Forum Chevrolet Team Poland

Aż dziw bierze, że mechanicy tego nie usłyszeli. Toż to jest elementarz, bardzo charakterystyczny dźwięk przy większej nieszczelności na wylocie. Jakaś masakra, że tak ewidentną do zlokalizowania usterkę nie można było znaleźć od maja. A wystarczyło wejść na kanał.

Dziura w dolocie i nie słyszałeś ?

I mnie była malutka dziura i wiedziałem że wydech jest do zrobienia.

Nawet nie wiesz jak ciężko jest tłumacząc i prosząc o sprawdzenie tego co chcesz . Każdy ma swoje wizję i jak klient się nie zgadza z diagnoza albo chce by sprawdzić coś co według nich jest niepotrzebne to widzisz jak to wygląda . Ty mówisz o wydechu a oni że trzeba kata obejrzeć. Jak mówisz że w serwisowej instrukcji nie ma wzmianki o usterce katalizatora jak nie ma błędu i jest wskazanie aby wydech i dolot sprawdzić to..... no właśnie.
Nic dwa tygodnie nerwów i po sprawie.
Morał taki ze jak mamy błąd ubogiej mieszanki na benzynie to sprawdzamy wydech i wdech później sondy i najlepiej
parametry mieszanki, wtedy wyjdzie czy problem jest przed 1 sonda czy między sondami . Później luzy zaworowe ewentualnie dla pewności.

Dodano po 5 minutach 22 sekundach:

huri_khan pisze: 17 gru 2018, o 22:10 Dziura w dolocie i nie słyszałeś ?

I mnie była malutka dziura i wiedziałem że wydech jest do zrobienia.

Nie w dolocie tylko w wylocie .
Nie słyszałem bo nie słuchałem. Wsiadam i jadę rano , później młyn bo po pracy szybko do domu bo zawsze trzeba gdzieś jechać i coś załatwić. Nie myśli się na co dzień by słuchać auta jeżdżąc w większości z rozgadanym 5 latkiem

Źle napisałem, miał być wydech. Przecież nawet jak jest mała dziura to słychać siedząc w środku, samochód inaczej się odzywa.

Z tym się zgodzę, po prostu furcy, pyrcy jest głośniej z chrakterystycznym sykaniem. Być może jak nieszczelność z czasem się powiększała to Paweł się do dźwięku przyzwyczajał. No dobra nie męczmy już Pawła, ważne że trafił w końcu na kogoś kto podszedł do tematu jak należy.

U mnie, jak męczyłem się z tym błędem, to jak dodałem gwałtownie gazu na postoju, przy otwartych drzwiach i wychylonej głowie po za obrys auta, słyszałem krótki syk. Nie byłem w stanie zdiagnozować czy to słychać od wydechu - plecionki, czy z komory silnika. Jeden raz na każde depnięcie gazu.
Przekazałem info przy diagnozowaniu szczelności układów w ASO. Podejrzewałem plecionkę, bo robili mi chłodniczkę i ściągali kolektor wydechowy z katem. Diagnoza w ASO jest szczelność, a ten odgłos jest normalny. Auto nie pierdziało, dzwonił mi wydech bo latała obrączka od plecionki. Testy szmatą potwierdziły szczelność wydechu.
Ważne. To, że widać uszkodzoną plecionkę, nie znaczy, że jest brak szczelności. W środku jest jeszcze harmonijka.
I jeszcze zdradzona przez mechanika tajemnica: Przy takim uszkodzeniu plecionki, wydech może być szczelny w danych warunkach, np. przy kontroli na postoju, ale np. przy porządnym rozgrzaniu układu w trasie, robi się nieszczelność. Większa podatność na rozciąganie tego elementu.
No ale po za ustaleniem uszkodzenia plecionki, robiłeś testy szmatą? Lecą spaliny bokiem? No i czy poradziłeś sobie z tym błędem?

Szmata zatkalismy rurę i plecionką dawały spaliny. Rura zamówiona. Zobaczymy czy będzie pasować. Jak założę to skasuje błąd i na benzynie pojezdze chwilę aby zobaczyć czy się błąd nie pojawia.

Podajcie panowie numery tej rury. Przyda się mnie i potomnym.

Edit z innego tematu

Nr naszej rury to :
13365281 i zamienia się on z numerem 13252425 .

Rura założona. 25 km na benzynie zrobione na trasie. Błędów brak

Zdaj relacje za jakiś czas, i jak możesz namiary na łącznik i koszty.
I cytat z ASO: "panie, mieli takie dziury że palec wsadzali i błędów nie było. To nie to."

