Forum Chevrolet Team Poland

Wiesz, wszystko się da ale trzeba chcieć. A mnie się średnio chce, bo to nie jest 5 minut roboty tylko dupogodziny ślęczenia, kombinowania, testowania. I nie mam twojego cruza na biurku a to jest podstawa żeby układ dobrze wytestować a nie robić w ciemno.
Sądzę, że trafiłeś na trefny egzemplarz.

Trefny zapewne, ale i tak to ustrojstwo niezbyt mi się podoba, bo nie ma regulacji czułości przełączania. Ciekawe, czy przełącznik bez auto też steruje światłami 'klikami', czy po prostu podaje napięcie na któryś pin? Będę go musiał obadać.

Zwiera poszczególne piny do masy. Obydwa wyłączniki są prawie takie same, w AUTO jest dodatkowa astabilna pozycja zwierająca pin 5

Wojtek, a nie wystarczyłby jakiś prosty układ, żeby fotoopornik sterował przekaźnikiem zwierającym odpowiedni pin do masy? Bez logiki i mikrokontrolerów to nie zadziała?

Bez uC dało by się coś, ale zupełnie bez kawałka elektroniki nie widzę. Trzeba zapewnić histerezę. Uśmiechnij się do tdona on robił do swojego aveo układ elektroniczny do automatyki zmierzchowej, pokazywał na zlocie i chyba raczej bez uC. Ja niestety już jestem mocno skażony techniką cyfrową i jak bym nie kombinował to docelowo zawsze mi wychodzi uC.

tdon, albo może barus. Przecież jego pierwszy układ był oparty o dwa przekaźniki.

Ja bym mimo pierwszego niepowodzenia zaryzykował chińskiego gotowca u innego sprzedawcy. Może ten bardziej wypasiony jak go nazwałeś. Przecież niemożliwe żeby sprzedawali całemu światu niedziałające. Po prostu pecha miałeś. Mnie się to też bardzo często zdarza. Jakiś czas temu kupowałem serwer NAS + dysk. Oczywiście i serwer i dysk trafiłem na popsuty. Kupowałem w Polsce i bujałem się z tym miesiąc.

etac pisze:tdon, albo może barus. Przecież jego pierwszy układ był oparty o dwa przekaźniki.

Etak! To tylko Ci się tak wydaje, że dwa przekaźniki Przekaźniki, które mają w sobie elektronikę i w obydwu tą elektronikę musiałem przerabiać na potrzeby tego modułu i upychać w obudowach tych przekaźników dodatkowe układy, do tego drobnica smd. Bardzo upierdliwa robota.

Barus, wytłumaczysz o co chodzi? Jest to gdzieś opisane, co robiłeś? Smd odpada, ale to nie musi być małe, miejsca za wyłącznikiem jest w opór.

Ale w Twoim samochodzie chyba nie ma fabrycznego czujnika oświetlenia?

kiedys zzzz wrzucił coś takiego http://allegro.pl/modul-swiatel-dzienny ... 20066.html myslicie ze sie da to uzyc w jego aucie?

Regulusowi chodzi automatykę zmierzchową bo nie ma czujnika. To tego nie zapewnia.

jest wersja z czujnikiem: AM.010.3

Na tym schemacie nie wiadomo czy moduł korzysta z swojego czujnika czy wpina się go pod czujnik w samochodzie?
Chyba jednak ma czujnik.

zzzzz ma rację jest wersja z czujnikiem i to wygląda na czujnik w komplecie z modułem

barus pisze:Na tym schemacie nie wiadomo czy moduł korzysta z swojego czujnika czy wpina się go pod czujnik w samochodzie?
Chyba jednak ma czujnik.

trzeba zajrzeć tutaj http://lepard.eu/wp-content/uploads/201 ... Module.pdf

Być może sprawdził by się u Regulusa bo ma wyłączoną automatykę skandynawską.

tylko czy nie będzie problemu z działaniem tego układu patrząc pod kątem poziomu napięcia na akumulatorze?

Nie wiem w czym problem z tym napięciem?

nie wiem czy dobrze kojarzę ale w cruze BCM steruje ładowaniem aku czyli, jesli układ jest sterowany wzrostem napięcia w instalacji po odpaleniu auta, to zmiany napięcia mogą źle wpływać...

Słuszna uwaga. Mnie się też inna rzecz nie podoba. Jasność świecenia DRL jest regulowana od 10% do 70% czyli swoich osramów LED Regulus sobie tym nie posteruje bo to stricte sterowanie PWM włókien żarowych świateł drogowych (długich).

zzzz pisze:nie wiem czy dobrze kojarzę ale w cruze BCM steruje ładowaniem aku czyli, jesli układ jest sterowany wzrostem napięcia w instalacji po odpaleniu auta, to zmiany napięcia mogą źle wpływać...

Co tu ma wzrost napięcia na działanie automatyki? Przecież w każdym samochodzie po odpaleniu jest wzrost napięcia
Może miałeś na myśli zasilanie po PWM, ale w Cruzach to dotyczy niektórych obwodów oświetlenia. Moduł jest zasilany po stacyjce.

wszim pisze:Słuszna uwaga. Mnie się też inna rzecz nie podoba. Jasność świecenia DRL jest regulowana od 10% do 70% czyli swoich osramów LED Regulus sobie tym nie posteruje bo to stricte sterowanie PWM włókien żarowych świateł drogowych (długich).

Z instrukcji wynika, że moduł jest przystosowany do sterowania św. LED

barus pisze:

zzzz pisze:nie wiem czy dobrze kojarzę ale w cruze BCM steruje ładowaniem aku czyli, jesli układ jest sterowany wzrostem napięcia w instalacji po odpaleniu auta, to zmiany napięcia mogą źle wpływać...

Co tu ma wzrost napięcia na działanie automatyki? Przecież w każdym samochodzie po odpaleniu jest wzrost napięcia
Może miałeś na myśli zasilanie po PWM, ale w Cruzach to dotyczy niektórych obwodów oświetlenia. Moduł jest zasilany po stacyjce.

chodzi mi o o że ten wzrost napięcia po odpaleniu nie jest stały tylko poziom napięcia się zmienia bo ładowanie jest sterowane przez BCM.

Ciekawy układ, gdybym nie miał sterownika osram-ów, to byłaby ciekawa alternatywa (z drugiej strony nie wiadomo, jak z legalnością takiego rozwiązania). Ale do zapalania świateł drogowych chyba nie da się go użyć, bo świeciłyby na 10-70%? A nie chciałbym wywalać sterownika osram, nie było to tanie urządzenie.