Forum Chevrolet Team Poland

Bardzo dziękuję Panowie.
Jutro odwiedzę tego mechanika.
Po telefonicznym opisaniu mu moich objawów, od razu skierował rozmowę w kierunku tych klapek i problemów z ich sterowaniem.
Gość ma spore doświadczenie w silnikach Opla.

Dodano po 13 minutach 43 sekundach:

etac pisze: 11 lut 2022, o 20:09 Coś mi się zdaje Tomasz, że podobnie jak Wojtek w zeszłym roku, teraz ty będziesz przeglądał strony z nowymi autami na wakacjach.

Oj drażni mnie trochę maszyna ostatnio, drażni .....
Tyle lat był spokój, jakoś tak człowiek do tego przywykł ...

Mechanik Y obejrzał, osłuchał i obczytał auto i doszedł do wniosku, że jedynym problemem mojego auta jest nieprawidłowa praca KZFR i zalecił ... wymianę oleju z 5W30 na 5W40. Uznał, że przy moim przebiegu taka wymiana jest mocno wskazana. Ponieważ jest to czynność mało kosztowna i mało inwazyjna, zamierzam zalać Castrol Edge 5W40 jeszcze dzisiaj, choć zdanie mechanika X co do skuteczności takiego manewru jest raczej bardzo sceptyczne.

który jest X a który Y?

Bo coś mi się zdaje że X ma rację. A jak robiłeś łańcuch to poszły nowe KZFR?

A czujniki/czujnik położenia wałka by tego nie wychwycił, chyba, że zbyt krótko trzymałeś pedał w podłodze, gdy tylko silnik zaczął wydawać dziwne dźwięki, natychmiast zwalniałeś pedał? Przy tak krótkim czasie trwania niezgodności położenia któregoś z wałków, sterownik nie zgłaszał błędu

etac pisze: 13 lut 2022, o 14:01 który jest X a który Y?

X to stary kumpel.

etac pisze: 13 lut 2022, o 14:01 A jak robiłeś łańcuch to poszły nowe KZFR?

Nie.

Dodano po 2 minutach 46 sekundach:

barus pisze: 13 lut 2022, o 15:41 A czujniki/czujnik położenia wałka by tego nie wychwycił, chyba, że zbyt krótko trzymałeś pedał w podłodze, gdy tylko silnik zaczął wydawać dziwne dźwięki, natychmiast zwalniałeś pedał? Przy tak krótkim czasie trwania niezgodności położenia któregoś z wałków, sterownik nie zgłaszał błędu

No podobno sterownik nie musi tego wychwycić.
Ponoć może się zdarzyć, że koła tak nie do końca zmieniają kąt.

***
Tymczasem - olej już wymieniony, teraz mam inny problem :
viewtopic.php?f=22&t=12198
Spektakularnych efektów wymiany na razie nie widzę, jednak może trzeba się trochę przejechać.

no to raczej nie olej, a kończące się KZFR

Odnośnie klapek na dolocie:

etac pisze: 11 lut 2022, o 20:09 Masz na 100%.

Nie mam na 100%
***
Kolejne pytanie, czy mam sitka na elektrozaworach KZFR ?
Wertuję forum, ale nic konkretnego mi z tego nie wynika...
***
Planuję kolejne działania: odpięcie łącznika i wykręcenie sondy lambda celem sprawdzenia drożności katalizatora światłem, ewentualny demontaż sitek na KZFR, o ile występują.

Wykręcenie starej sondy może się wiązać z jej anihilacją.

Nie mam lepszego pomysłu na sprawdzenie drożności katalizatora ...

wszim pisze: 14 lut 2022, o 12:28 Wykręcenie starej sondy może się wiązać z jej anihilacją.

jak masz taki klucz to raczej rzadko.



Ja u Miłosza obie odkręciłem bez problemu.

Pozostaje mi mieć nadzieję, że mechanik ma.

jak nie ma, to nie mechanik

Ale na pewno ma palnik

ale to już będzie anihilacja, jak Wojtek stwierdził.

Zależy jak się będzie palnikiem posługiwał.
Weźmy pod uwagę że sam wydech potrafi się nagrzać do dość wysokich temperatur i jakoś sondy to wytrzymują

W moim byłym olku nowy właściciel i serwis walczył z demontażem sondy długo i drogo. A mamy z Tomkiem podobne roczniki aut.

Dodano po 1 minucie 12 sekundach:
Choć to chodziło o sondę za katalizatorem, więc może nieadekwatne.

Sonda poddała się bez większych oporów.
Chyba mamy przełom w sprawie.
Oto widok wnętrza mojego katalizatora: Zdjęcie wykonane telefonem. W otwór po sondzie włożona kamera inspekcyjna z latarką.
To co widać w jej świetle przypomina stertę gruzu i na pewno nie jest podobne do prawidłowej struktury wkładu.
Jutro czas na działania naprawcze.

Na zdjęciu poza rdzą z gwintu nic nie widać

Ty serio nie widzisz tego gruzowiska w środku?

mocno trzeba się domyślać.

BTW. pamiętaj Tomek ze ten gruz ma dużą wartość.

Jak by jakieś szmaty napchane
Oczywiście by sie spaliły
Ale ewidentnie coś jest niewporządku jezeli katalizator nie przypomina sitka z droznymi kanałami to pozostaje sie go pobyć ale zanim to zrobisz dla potomnych wstaw tutaj wykresy na rozgrzabym silniku na benzynie
Sondy nr.1 oraz nr2 dla obrotów jałowych oraz okolo 2tyś przytrzymanych przez 1-2 min
Z góry dzięki.

Sorry, ale to nierealne.
Auto stoi u mechanika i żadną miarą go nie namówię, aby ponownie wkręcił sondę i bawił się silnikiem.

tdon pisze: 15 lut 2022, o 18:42 Chyba mamy przełom w sprawie.
To co widać w jej świetle przypomina stertę gruzu i na pewno nie jest podobne do prawidłowej struktury wkładu.

Chyba sprawcą takiego stanu katalizatora był poprzedni, uszkodzony sterownik silnika

Nie podejrzewam.
Tamto uszkodzenie powodowało nieoczekiwane zgaśnięcia auta lub brak możliwości zapalenia, jednak kiedy pracowało, to raczej normalnie.
Zdaniem mechanika może to być związane ze znacznym przebiegiem na LPG.

Też mi się tak wydaje.