Forum Chevrolet Team Poland

Na 99% mam jeden przekaźnik. Przy zamykaniu migają obie strony. Ale prawa nie gaśnie. Jakbym miał dwa przekaźniki to padnięty jeden przekaźnik, bo zwiera.
A tak to może jednak dioda? Bo Odłączenie centralki rozwiązuje problem - do czasu kolejnego uzbrojenia alarmu.
Ale z drugiej strony skoro robią to elektrycznie to nie byłoby możliwe, żeby czasem działało dobrze, a czasem nie.
Bardziej wygląda to na mechaniczne uszkodzenie przekaźnika. Tak tylko z fusów wróżę. Próbuję to na logikę wziąć, bo wiedzy w tym temacie brak

Albo tak jak piszesz "prawa" dioda ma zwarcie. Podczas uzbrajania alarmu przekaźnik daje prąd na obie. I dopiero wtedy prawe kierunki zwarte świecą cały czas.

A przy normalnym użytkowaniu sygnał na kierunki idzie z "głównego" przekaźnika a nie tego z centralki, więc nie będzie się robić "choinka".

przeeemek pisze:Na 99% mam jeden przekaźnik. Przy zamykaniu migają obie strony. Ale prawa nie gaśnie. Jakbym miał dwa przekaźniki to padnięty jeden przekaźnik, bo zwiera.

Czekaj, czekaj ... to nie jest logiczne.
Jeśli masz jeden przekaźnik i jest padnięty (skleja się), to obie strony powinny pozostać załączone.
Jeśli są dwa, to jeden może być padnięty i wtedy by się zgadzało.
Nie można też wykluczyć innej konstrukcji centralki np. z wyjściami tranzystorowymi na kierunkowskazy.
Coś tu nie gra. Możesz zapodać zdjęcie wnętrza centralki i podać jej typ ?
Na razie to takie wróżenie z fusów.

Mam fotki. Jednak są dwie kostki. Ale druga mała i inna. Dlatego o niej zapomniałem.

I z bliska kostki.



Teraz tak myślę, że jeśli to przekaźnik w centralce. To jeśli zamknę samochód i kierunek się nie zawiesi. To nie powinien się sam po jakimś czasie zapalić, bo nie bedzie prądu na przekaźniku.

Daj zdjęcie od spodu płytki.
Przekaźnik kierunkowskazów może być dwustykowy.

Kurcze właśnie wróciłem z garażu . Ktory to przekaźnik? Z niebieskimi napisami czy jasnymi?

Ten większy, z niebieskimi napisami.
Tu masz podobny model: Sprawdź czy Twój ma taki sam układ wyprowadzeń.
Wygląda na to, że masz przekaźnik dwustykowy. Jeden styk może się kleić.
Czy masz dokumentację swojej centralki ?
Mógłbyś się upewnić po układzie ścieżek i numerach pinów wyjściowych, że to właśnie ten przekaźnik załącza kierunkowskazy. Trzeba sprawdzić czy ścieżki od nóżek przekaźnika nr 5 i 7 prowadzą do pinów płytki przeznaczonych do podłączenia kierunkowskazów. Jeśli tak, to praktycznie jesteś w domu.

W związku z innymi problemami z autem dopiero dzisiaj byłem u kolesia co naprawia sprzęt rtv. Sprawdził przekaźnik. Jest jednostykowy i nie był zwarty. Tego się spodziewałem, bo gdyby był zwarty to non stop swiecilyby sie te kierunki. Drażni mnie otwieranie auta kluczykiem

Na allegro można kupić już od 20 zł używany moduł alarmu. Dałoby radę uruchomić moduł od innego auta?

Mowimy o alarmie fabrycznym, czy dokładanym dla pewności.

Jak dokładany to jak kupisz nowy moduł plus piloty, to wyjmujesz i wkładasz i uzywasz

Alarm był dokładamy w ASO przy zakupie auta. Z tego co wiem to nie było fabrycznie alarmów. Z resztą sam już nie wiem. A wygląda to tak: http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6124655457
Chodzi mi o włożenie używanego modułu, żeby działał z oryginalnym kluczykiem. Ale tu dochodzi kwestia zaprogramowania kluczyka - pilota. Jest około 50 aukcji z tymi modułami - wszystkie bez kluczyków.

Nie chcę dodatkowych pilotów.

Generalnie wolałbym pozostać przy oryginale ale w dalszym ciagu nie wiem co powoduje mi zwarcie kierunkowskazów. Jak pisałem, byłem w punkcie naprawy tv. Ale tam koleś nic nie znalazł w moim module i przekaznikach. Tyle, że sprawdzał bez podania prądu na cewkę.

No to trzeba poszukać po necie metody działania tego. Podejrzewam ze działa on na zasadzie impulsu z siłownika uznając to ze sygnał pochodzi z oryginalnego kluczyka. Czyli pilot w kluczyku nie jest aktywatorem alarmu, a jedynie przekaźnikiem dla impulsu z siłownika.