Forum Chevrolet Team Poland

no to pytanie co mechanik kupił - dowiedz się numer katalogowy

Te wałki obecnie mam założone



Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka

No to nie dziwota że masz problem.

Czytasz co ci napisaliśmy?

Wałki z Opla nie nadają się do Chevi.

Tu masz właściwe - https://www.potak.eu/czesci-samochodowe ... zczelniacz

A mechanik jak kiepski i nie zna się na Chevi niech naprawia Polonezy.

etac pisze:Masz silnik z Opla nie Chevi, więc musisz wymienić wałki od starego silnika inaczej się nie pozbędziesz problemu.

Po drugie skup się na tekście, bo się pogubiłem z tym kasowaniem ci postów

Kurcze etac, mam wrażenie że kręcimy się w kółko Tutaj pisałeś że zapewne mam silnik z Opla więc kupiłem walki właśnie oplowskie i zostały włożone. I dodam że ten zabieg pomógł bo jest w sumie lepiej niż na wałkach od Chevi gdzie wtedy silnik miał czkawki. Teraz piszesz i posyłasz wałki od....Chevi [emoji846] twierdząc że się nie dziwisz że mam problem.

Ale ok, rozkminiam jeszcze jedną opcję. Być może kupiony silnik jest jednak od Chevi a nie od Opla? Czy wałki od Opla w silniku Chevi będą pasować czy także powinno być źle, czkawki itp. Bo obecnie został złożony i wsadzony właśnie ten zakupiony silnik o którym pisałem we wcześniejszych postach.
Rozumiem że link do wałków to są wałki do silnika Chevi?

Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka

Jak masz ten silnik w Orlando, to wałki muszą być z Chevrolet i tyle do gadania.

Napisaliśmy wcześniej, ze kupując silnika z Opla masz przełożyć wałki z starego silnika z Chevi i tyle.

Dobry mechanik powinien to wiedzieć, bo ta wiedza jest na rynku od 15 lat.

Czytaj z zrozumieniem.

Nie chcę się sprzeczać bo na pewno masz większe doświadczenie ode mnie. Dlatego opieram się na twojej wiedzy. Ja nie mam pojęcia żadnego o tych zależnościach. Mogę jedynie pisać krok po kroku co i kiedy zostało kupione. Po przeanalizowaniu tych różnych sytuacji, chyba wiem na którym etapie poszło coś nie tak. Porozmawiam z mechanikiem i wrócę z info.

Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka

Po to jest to forum, żeby wiedzą się dzielić. Mamy też grupę na fejsie, ale tam wiedza nie jest tak ułożona.

Niestety mechanicy uważają że ich wiedza jest na poziomie boskim i myślą że na forach głupoty piszą i nie uczą się.

Wystarczy zerknąć na numery katalogowe żeby rozpoznać że wałki mają inne numer więc muszą mieć coś co to spowodowały.

Etac tutaj masz szczegółowe informacje o tych wałkach które obecnie mam zamontowane. Prośba do Ciebie, czy możesz coś więcej napisać czym te różnią się te od tych do których wyżej podesłałeś mi linki? Prócz ceną, mogą lub są w jakiś sposób różne? Kurczę nie chcę ponosić kosztów kolejnych wałków....

Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka





Dodano po 12 minutach 2 sekundach:
Rozumiem że cena robi różnicę, również w jakości wykonania. Mam dylemat czy wydanie 1400,00 zł na te dwa wałki rozwiążą mi problem ...[emoji846]

Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka

Skoro pasuje do Insignia to nie pasuje do Cruze/Orlando - niestety to jest głowny problem Chevroleta - niewłaściwie opisane części

Daj VIN to sprawdzę w katalogu dla Chevi, ale podejrzewam ze Potak raczej się nie myli.

KL1YF7559CK512906



Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka

Powinny być wałki o numerach 55561748 i 55561747
Czyli te numery INA co były podane niby się zgadzają.
Chyba że jest jakiś błąd w katalogu.

Mnie to wygląda na błąd w katalogach tego dostawcy, ale to dobrze bo będzie można je oddać jako źle dobrane.

