Forum Chevrolet Team Poland

podaj numer błędu, bo te teorie o spalonym katalizatorze, są ciekawe.

Nie mam, jestem w pracy, dzwonil mechanik i tak powiedzial, jak sie dowiem co to za numer to podam.

bizon6 pisze: 21 sie 2020, o 20:55 No dobra, diagnoza po podpieciu komputera: bład katalizatora. Więc raczej katalizator do wymiany.

Dodano po 5 minutach 37 sekundach:
Tak jak kolega slusznie zauważył mogł sie przytopić, mechanik stwierdził tak samo tym bardziej ze plyn chyba tez poszedl w uklad wydechowy.

Nie ma czegoś takiego jak błąd katalizatora bo nie ma takiego czujnika. Może być błąd pośrednio sugerujący wynikający z pracy sondy 2. W 90% przypadków nie dotyczy usterki katalizatora.

Dokladnie jak wszim pisze. Niemniej trzeba go wyjac i organoleptycznie sprawdzic

Powiem wam koledzy, ze w tym temacie jestem kompletnie zielony, poprostu sie na tym nie znam, przytaczam tylko to o czym mnie informuje mechanik. Sprawa jest rozwojowa. Na pewno bede was informowal i pewnie podpytywał o wszystkim na bieżąco

Rozumiemy. Żądaj wymontowania katalizatora i sprawdzenia go choćby wzrokowo.

Witam po dłuższej nieobecności. Sprawa ma się następująco: po wymianie katalizatora auto zaczęło jeździć normalnie. Po przejechaniu 60 km wyskoczył mi check. Diagnoza po podpięciu pod kompa - błąd walka zmiennych faz rozrządu. Wymieniony czujnik dolotowy-nic nie pomogło, kola zmiennych faz wymienione- nie pomogło. Mechanik pomierzył ciśnienie na pompie oleju: 0,4-0,7 bara. Twierdzi ze powinno być 1 bar i stawia na pompę bo już cytuje pomysły mu się kończą.

Ile już utopiłeś w ten silnik?
Coś mi się wydaje, że taniej byłoby kupić inny.

Pewnie tak miałem juz nagrany od insygni z przebiegiem 140 tyś za 3,5 tysia. Ale tez z takim silnikiem nigdy nic nie wiadomo i tym bardziej ile bym w niego musiał jeszcze włożyc.

Ja za silnik i wymianę dałem 5500.
W to było wliczone wszystko co trzeba było wymienić.
Za 3500 to masz silnik z chevi. Z opla są sporo tańsze.

Jakbym miał wymieniać silnik to waliłbym już w jakiś mocniejszy.

Ale do tego najlepiej mieć całego dawce.

No tak masz racje , ale przy wizji długiego użytkowania samochodu to bym szukał ( rozbitków zwłaszcza opli Insigni , Astry J jest masa które dynamiką bijał 1.8 łeb na szyje. ) no chyba że chce auto szybko obchnąć to wsadzić z Cruze ten sam i po kłopocie .

Ja włożyłem do Orlando silnik z Vectry. Kupiony za chyba 1600zl, ale z auta, które mogłem odpalić i zmierzyć kompresję.
Poprzedni był prawdopodobnie właśnie przegrzany, bo po wyjęciu tłoków, było bardzo dobrze widać pęknięcia. Z kolei samo obejrzenie z góry, bez ich wyjęcia nie wskazywało na jakiekolwiek uszkodzenie.

Przemek pisze:No tak masz racje , ale przy wizji długiego użytkowania samochodu to bym szukał ( rozbitków zwłaszcza opli Insigni , Astry J jest masa które dynamiką bijał 1.8 łeb na szyje. ) no chyba że chce auto szybko obchnąć to wsadzić z Cruze ten sam i po kłopocie .

Ja oglądałem taki. Tylko
1 koszty
2 cały osprzęt elektryczny do wymiany
3 skrzynia i półosie
4 i sam nie wiem co jeszcze.

Witam po dłuższej przerwie, chciałbym opisać przypadek jaki mi ostatnio przytrafił sie dwa razy. Podczas jazdy słychać pojedyńczy sygnał (takie pii_) i zapalają sie kontrolki od : czujników parkowania, od trakcji i jeszcze taka TC. Po przejechani kilku kilometrów znowu słychać pojedyńczy sygnał i gasnie kontrola od czujników cofania. Po zatrzymaniu sie, zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu nie swiecą sie juz zadne kontrolki. Czy to są oznaki uszkodzonego czujnika biegu wstecznego?

warto podpiąć kompa żeby się dowiedzieć.

Byłem u mechanika powiedział ze wyskakuje bład jakiegos czujnika, którego tu niema bo ten czujnik jest w automatycznej skrzyni i wysłał mnie do elektryka u którego jeszcze nie byłem. Zapomniałem dodać , ze jak samochód jest uruchomiony i stoi na luzie to świecą sie czasem lampy cofania pomimo ze nie jest załączony bieg wsteczny.

to wymień sobie czujnik wstecznego.

Ok, dzięki.