Forum Chevrolet Team Poland

Skandynawie mozna bylo zgłaszac by wylaczyli jak jest wersja bez auto a w instrukcji obsługi jest napisane ze w pozycji 0 światła są wyłączone. W wersji z auto na przełączniku w instrukcji juz było napisane ze po zapaleniu światła nie gasną...(orlando 2012) a temperatura nigdy nie doszła do srodka zawsze byla te 1.5 przed nawet podczas 12 godzin jazdy w ponad 40 stopniach bez przerw(tylko 1 tankowanie) i mi powoedzieli ze to tak ma działac.

Tez temperatura nigdy nie doszla mi do srtodkowej dolnej kreski ,zawsze jest kreska poltorej wczesniej. Czyli mam to reklamowac???

U mnie swiatala zawsze sie zapalaja od razu po odpaleniu samochodu , nie moge wylanczyc ich.

Ten wskaźnik tak działa.
Światła też.

paulr pisze:Skandynawie mozna bylo zgłaszac by wylaczyli jak jest wersja bez auto a w instrukcji obsługi jest napisane ze w pozycji 0 światła są wyłączone. W wersji z auto na przełączniku w instrukcji juz było napisane ze po zapaleniu światła nie gasną...(orlando 2012) a temperatura nigdy nie doszła do srodka zawsze byla te 1.5 przed nawet podczas 12 godzin jazdy w ponad 40 stopniach bez przerw(tylko 1 tankowanie) i mi powoedzieli ze to tak ma działac.

Właśnie mam wersję bez auto ( 2013)ale serwis jest coś oporny by to wyłączyć.
To że powiedzieli że ma tak działać to nie znaczy że jest to prawidłowe a w instrukcji obsługi jest napisane że prawidłowa temperatura powinna być na połowie ; popróbujemy ,niech wymieniają czujnik albo niech coś zrobią.

Z temperatura pytałem zaraz na 2 czy 3 dzien po zakupie. Zrobilem trase 200km i tak bylo powiedzieli ze tak ma kazdy. Nie wnikałem. Natomiast swiatła zglosilem i wylaczyli (za darmo)

piotrula5 pisze: Właśnie mam wersję bez auto ( 2013)ale serwis jest coś oporny by to wyłączyć.
To że powiedzieli że ma tak działać to nie znaczy że jest to prawidłowe a w instrukcji obsługi jest napisane że prawidłowa temperatura powinna być na połowie ; popróbujemy ,niech wymieniają czujnik albo niech coś zrobią.

Kup sobie przełącznik auto i będziesz mógł ręcznie wyłączać. Jak masz możliwości w elektronice to jest możliwość dorobienia automatyki do wyłączania poza ASO
viewtopic.php?f=140&t=1419&hilit=CSO
Dokumentacja tego jest dostępna i zostało mi jeszcze kilka rezerwowych laminatów z tego przedsięwzięcia.

Co do wskaźnika to wszyscy tak mamy więc nie wiem czy jest sens kruszyć kopie.

Kup sobie przełącznik auto i będziesz mógł ręcznie wyłączać. Jak masz możliwości w elektronice to jest możliwość dorobienia automatyki do wyłączania poza ASO
viewtopic.php?f=140&t=1419&hilit=CSO
Dokumentacja tego jest dostępna i zostało mi jeszcze kilka rezerwowych laminatów z tego przedsięwzięcia.

Co do wskaźnika to wszyscy tak mamy więc nie wiem czy jest sens kruszyć kopie.[/quote]

Czyli wystarczy wymienić przełącznik???
Gdzieś na forum czytałem, że działa to do rocznika 2012 a ja mam 2013.
Co do dorobienia automatyki i możliwości w elektronice jestem totalnym analfabetą.

Ja mam 2013 więc u ciebie będzie tak samo. Będziesz miał możliwość gaszenia tzw dwuklikiem (dwukrotnym przekręceniem na off), a potem każde przekręcanie na off na zmianę zapala i gasi. Niestety za każdym zapaleniem po postoju dłuższym niż 10min trzeba będzie ręcznie gasić. Po postoju krótszym będzie pamiętał, że jest zgaszone.

