Forum Chevrolet Team Poland

Bunioopl pisze:Ten wątek i post nr 170 albo 171

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Działania podejmowane podczas ustawiania kodu DTC

• Lampka wskaźnikowa awarii (MIL) nie zapala się.

• Następuje odłączenie tempomatu.


Weryfikacja obwodu/układu

Przy WŁĄCZONYM pojeździe obracać kołem kierownicy do obu położeń skrajnych i obserwować parametr wyłącznika tempomatu na testerze diagnostycznym, naciskając kolejno każdy z wyłączników tempomatu. Parametr powinien przełączać się między funkcją Włączone, Wyłączone, Wznawianie i Ustawiony po wciśnięciu odpowiedniego wyłącznika.

Sprawdzanie obwodu/układu

1. Przy WYŁĄCZONYM pojeździe odłączyć przyłącze wiązki przewodów lewego przycisku sterującego na kierownicy S70L.

2. W pojeździe w trybie serwisowym sprawdzić, czy napięcie między zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia a masą wynosi B+.

⇒ Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić BCM.

3. Zbadać występowanie B+ między zaciskiem 1 obwodu napięcia odniesienia a zaciskiem 3 obwodu sygnału.

⇒ Jeżeli wartość sygnału jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, należy wymienić BCM.

4. Przy WYŁĄCZONYM pojeździe, odłączyć przyłącze wiązki przewodów X3 przy module BCM K9.

5. Sprawdzić pod kątem występowania nieskończonej rezystancji między zaciskiem 9 obwodu sygnału a masą.

⇒ Jeżeli wartość jest niższa od podanej w specyfikacji, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy.

6. Jeżeli wszystkie obwody w teście zachowują się normalnie, należy sprawdzić lub wymienić lewy przycisk sterujący na kierownicy S70L.

Bunioopl pisze:Bład wyskakuje jak przełącznik jest na off

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

andree1510 pisze:Znalazłem opis działania przełączników na kierownicy i wpadła mi myśl do głowy, Mariusz może u Ciebie uwalony jest przełącznik od tempomatu i wysyła złe napięcie do BMC , tak jak jest napisane poniżej.



Przełączniki układu sterowania w kierownicy powielają funkcje głównych układów sterowania skojarzonego podzespołu poprzez sieć chwilowych przełączników stykowych i szereg rezystorów. Moduł elektroniczny nadwozia (BCM) doprowadza napięcie do przełączników i monitoruje sygnał powrotny. Gdy przełącznik zostanie naciśnięty, na rezystorze spada specyficzne napięcie, unikalne dla tego przełącznika. BCM identyfikuje wybrany przełącznik i przesyła komunikat szeregowej transmisji danych do podzespołu sterowanego przez przełącznik, aktywując funkcję.

Niniejszy rozdział dotyczy diagnozowania obwodów pomiędzy BCM i przełącznikami układów sterowania w kierownicy. Jeżeli główny układ sterowania dla urządzenia jest niesprawny, to patrz odnośny rozdział w celu ustalenia podzespołu, dla którego dany przełącznik sterujący jest używany.

andree1510 pisze:A co z immobilizerem , facet powiedział że potrzebny jest kod do immo... żeby połączyć się z komputerem.

Bunioopl pisze:Nie wiem sprawdzę

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka