Forum Chevrolet Team Poland

Arbi pisze: 11 mar 2021, o 11:38 Hehe, a jak ma się sprawować 2-miesięczny aku??? Jeśli coś polecamy, to coś takiego, co służyło przynajmniej kilka lat.

Kilka lat wstecz w innym aucie też miałem Wartę, ale jakiś inny słabszy model. Wytrzymała 4 lata i może dłużej bo poszła z autem na Ukrainę. Więc ogólnie marka sprawdzona, model już nie koniecznie.

Varta, Bosch. Ta sama fabryka Johnson Control.
Nalepki inne. Jeszcze nie spotkałem firmy, na którą nie było by reklamacji, czy narzekania.
Oczywiście bajek, których by się Brzechwa nie powstydził, też usłyszałem bez liku.
Sznajdery, ukraińskie forse, gigawatt, itp itd.
Jeśli jest dobrze użytkowany, przechowywany to nie powinno być problemów. Reklamacje zawsze będą.

P.S. oczywiście pomijam zwolenników kupowania akumulatorów z różnych portali i przesyłanie ich kurierką...

Czy sprawdziłeś jak sprawuje się układ ładowania ?
Nawet najlepszy akumulator nie da rady, kiedy nic go nie ładuje.

No własnie zajechałem kolejny akumulator ale wydaje mi się że to przez minimalne odcinki na jakich jeździłem.Teraz ma około 7,5V więc nie wiem czy da się go odratować. Mam prostownik transformatorowy Stef-Pol. Co do ładowania to jakie straty są dopuszczalne między alternatorem a plusem akumulatora i między masą a minusem ?

Hmmmm nie sądziłem że 0,3V może być tak znaczące. Spróbuję pierw reanimować zwłoki mojej Varty a potem zmierzyć wszystko multimetrem, choć to jakaś dolna półkai raczej trudno będzie mu uwierzyć. W ostateczności zostaje elektryk , który pewnie policzy sobie nie więcej niż musiałbym wydać za dobry multimetr. Dzięki za filmik, sporo mnie nauczył

Dodano po 5 minutach 2 sekundach:
Jest nadzieja na wskrzeszenie tego aku czy szykować 350 zł ? Wczoraj, kiedy go przyniosłem do domu miał 6,46V teraz ma 7,58 i dopiero jutro mogę wziąć się za ładowanie

Zawsze warto najpierw spróbować go wskrzesić

Mój aku ma jakieś pół roku więc cień nadziei pozostaje

Tak się zastanawiam jak można rozładować półroczny akumulator do 7,5V w aucie które ma system temu zapobiegający

Podłączając bezpośrednio pod niego urządzenie które nie ma takiej funkcji.

kochar pisze: 24 lis 2021, o 20:05 Tak się zastanawiam jak można rozładować półroczny akumulator do 7,5V w aucie które ma system temu zapobiegający

Mnie się udało kręcąc do bólu rozrusznikiem

Nie wiem, bo u mnie jak aku ma np. 11v to rozrusznik już nie kręci a elektronika głupieje.

No właśnie u mnie zrobiła się choinka na desce, zaczęły migać awaryjne itd. Po dwóch dniach przyszedłem po akumulator i musiałem otworzyć kluczykiem

bubu1769 pisze: 24 lis 2021, o 20:07 Podłączając bezpośrednio pod niego urządzenie które nie ma takiej funkcji.

Głupi ja, o tym nie pomyślałem a tak na poważnie przecież robił pomiary i nić nie zżerało prądu.

O 8.30 rozpocząłem reanimację mojej varty Bluedynamic. Prostownik Stef-Pol EST 303. Napięcie aku na początku ładowania 8,4 V . Ustawiłem na pierwszy z dostępnych dwóch poziomów ładowania i po 4,5 godz. wskazania na prostowniku to 13,3V i ładowanie oscyluje w granicach 5A. Przełączać na drugi tryb, czy raczej pozwolić na wolniejsze ładowanie ?

Im wolniej tym lepiej. Jak masz dojście do elektrolitu to sprawdzaj gęstość a jak nie masz to jak dojdzie do 16,2V a prąd 1A możesz przerwać ładowanie.

Mozuk pisze: 25 lis 2021, o 12:03 ..... i po 4,5 godz. wskazania na prostowniku to 13,3V i ładowanie oscyluje w granicach 5A.

To dobry znak. Zniszczony akumulator łapie zaraz pełne napięcie i nie da się go dalej ładować. Powolny wzrost napięcia w miarę pochłaniania ładunku świadczy o przyzwoitej kondycji.

Mozuk pisze: 25 lis 2021, o 12:03 Przełączać na drugi tryb, czy raczej pozwolić na wolniejsze ładowanie ?

Ładuj wolniej. 5A to wcale nie jest mało. Zdecydowanie zakończ ładowanie w okolicach napięcia 15V mierzonego na akumulatorze, ewentualnie po władowaniu max 1,4 pojemności znamionowej.

No i chyba przedobrzyłem bo napięcie po odłączeniu prostownika wynosi 13V

Po jakim czasie od odłączenia prostownika?

Mozuk pisze: 26 lis 2021, o 17:12 No i chyba przedobrzyłem bo napięcie po odłączeniu prostownika wynosi 13V

Nie ma czegoś takiego jak za wysokie napięcie z akumulatora. Naładowany jest i tyle.

Mozuk pisze: 26 lis 2021, o 17:12 No i chyba przedobrzyłem bo napięcie po odłączeniu prostownika wynosi 13V

Nie jest to żadnym błędem.
Jak długo i jakim prądem ładowałeś ?
Jaka jest pojemność Twojego akumulatora ?
Jakie było napięcie tuż przed zakończeniu ładowania ?

Ładowałem długo około 13 godz bo wcześniej nie udało mi się wrócić do domu . Pojemność 60 Ah. Prąd najniższy jaki był w prostowniku. Nie zwróciłem uwagi jaki byl na końcu bo od razu po powrocie do domu wyłączyłem prostownik. Napięcie ładowania było trochę ponad 16V

kochar pisze: 24 lis 2021, o 20:32

bubu1769 pisze: 24 lis 2021, o 20:07 Podłączając bezpośrednio pod niego urządzenie które nie ma takiej funkcji.

Głupi ja, o tym nie pomyślałem a tak na poważnie przecież robił pomiary i nić nie zżerało prądu.

Dzisiaj zrobiłem pomiar jakimś chińskim multimetrem za kilkanascie zł i pobór to 0,04A czasem przeskakuje na 0,05A Te przeskakiwanie być może spowodowane jest mrugajacą diodą alarmu. Czy taki pobór jest jeszcze w normie ?

tak, to jest w normie.

No to biorę się za podładowanie aku bo miał 11,9 V. W tej chwili po kwadransie prąd ładowania 13,4V i 4,6A , zaczął trochę ponad 5A . Ładować 10h czy może krócej ?. Mam prostownik Stefpol i brak tam regulacji, jest jedynie przełącznik 1 i 2. Ustawiłem na 1