Problem z odpaleniem jak auto stoi, niebieski dym

[krzych1b]

No to zostają pomiary i jak się da , to motor do szlifu . Ja się w konia zrobiłem przez nieuczciwego mechanika z polecenia. Moje stare volvo słupek miało jeszcze całkiem dobry , a ten oszust mi go wymienił na jeszcze gorszy . Warto spróbować reanimować , bo te silniki na prawdę dużo wytrzymują. Chyba , że kupisz anglika z małym przebiegiem , ale i tak trzeba go będzie rozebrać i zrobić po swojemu.
papieju dobrze napisał "...będziesz wiedział , co masz ..."

[papieju]

Nie do końca wie co ma, cały środek zostaje i starzenie materiału też, silnik już co miał to przechodził…. a jak nie zrobi szlifu cylindrów, bądź tulejowania , to może mu brać tyle oleju, co przed remontem, poza tym nie wiem, czy ten silnik jest przystosowany do takich prac, spodziewam się, że to jednorazówka, ja bym obstawiał też za używką w dobrym stanie. Pierścionki można wymienić w samochodzie, który przejechał 100kkm, reszta do pieca, podobno w hucie brakuje stali

Wymieniłem w Astrze kiedyś przy 160tys licznikowych pierścionki na nominalne po pomiarach cylindrów i nic się nie działo do końca. Panewki się aż tak nie zużywają, zwłaszcza główne. Jak mu zrobią zgodnie ze sztuką to długo polata