Forum Chevrolet Team Poland

będziesz szukał przyczyny to powyłączaj wszystkie urządzenia w aucie,klima,nawiewy itp,potem sam nie wiesz co z kąd "Syczy"

Przez tą pogodę nie mogę zrobić zdjęć ... dzisiaj kiedy wróciłem z pracy do domu skontrolowałem twardość przewodów od chłodzenia , ten najgrubszy dochodzący do bloku silnika od chłodnicy był twardy jak cholera,kiedy jednak odkręciłem korek i gaz/powietrze uszło ze zbiorniczka przewód zrobił się miękki i elastyczny , inne przewody były OK. Temperatura silnika również.
P.S - coś mi się wydaje że to UPG..

Kliszka, mnie nie zbawi jedna uszczelka itp ale zdejmniesz "czapkę" niepotrzebnie i co wtedy?? Nadgorliwość gorsza od faszyzmu. Trzeba ustalić co i jak, bo wymienić uszczelkę zawsze zdążysz..

Oki ,ale na zdjęcia trzeba ciut poczekać na ładniejszą (bezdeszczową ) pogodę i jeszcze jedno - jak prawidłowo dokręcić korek od zbiorniczka wyrównawczego? tzn. mocno ,czy lekko ...

z wycuciem

Ja zawsze dokręcam korek na maksa - w końcu układ chłodzenia jest układem działającym pod wysokim ciśnieniem, jeśli płyn się rozgrzeje. Korek pełni dwojaką funkcję. Po pierwsze dokręcasz do końca i otrzymujesz układ zamknięty, gdzie niemożliwym staje się ubytek płynu (jeśli cała reszta jest szczelna) a jeśli coś jest niesprawne w układzie, to korek jest zaworem bezpieczeństwa, który ma wyrzucić nadmiar płynu w razie nieprzewidzianego wzrostu ciśnienia w układzie. Ot, coś jak działanie maszyny parowej, albo autoklawów przemysłowych

Byle nie przesadzić. Korek jest plastikowy, jak ktoś ma krzepy tyle co nasz etac to może ukręcić

Znaczy się dokręcasz i czujesz kiedy jest koniec

Musisz wiedzieć kiedy powiedzieć stop

Tak, zdecydowanie tak. Bo mężczyznę nie poznaje się po tym jak zaczyna ale jak kończy.

Muszę po świętach podjechać do warsztatu...sprawdzą i dam znać co jest nie tak. Na zbierające się powietrze/gaz ( przy instalacji LPG i uszkodzonym parowniku/reduktorze może on przedostawać się do zbiorniczka wyrównawczego) znalazłem sposób. Delikatnie odkręciłem/poluzowałem korek na zbiorniczku.Płynu nie wywala ,nie gubi i nie ma problemu lewym powietrzem/gazem...
P.S - Wszystkim życzę Wesołych Świąt i mega duuużo prezentów od Mikołaja

Wczoraj przełączyłem zasilanie samochodu z LPG na PB ..niestety objawy te same ,twarde grube węże od chłodnicy ,płynu ubywa ,masa gazu w zbiorniczku wyrównawczym ..30 jadę do mechaniora i jestem przygotowany mentalnie na UPG..

nie chce mi się czytać tego całego "wątku"...
przecież węże nie powinny być miękkie, to jest układ ciśnieniowy. próbowałeś wymienić korek zbiorniczka wyrównawczego?

zzzz pisze:nie chce mi się czytać tego całego "wątku"...
przecież węże nie powinny być miękkie, to jest układ ciśnieniowy. próbowałeś wymienić korek zbiorniczka wyrównawczego?

wymieniłem - objawy jak powyżej , co do Twojego nie chce - nikt Ciebie do tego nie zmusza...
P.S - może mnie oświecisz i wytłumaczysz skąd zbiera się tyle powietrza/gazu w zbiorniku wyrównawczym? nawet po przejechaniu krótkiego odcinka drogi( 8km)

kliszka pisze:

zzzz pisze:nie chce mi się czytać tego całego "wątku"...
przecież węże nie powinny być miękkie, to jest układ ciśnieniowy. próbowałeś wymienić korek zbiorniczka wyrównawczego?

wymieniłem - objawy jak powyżej , co do Twojego nie chce - nikt Ciebie do tego nie zmusza...
P.S - może mnie oświecisz i wytłumaczysz skąd zbiera się tyle powietrza/gazu w zbiorniku wyrównawczym? nawet po przejechaniu krótkiego odcinka drogi( 8km)

a skąd wiesz czy to nie para wodna? 8 km to nie jest krótki odcinek, w tym czasie płyn chłodniczy już na pewno osiągnie temperaturę pracy. ps: aż sprawdziłem ile masz stażu i wypowiedzi na forum bo zacząłem podejrzewać że jesteś z "zaprzyjaźnionego forum i specjalnie robisz zadymę.

kliszka, Ja się odwaze do stwierdzenia: nie wiem jak z twoimi mozliwościami finansowymi, ale historia tego twojego laczka należy do najbardziej ciekawych na wszystkich forach. Moze warto pomysleć przez świeta nad pozbyciem sie tego egzemplarza i zakupem czegoś innego

ale przecież jak na razie to on tylko panikuje i robi "dym" w tym wątku ....

