Forum Chevrolet Team Poland

Tak to jeden, jest jeszcze drugi taki. Znana nam wada czyli opaski śrubowe zamiast sprężystych jak wszystkie fabryczne na gumowych przewodach. Działa to jakiś czas a potem zaczyna cieknąć, wtedy się dokręca aż opaska kaleczy przewód i wtedy już bardzo cieknie.
Widać zaschnięte resztki płynu.

Tzn zwykłe trytki?

Nie.
Takie coś:
https://allegro.pl/oferta/opaska-samoza ... 8226012688
Tylko odpowiednio dobrane do średnicy przewodów.

To nie jest wyciek . Niektórzy monterzy takim czerwonym płynem sprawdzają szczelność , a jednocześnie ten płyn jest szczeliwem . Kolega w pracy ma Opla i też mu to powiedziałem . Więc mi to wyjaśnił. Owszem miał wyciek , na kolanku do nagrzewnicy ( ruchome kolanko uszczelnione wewnątrz oringiem ) , ale było ewidentnie mokro . Jak chcesz sprawdzić którędy wieje płyn , to trzeba zaopatrzyć się w pompkę z manometrem i korkiem z wentylem do zbiorniczka . Napompować powietrza do układu( ok 1,8 bara ) i zaraz będziesz słyszał (widział) gdzie wieje płyn . Każdy szanujący się mechanik samochodowy , ma taką pompkę na wyposażeniu.

W końcu zapomniałem odpisać, problem rozwiązany miesiąc temu. Dla zainteresowanych, jeden z tych grubych węży odchodzących od zbiornika miał od dołu sporą dziurę. Mechanik umył wszystko od spodu i znalazł wyciek. Do tego tak jak pisał wszim, kilka oringów też puszczało i były do wymiany.