Forum Chevrolet Team Poland

z KL7 robią 150.000 km bez problemów, kilka aut mamy na forum Cruze/Orlando.

Warunek też jeden - pilnowanie regulacji BRC

wyszo997 pisze: 2 mar 2025, o 18:06 Pytanie- co doradzacie w takiej sytuacji, na co w szczególności zwrócić uwagę? Samochód będzie sprawdzany dokładnie na stacji razem z podpięciem pod komputer i ze wszystkimi szczegółami.

Zapytaj się diagnosty czy samochód ze świecącym chceckiem przejdzie przegląd.
Druga sprawa, jakie błędy pokaże komputer, jeżeli P2096 to odpuść sobie Chyba że chcesz dołączyć do najdłuższego tematu na tym forum.

Jasne, dzięki bardzo za odpowiedzi. W piątek wszystko się okaże

Dodano po 35 minutach 8 sekundach:
Jeszcze jedno pytanie mnie naszło, uważacie, że 17000 za 2013 rocznik z takim przebiegiem (235k) to dobra cena? Oczywiście jest do rozsądnej negocjacji po sprawdzeniu całego samochodu

Nie widząc samochodu na oczy ciężko jest pisać o cenie bazując tylko na przebiegu i roczniku . Jakiś link do ogłoszenia ? Wyposażenie ?

W konstrukcjach z KL7 po 150 tys jest dopiero potrzeba zaglądnięcia. Z reguły wszystko ok i można jeździć dalej. Problem wcześniejszej kasacji luzu występuje w silnikach bez opcji KL7 w których zainstalowano LPG.

Dziękuję za odpowiedzi, czy jest opcja rozkodowaniaVIN i sprawdzenia pod kątem wzmocnienia luzów zaworowych i obecności KL7?
KL1JF6959DK007671

Powinno być KL7.

Dodano po 7 minutach 53 sekundach:
Zauważyłem że w katalogu sama głowicą też ma inny numer jeśli posiada KL7
55565451 HEAD,CYL (W/VLVS)(INCLS 2-25) 1 PP,PQ,PR68-69(2H0)(EXC KL7)
55579808 HEAD,CYL (W/VLVS)(INCLS 2-25) 1 PP,PQ,PR68-69(2H0,KL7)
I nawiązując do tego tematu:
viewtopic.php?t=7189#p119275
Można fizycznie sprawdzić czy silnik posiada KL7 ale trzeba by zdjąć kolektor wydechowy.

Po przeczytaniu całego wątku o tej głowicy mam w zasadzie pewność, że ją posiadam (auto sprowadzone z Włoch z fabryczną instalacja BRC) jednak nurtuje mnie pytanie co ile w takim przypadku sprawdzać te luzy. Wiele wypowiedzi sugerowało, że co 30 000 ale przy głowicy nieutwardzonej. Ktoś napisała, że 150 000 km ale to aż nie wydaje mi się możliwe.

Jak jest dobrze wyregulowana instalacja, to przy wymianie rozrządu jak to zrobisz powinno być ok.

Witam, jestem tutaj nowy. Kupiłem Chevroleta Orlando. 1.8 2011r krajowy. Nr vin KL1YF7559CK535674. Czy ten silnik posiada KL7. Pozdrawiam i dziękuje.

Katalog części pokazuje że zawory nie są do KL7.

Dzięki, czyli muszę częściej sprawdzać luzy zaworowe, jeśli głowica nie jest wzmocniona. Tym bardziej, że chcę założyć gaz. A jakiś sprawdzony mechanik od tych silników okolice Pabianic, Łodzi. Pozdrawiam.

Każdy od Opla, może tak będzie łatwiej znaleźć.

Cześć Panie i Panowie zwracam sie z prośbąo rozkodowanie VIN czy posiada wzmocnione gniazda zaworowe. Vin: KL1YF7559BK152814
Dziekuje.

(EXC KL7) - czyli zwykly silnik bez przystosowania do LPG

Dziękuję bardzo za pomoc.