Te które mam też są od INA, tyle że zapewne jakieś zamienniki [emoji106] ale jeszcze nie będę się odpalał do zakupu tamtych z pod linka. Bo dziś wyłączyłem gaz i jazda odbywała się tylko na benzynie. I szczerze mówiąc praca silnika wydawała mi się wzorowa. Jutro podczas jazdy do roboty nagram screena z rysowaniem pracy silnika tylko na benzynie. Mam również nagrania z pracy na gazie to porównam i też wrzucę tutaj. Wydaje mi się że będzie wizyta u gazownika i ustawienie gazu bo różnica jest duża, dało się to odczuć podczas jazdy oraz wykres "spokojniejszy" jadąc tylko na benzynie[emoji106][emoji108]

Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka

Cześć Panowie, mam prośbę czy któryś mógłby zinterpretować te tąpnięcia widoczne na wykresach oznaczone w kółku? Dla jasność te tąpnięcia występują przy jeździe na benzynie oraz na gazie i występują na różnych czujnikach odczytywanych w tym samym czasie. Pytanie co może być przyczyną takich tąpnięć? Czy jest to chwilowy zanik sygnału z kompa auta? Czy taki załóżmy chwilowy zanik sygnału np. na czujniku położenia wału spowoduje wywalenie błędu P0011?
















Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka

Dokladnie, niewlasciwy implsator z walkow oplowskich gubi sygnal.

Piole pisze: 28 sty 2026, o 08:59 Czy taki załóżmy chwilowy zanik sygnału np. na czujniku położenia wału spowoduje wywalenie błędu P0011?

Na jednym z OBD mam dokładnie takie same skoki - to na 99% wina adaptera Bluetooth.

Nie, musi być więcej takich zaników, znaczy częściej. Tu są dokładne warunki pojawienia się tego błędu P0011.

@murdertul dzięki za dawkę wiedzy [emoji106]

Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka

Cześć Wam,
Tak jak wspominałem wcześniej wrzucam krótkie video z wykresem pracy silnika na benzynie i na gazie. Proszę o przeanalizowanie i wnioski, jak ogólnie oceniacie to co widzicie na wykresach. Czy coś niepokojącego tutaj widać. Jeszcze nie dojechałem do "gazownika" aby ustawić gaz Podczas jazdy na gazie czuć że dostaje pierdolca i domaga się regulacji. W przyszłym tygodniu jestem umówiony na regulację

Link do wykresu pracy silnika na benzynie:
http://cloud.tapatalk.com/s/697b878e418 ... 171032.mp4


Link do wykresu pracy silnika na gazie:
http://cloud.tapatalk.com/s/697b8cfb6f5 ... 173533.mp4


Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka

Oba wałki muszą być od opla. Ja wymieniałem silnik z Anglika i działał bez problemów od włożenia. Ale opel i chęci nie są kompatybilne. To znaczy są jeśli do silnika od opla prZełożysZ oba wałki.

Możesz nagrać screena jak u Ciebie rysuje się wykres pracy silnika? Nie mam się do czego odnieść. Wg mnie jest ok ale chciałbym mieć potwierdzenie aby nie wracać do tematu. Za długo to już trwa.

Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka

Jakie parametry Cię interesują?

Kąt wyprzedzenia zapłonu, prędkość, obroty silnika i dla przejrzystości wykresu zadaj temperaturę cieczy, aby wykres nie był rozstrzelony. Najlepiej dane wspólne na jednym wykresie, tak jak to jest w moich materiałach

Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka

Kurcze nie miałem kiedy sprawdzić tego.
A od jutra jestem w delegacji. Sprawdzę jak wrócę.

Ok

Wysłane z mojego 2312DRA50G przy użyciu Tapatalka

No i nie wiem kiedy znajdę czas na te wykresy.
Właśnie sypnął nie się prawdopodobnie bcm. I na dodatek problemy mam jeszcze z silnikiem.
Sorki.
Może ktoś inny znajdzie chwilkę.