Takie coś z wykopalisk . Instukcja serwisowa 2007 OPTRA.
Olej silnikowy : 1.4 ,1.6 , 1.8 (DOHC , FAM I ) API SL ( ILSAC GF-III ) Klasa SAE 5W30 . W wysokich temperaturach :SAE 10W30 . Ilość-3,75 L
I tu nie wiem co to za silnik. Diesel ?
Silnik 2.0 OS DSL - MB 229.31 , ACEA C3 5W40 , ilość - 6,2 L

Miałem problem z dymieniem po uruchomieniu silnika. W kolektorze ssącym pełno nagaru.
Spod pokrywy zaworów leciał olej prosto na świece.
Zastosowałem płukanie, świeży olej z filtrem i tzw. środek do doszczelniania silnika.
Od tego czasu mam spokój. Olej z pod pokrywy nie leci i silnik odpala bez dymka.

Jaką uszczelkę kupiłeś i jaką metodą uszczelniałeś ? Dawałeś pastę na około , czy tylko na półksiężycach?
Jaki środek użyłeś do pukanki , oraz co to za doszczelniacz silnika ?