Forum Chevrolet Team Poland

za taką operację, to moim zdaniem spoko cena.

rdkCruze pisze:O Wcześniej źle napisałem - 0.1mm to odchyłki od normy.

Odchyłki od normy (prawidłowego luzu) mierzymy w setnych częściach milimetra ( +/- 0,04 mm oznacza, że luz zaworu wylotowego może się mieścić między 0,26 a 0,34 mm - jeżeli luz jest mniejszy niż 0,26 mm przestaje się mieścić w normie = konieczność regulacji).

Więc jeżeli Ci podali 1/10 milimetra to raczej była to zmierzona wartość luzu.

Walcze z kierownikiem o dobre ceny dla Nas w tym serwisie i cos mi się zdaje ze się uda. Moze nie bedzie tak tanio jak w garazu, ale mysle ze akceptowalnie. Gorzej bedzie z czesciami, bo tam niewiele mozna zrobic.

Regulus pisze:

rdkCruze pisze:O Wcześniej źle napisałem - 0.1mm to odchyłki od normy.

Odchyłki od normy (prawidłowego luzu) mierzymy w setnych częściach milimetra ( +/- 0,04 mm oznacza, że luz zaworu wylotowego może się mieścić między 0,26 a 0,34 mm - jeżeli luz jest mniejszy niż 0,26 mm przestaje się mieścić w normie = konieczność regulacji).

Więc jeżeli Ci podali 1/10 milimetra to raczej była to zmierzona wartość luzu.

Podali mi odchylenie od normy moich luzów zaworowych o wartości 0.1mm. Norma to 0.3mm na wylocie a wynik był 0.2mm.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Znaczy nie było tak źle. Co innego odchyłka od normy a co innego tak mały luz, który zagraża podparciem. Z coraz szerszej informacji wynika, że ludzie jeżdżą na za małym luzie, najczęściej bezwiednie a silniki nie obwieszczają się tym specjalnie. Wydaje mi się, że odchyłka luzu określona przez producenta obejmuje warunki skrajne pracy np: odpał zmarzniętego na mrozie silnika i 3km buta w podłogę. Wtedy zapewne różnice wynikające z rozszerzalności cieplnej mogą doprowadzić do podparcia. Normalnie wygląda, że jeżeli sytuacja nie jest karygodnie zaniedbana (mamy już jeden przykład takiego silnika na forum oczywiście nie z winy obecnego właściciela) to nie jest tak źle i spokojnie można sobie dojeździć do okresu gdy regulację będzie wygodnie przeprowadzić. Po sobie wiem i innych przypadkach, że pierwsze objawy (nierównomierna praca silnika na jałowych , falowanie) to już czas szukać wygodnego warsztatu, pozostałe sytuacje wykazane zostały przy okazji weryfikacji technicznej po zakupie nowego auta albo innej awarii.
No i niestety wpływ ma LPG. Ten czynnik należy brać pod uwagę zdecydowanie.

etac pisze:Walcze z kierownikiem o dobre ceny dla Nas w tym serwisie i cos mi się zdaje ze się uda. Moze nie bedzie tak tanio jak w garazu, ale mysle ze akceptowalnie. Gorzej bedzie z czesciami, bo tam niewiele mozna zrobic.

mówisz o MM'sach??

Tak

Ustalamy kilka celów:
- cena
- jakość
- sposób obslugi

Na początek szykujemy ciekawa cenę na przeglądy okresowe

i jeszcze jeden cel , przesunięcie serwisu bliżej Polski południowo wschodniej

jakby co to temat ASO prosze kontynuowac tutaj: viewtopic.php?f=43&t=3380&start=25&view=viewpoll

Wojtek zawsze możesz podjechać na serwis do KATO a ja zapraszam na kawę

czemu nie, rzut beretem circa about 200km , ale kawa i osoba kawę podająca - zachęta kusząca

etac pisze:Walcze z kierownikiem o dobre ceny dla Nas w tym serwisie i cos mi się zdaje ze się uda. Moze nie bedzie tak tanio jak w garazu, ale mysle ze akceptowalnie. Gorzej bedzie z czesciami, bo tam niewiele mozna zrobic.

Akurat na częściach narzut jest spory. Przykład szklanka (ze znaczkiem GM) w potak 35 PLN a tu 42,5 po rabacie (szklanki INA w sieci ok 40 PLN)
Rabat 10-15% na częściach od ceny katalogowej to, że tak powiem standard (jeżeli ASO nie oferuje 10% rabatu znaczy, że uważa cię za jelenia)
Podobnie na płynach i filtrach np.: olej GM w ASO 160 PLN (najtaniej 25 PLN za litr), w selgros/market/allegro 85-90 PLN za 5 L (5w30 dexos2)
Robocizna to 150 PLN netto za godzinę w ASO. Tu też czasem trochę schodzą, ale rzadziej.