Bylem ponownie w serwisie i nic u mnie nie da sie zrobic ze swiatlami, zawsze beda sie wlanczac przy odpaleniu porzod i tyl :-/
Co to za swiatla dzienne .......

Znaczy nic się nie chce im zrobić - tak to trzeba powiedzieć.

Sprawa jest dość tajemnicza, nie każdy serwis jest w stanie zrobić. Do tej pory radził sobie z tym ASO Delta w Chorzowie.
viewtopic.php?f=76&t=887&p=36203&hilit= ... %99#p36141
Generalnie chodzi o udostępnienie przez GM kodów VCI, które taką operację autoryzują. Dlaczego jedne serwisy potrafią zdobyć kod a inne nie, to słodka tajemnica polityki GM. Oficjalne stanowisko CAC jest że technicznie się nie da, choć wiemy, że to kłamstwo i się da. Sprawa obijała się nawet o Rzecznika Praw Konsumenta i UOKIK i pozostała ostatnia furtka czyli wniesienie skargi do sądu ale odpuściliśmy.
viewtopic.php?f=76&t=887&p=17925&hilit= ... 82a#p17925
Dlatego jest burdel na kółkach w tym temacie, jednym się udało wyłączyć skandynawię, innym nie, a inni rozwiązali to na swój sposób jak np barus lub ja z grupą kolegów (bo zależy od wersji BCM).

Mnie fascynuje olewactwo ASO w tych tematach, mają to totalnie w dupie, wymieniać olej, podzespoły i spadaj, następny dawaj i $$.
0 chęci, pokusy, zainteresowania ciekawszymi tematami tylko jak małpy w zoo w kółko to samo.
(nie obrażając pracowników ASO)

To wynika tez z umowy jaką mają z GM.

Avatar. Z drugiej strony nie dziwię się bo ich GM wydymał. Niektórzy dealerzy na poczet chevroleta zainwestowali w rozbudowę a tu jeb z dnia na dzień decyzja o wycofaniu marki.

Masz rację, co więcej dynamika sprzedaży zdecydowanie była na korzyść Chevroleta, Cruze naprawdę dobrze schodził, fajny design rozsądna cena, dobre wyposażenie, nie dziwie się dealerom że inwestowali.
Tym bardziej decyzja GM była durna, ale OPEL jest w EU ważniejszy

Co do ASO to nie dziwię się ich podejściu. Mają swoje wytyczne i je stosują.
Osoba która przyjmuje samochód na serwis nie przyjmie zlecenia "wyłączyć Skandynawię". Bo to zlecenie będzie wykonywać mechanik/elektryk. Ten sam mechanik/elektryk jak zobaczy takie zlecenie to rzuci hasłem "o co KUR@#@$ chodzi", ja mam płacone od wykonanej roboty a nie w doktoryzowaniu się z zachciankami jakiegoś upierdliwego gościa.

Powiem wam że mimo swoich znajomości w ASO zapytałem się kiedyś o możliwość przeprogramowania Radia pod BT. Podałem nawet numery wszystkich części jakie będą mi potrzebne, opisałem całą procedurę i zadałem pytanie czy się da ?

Odpowiedź była w stylu: "Musisz to wiedzieć ? Bo nie mamy czasu na takie testy". Gdybym powiedział że przyjedzie do nich 100 osób z taką sprawą to zapewne by się zastanowili bo można zarobić.
Co do ASO Delta, widocznie jest ktoś komu się chce coś takiego robić i ma na to czas. Uwierzcie, że elektryk w większości ASO ma co robić i z terminami jest problem.

A co do tej opcji, to wszyscy dealerzy po odkryciu z mojej strony dezaktywacji tej funkcji i wykonaniu kilku dezaktywacji, dostali pismo od Dyrektora Posprzedaży o zakazie wykonywania tej czynności. Tyle, ze ci co czują ze jest z tego kasa, nadal to wykonują i wiedzą jak uzyskac te kody VCI, bo w ETAC jest dwoch gosci w tym jeden Polak i tylko on wydaje te kody, drugi mowi ze nie ma szans na ich uzyskanie.

