Forum Chevrolet Team Poland

Na piereszy rzut oka mam tego typu termostat z plastikowym korpusem

https://allegro.pl/oferta/termostat-che ... 9583517036

Rozumiem ze i caly z korpusem musze wymienic? Nie da rady samego termostatu wymienic w 1.8 jak ten?

https://allegro.pl/oferta/termostat-che ... 7579817239

ze względu na sposób działania i dodatkową grzałkę nie zaleca się wymiany samego termostatu. Można go uszkodzić podczas składania i będzie wyrzucać błąd CODE 89.

Nie da się wymienić samego termostatu (wkładu), tylko cały termostat z czujnikiem, tak jak ten Getz. Jest o tym watek, wstawiałem zdjęcia prawidłowych zamienników (bo można trafić z inaczej umieszczonym czujnikiem, do którego kabelek nie sięga).

Andrzej wymienić się da, ale nie będzie działać.

Termostat wyjęty z auta. Był w pozycji zamkniętej. Zaraz wrzuciłem go do garnka zagotowałem i otworzył się na tyle ile widać na zdjęciu. Po wyciągnięciu się zamknął.

To jest jego wystarczające otwarcie ?







Zaczynam powątpiewać że winny całej sprawy jest termostat...

A on nie otwiera sie calkowicie przy 115 stopniach ? Ciezko wode zagotowac do takiej temperatury

No raczej wody nie zagotuje do 115

Wody nie, ale płyn chłodniczy powinno dać radę, chociaż to też zależy nie zawartości glikolu.

A to zaraz sprawdzę bo to ciekawe

Dodano po 42 minutach 35 sekundach:
107,5 C i po chwili się zamknął






Uznać za sprawny i brać się za pompe wody ?

A powiedz czy Ty w koncu obejrzales te chlodnice ?

Chłodnica jest "cała" nigdzie nie walnięta czy zgnieciona

ale czy drożna?

Kolega mysli ze jak nie uderzyl nigdzie chlodnica to jest sprawna. Nie widzial co sie dzieje z tymi chlodnicami kiedy sie psuja. Moje mechaniki jak wymieniali to tez cmokali panie ale zes pan walnal chlodnica zaden nie pomyslal ze od klimy chlodnica i intercooler nie ruszone bez zdjecia oslony i wjazdu na kanal nie da sie ocenic tej chlodnicy

Tu sobie kolega zobaczy jak niczym nietknieta chlodnica wyglada u mnie bylo identycznie

viewtopic.php?t=5561&start=25

To co polecacie ? Demontować ją z auta i wodą z węża lać do niej wode i patrzeć jaki strumień dolnym wężem idzie ? Czy zostawić ją w aucie i wodą z butelki lać wodę do górnego węża ? choć to może być mało miarodajne

Wyciągać i użyć jakiegoś odkamieniacza czy coś ? I ją dobrze przepłukać

Kanał już zbytnio nie wchodzi w grę bo auto rozkręcone "pod blokiem"

Nie no Twoja chłodnica ewidentnie gołym okiem była zmasakrowana. Po robię zdjęcia mojej

No golym okiem ale bylo widac to dopiero w sumie po demontazu. Tez mi sie plyn gotowal Zrobilo mi sie tak 7 dni przed wyjazdem na Chorwacje:) dzieki Bogu ze w Polsce bo po drodze to bylby zepsuty urlop

A więc tak przyjrzałem się dokładnie tej chłodnicy od góry, ściągnąłem plastik od dołu i chłodnica jest niczym nowa... Zero wybrzuszeń, zgrubień, wygięć, nawet lamelki nie są pouszkadzane.
Takie w miarę poglądowe dwa zdjęcia:





Teraz aby sprawdzić jej drożność bo nie uśmiecha mi się jej demontować tylko po to by zalać ją wodą. Bo to wiązałoby się z zapewne z demontażem chłodnicy klimy i zapewne utratą czynnika. Ogólnie dość czasochłonne. Nie wiem przychodzi mi do głowy jedynie tak na szybko by sprawdzić drożność to górnym wężem wlewać wodę z butelki a dolnym po odłączeniu patrzeć jak wylatuje.