Kliszka - jeśli pod zakrętką wlewania oleju nie masz dużo masła (trochę to nawet ja jesienią/zimą mam od dawna ), na bagnecie nie ma "masła", w zbiorniczku wyrównawczym nie ma "oczek" oleju, to naprawdę nie ma co panikować
Jeśli masz za dużo kasy, to wymieniaj - mechanik się będzie cieszył. Ale moim zdaniem, szkoda kasy - jeśli będzie coś się dziać (masło, dziwna praca, oczka z oleju) to wtedy można się zastanowić co dalej robić

Teraz naprawdę nie nie ma się co przejmować
Nalej płynu między min a max na zimnym silniku i zaznacz markerem ile jest, spisz przebieg, i kontroluj, jeśli znów będzie na min. to wtedy sprawdź ile tyś. km minęło, znów dolej do kreski i wtedy napisz nam jaki jest ubytek na jaki przebieg

Chłodnica klimy jest zaraz obok chłodnicy wody, więc może syczeć czynnik z klimy, a nie w chłodnicy.
Podobnie woda w okolicy sprężarki - przewody z czynnikem w okolicy kompresora są nieizolowane, i może tam się skraplać woda - ja też zdziwiłem się latem gdy pod autem miałem dwa jeziorka - jedno właśnie na wysokości sprężarki, drugie nad maglownicą (tam jest kolanko z wyplywem kondensatu).

etac_owiec pisze:kliszka, Ja się odwaze do stwierdzenia: nie wiem jak z twoimi mozliwościami finansowymi, ale historia tego twojego laczka należy do najbardziej ciekawych na wszystkich forach. Moze warto pomysleć przez świeta nad pozbyciem sie tego egzemplarza i zakupem czegoś innego

gdyby tylko pozwalały mi na to finanse - już dawno bym się go pozbył..Niestety przez jakiś czas będę jeszcze na niego skazany

zzzz pisze:ale przecież jak na razie to on tylko panikuje i robi "dym" w tym wątku ....

Panie mądraliński nie odpowiedział mi pan na pytanie skąd w zbiorniczku mam tyle powietrza/ gazu... a szkoda liczyłem na pana wiedzę w tym temacie

przeczytałem cały wątek i nasuwa mi się taka refleksja:
-kolega dolewa płynu co 3 tyg. ale... co ile km?
bo jeden robi 30 tys przez miesiąc a drugi ... 2km ;-)
- silnik jest szczelny (tzn cały układ chłodzenia)
- w przewodach "panuje" nadciśnienie- a więc w porządku ;-)

- przy uwalonym termostacie silnik by się grzał (termostat zamknięty) lub był cały czas niedogrzany ( termostat otwarty) więc to wykluczam
- brak typowych objawów UPG- brak oleistych plam w zbiorniczku wyrównawczym itp)- też wykluczam ;-)

zostaje jeszcze sprawa szczelności reduktora (uszkodzona membrana)

kliszka pisze:

zzzz pisze:ale przecież jak na razie to on tylko panikuje i robi "dym" w tym wątku ....

Panie mądraliński nie odpowiedział mi pan na pytanie skąd w zbiorniczku mam tyle powietrza/ gazu... a szkoda liczyłem na pana wiedzę w tym temacie

odpowiadam Ci jaśniej i wprost: to może jest para wodna! skoro w układzie chłodzenia ma panować nadciśnienie to (skoro płynu (prawie) nie przybywa a woda paruje...
a co do odpowiadania na pytania: odpowiedziałeś już na pytanie ile tego płynu ubywa na ile kilometrów? czy wentylatory wyłączają się jak wyłączysz klimę? co syczy jak wyłączysz klimę i inne ?

kończę temat ,nie czas to na spory i takie dyskusje ... Wszystkiego co Naj ,Naj ,Naj z okazji Świąt Bosego Narodzenia i byście nie mieli takich problemów jak ja ..

Kliszka przyjedź do mnie na piotrków w razie "w" to szybciej i o wiele taniej Ci pomogę. Nie wiem do jakich mechaników trafiasz ale mogę Ci pomóc. Nie stresuj aż tak, auto odpala to nie ma jeszcze tragedii.
Kolego zzzz niektórzy się bardziej stresują, więc szczególnie w święta spokój, opanowanie i 0 sarkazmu.

Kliszka, piszesz gaz w zbiorniczku. Masz na myśli gaz LPG? Wąchałeś czy śmierdzi gazem? Może to faktycznie tylko reduktor padł.