Nie ma w tym zadnych podstaw prawnych, ale na wskazane argumenty do tego Dyrektora, on powiedział ze nawet po uwzglednieniu tych danych nikt ich nie zmusi do tego. Wiec pozostaje tylko droga sądowa, ale na to chyba nikt nie ma czasu i pieniedzy.

Z czego wynika ten zakaz? Od początku się zastanawiamy, czy coś więcej już teraz wiesz?

Temat zawiesiłem, bo dyskusja jest podobna do tej na temat Trybunału Konstytucyjnego.

Krzysiek1977 pisze:Bylem ponownie w serwisie i nic u mnie nie da sie zrobic ze swiatlami, zawsze beda sie wlanczac przy odpaleniu porzod i tyl :-/
Co to za swiatla dzienne .......

W którym serwisie byłeś?

Zastanawia mnie tylko bo ogladam instrukcje z aveo my 2014 i tam wyraźnie napisane off wszystkie światła wyłączone. A co za tym idzie gdy tak nie jest jest to niezgodnosc a na to są odpowiednie przepisy. Sam sie na ten zapis instrukcji powołałem i serwis bezpłatnie zrobił tak ze światła działały tak jak instrukcja przewidywała. Skora taka instrukcja jest do orlando. Do aveo (my2014 inne nie oglądałem) to pewnie jest to we wszystkich chevroletach ze względu na tłumacza ktory opracowywał instrukcje a w Polsce nikt tego nie skorygował. Serwisy pewnie duzo mowia a malo robią. Ale powołanie sie nie niezgodność towaru z umową sprzedawca musi albo doprowadzic do stanu jak w instrukcji albo obnizyc wartosc sprzedanego towaru. Bo na wymiane na nowy z oczywistych względów nie ma co liczyc:-) Ale jestem pewny ze serwisy sa w stanie programowac dowolnie kazdego chevroleta. A wszystko zalezy tylko od woli i checi mniejszego badz wiekszego zarobku.....przeciez na wiekszosci rynkow chevrolety miały mozliwosc poprawnej pracy świateł od razu po zakupie..

A na ostatniej stronie jest zapis mowiacy ze dzialanie i pewne funkcje są zależne od kraju i wyposażenia pojazdu.

Może i tak jest ale w świetle prawa instrukcja rzecz święta. W przypadku olka i przełącznika z funkcją auto jest napisane ze światła po zapaleniu nigdy nie gasną. W aveo takiego zapisu nie ma. Nie ma tez zapisu ze sa wersje ze swiatła gasną i nie gasną. Zapis ze pewne funkcje są zależne bardziej odnosi sie np do posiadania radi x czy y ale zawsze oba sa opisane w instrukcji. To samo tyczy sie innych funkcji. Ktore sa opisane np w zależności od wersji wyposażenia. Ale przy oświetlwniu nie ma zadnej informacji ze moze byc inaczej. Jedyny minus ze takie coś moze być zgłoszone tylko a. Pierwszy właściciel i b tylko w pierwszych 26 miesiacach w miejscu zakupu. Oczywiscie po poł roku moze byc potrzeba udowodnienia ze te swiatła swiecą tak a nie inaczej ale z tym nie powinno byc problemu. Trzeba tylko dobrze napisac reklamacje. Najlepiej na piśmie i oddac osobiście. Oczywiscie mi w delcie swiatla zrobili. Ale zgloszenie tylnych klockow olali calkowicie. (Pewnie za swiatla) i po wplaceniu kasy za wymiane klockow reklamacje po prostu olali i powiedzieli mi ze centrala sie nie zgadza. Jednak znajac troszke swoje prawa osobiscie napisalem reklamacje do centrali i okazalo sie ze nie mieli nawet zapytania o zgode na gwarancyjna naprawe moich hamulcow. Jednak centrala w jakis sposob przekonała delte i otrzymałem korekte i zwrot kosztow za hamulce.

Brawo TY

Pisałem o tym przeciez w wątku o orlando. Najpierw czy ktoś zglaszal poźniej sam zgłosilem i mialem olka bez skandynawi i nic za to nie płacąc. Wiele razy zastanawia mnie dlaczego ludzie problemy ze wszelakim sprzętem zgłaszają na warunkach producenta z tytułu gwarancji. Przecież ustawa konsumencka daje duzo większe prawa niz dobrowolna gwarancja...