Inna kwestia: wyżej zostało napisane że wentylator jest sterowany przez ECU. Jak rozumiem poprzez czujnik ECT w termostacie załączany jest wentylator (ten drugi czujnik z tyłu za korpusem termostatu, w głowicy daje informacje na zegary o temperaturze ?)
Nie mam żadnego interfejsu aby sprawdzić czy wentylator jest załączany przy odpowiedniej temperaturze. Czy ktoś może wie jaka jest charakterystyka rezystancji dla tego czujnika względem temperatury ? Standardowo ok 200 ohma przy 90 C ?

Druga kwestia: Pompa wody. Czy aby ją zdemontować będzie musiał ściągać pasek rozrządu w 1.8 ?
Czy wystarczy że zdemontuje lewą łapę silnika, poluzuje napinacz kręcąc przeciwnie do wskazówek zegara i wtedy zsunę cały pasek napędowy (bodajże alternator, klima i pompa) ?


Mam od miesiąca te auto i z tego co widzę że problem wody to dość częsta bolączka w cruze - czytaj opel

Jeszcze raz odnośnie tych czujników w wody w Cruze;

Powinno być ich ze 3;

- 1 wszy czujnik pod czujnikiem wałka rozrządu to czujnik temperatury silnika (jego uszkodzenie: losowe odpalanie, słaba ekonomika, kiepska praca na biegu jałowym. Może pokazywać się check engine bądz nie musi w zależności czy będzie się mieścil w swoim zakresie Ohm czy nie)

- 2-gi czujnik to w korpusie termostatu. Raportuje on sterownikowi o aktualnej temperaturze płynu a ten po osiągnięciu zadanej wartości załącza wentylator na pierwszy obieg ?

- 3-ci czujnik powinien być w chłodnicy wody ? Od czego on odpowiada ? I z którego czujnika trafia informacja o temperaturze na zegary ?


Zmierzyłem rezystancje czujnika w termostacie i wyszło 13.9 ohma. Jest to prawidłowa wartość dla tego czujnika ?



Jest ogólnie jakaś książka "Sam naprawiam" ??

wachus pisze: 23 sie 2020, o 14:52 Jest ogólnie jakaś książka "Sam naprawiam" ??

w języku polskim nie ma.

Jedynie po rusku ?


Ten czujnik w termostacie przesyła informacje do ECU i sterownik ma ustalony próg w Celsjuszach po przekroczeniu którego włączy wentylator na 1 wszy obieg ?

A ten w chłodnicy czujnik ? Jeżeli w 1.8 jest bo nie wiem

Przecież w Polskim TIS-ie jest Cruze.

ale to nie jest w formie książkowej ZRÓB TO SAM

Oj tam oj tam.
Są instrukcje serwisowe i idzie na ich podstawie naprawić samochód.

w tym całym TISie są wartości pomiarowe dla czujników ?

Zamawiam tester szczelności układu chłodzenia oraz przy okazji jak już będę go miał to muszę zrobić manometr z wężem na szybko złączkę aby zbadać ciśnienie jakie jest w układzie podczas pracującej pompy

https://allegro.pl/oferta/tester-szczel ... 8563819082

choć podobnie by wyszło jakbym termostat i pompę wody w ciemno wymienił...


Jeżeli udałoby mi się podpasować od czegoś korek by wkręcić w zbiorniczek wody (oryginalny korek odpada bo ma zaworek, chyba że czymś go bym zakleił) to nawierciłbym i użył takiej złączki. Pod to wąż zapiąć a po drugiej jego stronie podpiąć manometr skręcając na cybant i za 30zł fajne urządzenie do pomiaru ciśnienia.

Ktoś może ma jakiś pomysł od czego taki korek podpasować pod zbiorniczek ?

wachus pisze: 23 sie 2020, o 17:34 w tym całym TISie są wartości pomiarowe dla czujników ?

tylko dla błędów, jeśli procedura tego wymaga. Do tego termostatu rezystancji brak.

Piwiedzcie mi bo ja dalej nie wiem czy jesli przyszloby do sciagniecia pompa wody to czy bede musial sciagac pasek rozrzadu?