Forum Chevrolet Team Poland

ale może kogoś podpuszczę, to mu pomogę

Jak na razie cena zaporowa na allegro:

http://allegro.pl/licznik-zegary-opel-i ... 51735.html

i chyba nie podejdzie osłona na niego z cruze.

Tutaj taniej

http://allegro.pl/opel-insignia-licznik ... 44112.html

Nie wiem jak chcecie go zmusić do działania z Cruze ale kibicuje

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

kusi, ale auto już nie moje.

Ale błędy wywalone są

Wysłane z mojego SM-T533 przy użyciu Tapatalka

bo to, projekt w trakcie.

I widzę dwa błędy.

- od TPMS
- od AFL

także, czyste błędy konfiguracyjne

Fajnie wygląda, warto śledzić

Wysłane z mojego SM-T533 przy użyciu Tapatalka

Licznik MEGA

Tylko widzę, że tutaj dochodzi sterowanie w kierownicy.. trochę więcej przeróbek niż przy zwykłym UpLevel

Koleś ma też kierownicę z cruze 2015+

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Raczej Insignia po lifcie, bo z niego pochodzi tez licznik.

Panowie chyba zakończyli projekt:

Ciekawe jakie są koszty?

Wysłane z mojego SM-T533 przy użyciu Tapatalka

sam licznik i kierownica chyba z 1000 zł

Już jest na sprzedaż

W sensie że się poddali i sprzedają elementy czy uruchomili wszystko i sprzedają kity?

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Ja w swojej Insigni kilka dni temu podłączyłem licznik poliftowy z dużym wyświetlaczem.
https://youtu.be/dYkd8FUkHoE
Problemy to:
1. Sterowanie licznika jest z kierownicy, gdzie jest inny rodzaj przesyłu informacji - protokół LIN, a u mnie w manetce jest to sygnał dyskretny (różny opór/napięcie w zależności od wciśniętego przycisku). Nie trzeba wymieniać całej kierownicy, ale trzeba zrobić moduł działa na LIN.
2. Na ww filmie na liczniku ustawiony jest język Angielski, a w liczniku nie ma menu wyboru języka - informacje te ściągane są prawdopodobnie z radia/nawigacji.
3. Komunikaty serwisowe:
- Service Washer Fluid Low (Niski poziom płynu do spryskiwaczy) - można wyprogramować lub dołożyć czujnik (czujnik podłączony do licnzika).
- Fluid Level Low (Niski poziom płynu chłodzącego) - jw.
- Service Power Stering - można wyprogramować.
- Service Tire Monitor System(TPMS) - nie udało mi się wyłączyć tego komunikatu.
- Kontrolka awarii świateł - nie udało mi się jej wyłączyć (u siebie mam zwykłe halogeny,gdybym miał xenony z AFL nie było by jej).

Przebiegu też brak

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

To jest najmniejszy problem. Wystarczy tylko przeprogramować eeprom na właściwy VIN

Avatar pisze:W sensie że się poddali i sprzedają elementy czy uruchomili wszystko i sprzedają kity?

Auto idzie na sprzedaż.

Coś mi to przypomina

etac pisze:To jest najmniejszy problem. Wystarczy tylko przeprogramować eeprom na właściwy VIN

Przecież wiem. Też śledzę temat na innym forum.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Przebieg jest ścigany z BCM. Przy którymś tam z kolei włączeniu pojawił się nawet ten właściwy z mojego samochodu i już nie zniknął.
Wygląda na to że AFL i TPMS na są na sztywno ustawione w oprogramowaniu licznika i trzeba było by wgrać nowy soft z auta które nie ma takiego wyposażenia, ale jest jedno ale. Zdaje się że wszystkie Insigni z dużym LCD miały AFL.

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka