Forum Chevrolet Team Poland

Po tygodniu od wymiany obu zaworów wygląda obiecująco. Na razie brak błędu P200A - wydajność. Rozebrałem stare zawory membrany są w całości, ale w obu wyklepany jest dołek w tworzywie na trzpieniu i stąd nieszczelność.
Pozbyłem się jednego błędu pojawił się drugi. Pojawił sie po kilku dniach P2246 - podgrzewana sonda lambda. Napięcie odniesienia obwodu. Czujnik 1. Wysokie napięcie - nieciągłe

Sprawdź sobie zapełnienie filtra DPF. Niestety błąd P200A powoduje dużo szybsze zapychanie filtra DPF i ciągłe wypalanie . Wyciągnij też sondę z DPF i spróbuj wyczyścić

U mnie filtr zapełnia się tak jak zawsze po okolo 825km. Także pod tym względem jest ok. Okablowanie sondy muszę jeszcze przejrzeć.

I jak sie miewa sprawa z ta Sondą? U mnie tez po wymianie kolektora blad p200A i sie wlasnie zamierzam za to zabrac.

Jak błąd P200A to nie sonda. Sprawdzić szczelność wężyków podciśnieniowych, dobrze by było sprawdzić podciśnienie w układzie. Jak to wszystko ok to tak jak u mnie zawory sterujące podciśnieniem do wymiany. OBA czyli sterujący turbina i klapami. Dlaczego tak, ponieważ są razem połączone ze sobą i niewłaściwa praca jednego zakłóca pracę drugiego. Temat sondy w toku. Dzisiaj sprawdzę czy dalej błędy sondy sie pojawiaja

Udało się wyjąc jeden zawór i jest nieszczelny takze zamówiłem obydwa odrazu i do wymiany pójdą.

Podajcie proszę numery tych zaworów. Lub jakiś link. Bardzo proszę. Sprawa pilna