Powiem tak, jak porównujesz rynek z cenami ASO to powie ci tak:

LEVIS jeansy 250-350 zł
Jeansy w Auchan - 25-50 zł

niby to samo, a jednak nie to samo. Wiem jak wygląda produkcja na aftermarket, a jakie standardy ma OES, siedzę w tym od 20 lat.

To są części porównywalne, nawet od tego samego producenta, ale nie identyczne pod względem jakościowym, nie zawsze widocznym dla użytkownika w pierwszym momencie..

a ja ci powiem tak

LEVIS jeansy w galerii 250-350 zł
LEVIS jeansy w outlecie - 150 zł

Bo ja tu pisze o części w w pudełku z logo GM a nie z logo producenta. BTW czasem te z logo producenta potrafią być lepsze niż oryginał - też znam to i owo z historii prowadzenia hurtowni motoryzacyjnej.

Jeżeli masz informacje o tym że olej z logo GM z marketu to coś zupełnie innego niż olej z logo GM w ASO to wrzuć to do odpowiedniego wątku - chętnie poczytam, tu szkoda zaśmiecać wątku.

LS_plus pisze:
LEVIS jeansy w galerii 250-350 zł
LEVIS jeansy w outlecie - 150 zł

A ja wiedząc jak się produkuje części na pierwszy montaż i na aftermarket, to aftermarket jest własnie formą tego outletu. To co nie spelnia standardu 1 klasy idzie na aftermarket. Ja nie pracowałem u sprzedawców, ja pracuje u globalnych producentów części na pierwszy montaż i dostawców tych samych części na aftermarket, które ty sprzedajesz. Fakt jest tylko jeden ze w przypadku OES ten dystrybutor ma wysoką marzę, bo marża na samej części jest taka sama w sklepie jak i w ASO.

Ja chętnie sprawdzę luzy w swoim 1,6
Tylko potrzebuję jakiś dokładny opis w którym momencie mierzymy który luz itd. (najlepiej ze zdjęciami).
Sprawa powinna być prosta, w poprzednich swoich samochodach już mierzyłem.
Aktualny przebieg 91k km.
Tylko benzyna. Będzie wiadomo czy na Pb też lecą luzy.

a co brakuje w pierwszym poście?

Doczytałem
Czyli zawsze mierzymy luzy na tej parze która ustawi się krzywkami do góry ?
OK w weekend działam.

Tak więc luzy zostały sprawdzone.
Mój szczelinomierz co prawda nie jest bardzo dokładny ale myślę, że pomiary są wiarygodne.
Na dolocie wszędzie 0,25 wchodził idealnie.
Na wylocie 0,30 wchodził idealnie.
Na dolocie 0,20 (bo taki mam mniejszy) nigdzie nie wszedł i na wylocie 0,25 też nigdzie nie wszedł.
Ale tak jak napisałem 0,25 i 0,30 wchodziły idealnie.
Wniosek: luzy OK
91 tys. przebiegu na PB.
Czas pracy około 1 godz.
Teraz czas rozglądnąć się za instalacją LPG.
Aaaaaa zrobiłem jeszcze rozpoznanie w terenie (u znajomego) i szlifowanie szklanek nawet wszystkich to śmieszne pieniądze (poniżej 100 zł).
Nas na LPG !
Manual Regulusa - bezcenny

Dzięki za dobre słowo Niech Ci się luzy utrzymują jak najdłużej

miniek15 pisze:Tak więc luzy zostały sprawdzone.
Mój szczelinomierz co prawda nie jest bardzo dokładny ale myślę, że pomiary są wiarygodne.
Na dolocie wszędzie 0,25 wchodził idealnie.
Na wylocie 0,30 wchodził idealnie.
Na dolocie 0,20 (bo taki mam mniejszy) nigdzie nie wszedł i na wylocie 0,25 też nigdzie nie wszedł.
Ale tak jak napisałem 0,25 i 0,30 wchodziły idealnie.

czy ja źle rozumiem? bo z opisu wynika że grubszy wchodził a cieńszy nie...

Zbyszek, ale spostrzegawczy jesteś

Właśnie jak może 0.25 wejść, a potem 0.2 juz nie

Literówka.
Proszę wybaczyć
Oczywiście chciałem napisać że większe czyli 0,30 i 0,35 nie wchodziły.

Teraz LPG i pomiar za 10-15 tys.
Zobaczymy jak będzie.

Gdzie na forum zostały umieszczon lista popychaczy tj numery katalogowe z wymiarami na poszczególne

nie pamiętam abym te numery wstawiał