Bo jeszcze ważna kwestia gdzie ta dziura jest. Jak za sondą to sobie może być wielkości pięści i nic nie będzie się działo.

pool80 pisze: 22 gru 2018, o 08:38 Zdaj relacje za jakiś czas, i jak możesz namiary na łącznik i koszty.
I cytat z ASO: "panie, mieli takie dziury że palec wsadzali i błędów nie było. To nie to."

viewtopic.php?f=85&t=7727&p=127075#p127075
Dziś 40 km na lpg . Błędów brak .

Wszim - Chodziło o dziurę w plecionce, co podejrzewałem po naprawie chłodniczki, gdzie targali kata i gięli przy tym plecionkę... I mówiłem, że nie będę reklamował usługi, tylko będę ją chciał naprawić. Drugie podejrzenie to był kat. Który mógł zostać uszkodzony albo sam się rozsypać przy deinstalacji kolektora wraz z nim.
pablo 1 - Teraz się zastanawiam, jak u Ciebie pomogło, to znowu wniosek jest taki, że p2096 może mieć kilka przyczyn. Plecionkę chyba najłatwiej sprawdzić...

I jeszcze:
Nie mam warunków samemu sprawdzać auto, a na pewno nie od spodu. Zlecałem kontrolę szczelności plecionki sprawdzać innym. U mnie plecionka puściła na pierścieniu co ją trzyma do rury. Ale w środku, że szczelna. I teraz, tak się teraz zastanawiam. Może mam niewielką nieszczelność (syczenie przy dodawaniu gazu; co ostatnio pisałem), a regulacją AFR ustawili na bogato i teraz check się nie zapala? Nie szukam na siłę, ale warto czytać, jak to się dzieje u innych.

U mnie pierścień od plecionki już przy robocie chlodniczki latał luźno po rurze. Wywaliłem go . Dwa lata temu to było.

Regulus pisze: 13 kwie 2017, o 08:15 Wszystko co piszesz ja też przećwiczyłem, tulejkę (tzw. emulator) również - nie pomaga.
To co pomaga to regulacja instalacji za pomocą sondy szerokopasmowej AFR - jeżeli Twój gazownik tego nie robi, to niestety musisz go zmienić (każdemu polecam chłopaków z Otwocka www.auto-wojownicy.pl, bo jedyni potrafili pomóc). Ale to wszystko dopiero po regulacji zaworów, więc zacznij od zmierzenia luzu, to nie boli.

Niestety ta sonda AFR również nie pomaga.

jak nie pomaga?

huri_khan pisze: 17 gru 2018, o 23:10 Źle napisałem, miał być wydech. Przecież nawet jak jest mała dziura to słychać siedząc w środku, samochód inaczej się odzywa.

W sprawnym Cruze też słychać przez moment takie ssanie powietrza na dolocie, kiedy na wolnych obrotach depniemy pedał gazu. Szczególnie głośno ten efekt słychać, gdy samochód jest w garażu.

To słychać głośny krótki syk wydobywający się z uchylającej się przepustnicy.

Witam. Miałem taki sam problem. Jak na razie już błąd nie wyskakuje. A wymieniłem parownik bo na cienkim przewodzie przepuszczał gaz, obudowa filtra powietrza po wymianie rozrządu nie była dopasowana idealnie i wymieniłem sondę numer 2 za katalizatorem. Auto pracuje lepiej odpala lepiej i zaraz po odpaleniu i wyjazdu pod górę z garażu nie ma przydławienia zrobiłem ok 200 km i bez błędu. Wcześniej po ok 10km błąd był na desce. Przed całym remontem byłem u gazownika i mieszanka jak najbardziej była prawidłowa

U mnie to samo, błąd P2096 na PB i LPG.
Po sprawdzeniu "wszystkiego" decyzja o wymianie łącznika elastycznego wydechu.
Kupiłem produkt ASMET-u do Opel Astra J za 200pln na znanym portalu na "A".

Potwierdzam że pasuje do Cruze 1.8 2H0.

Produkt: Asmet 05.246
Pozdrawiam w nowym roku!

Nie za blisko trochę miski?
Czy po prostu taka perspektywa?

taka fotka na leżąco

Już powoli rozkładam ręce, przez ostatnie kilka miesięcy zrobiłem:
- regulacja zaworów
- regeneracja parownika na oryginalnym zestawie LandiRenzo
- nowe przewody gumowe wody, lpg, podciśnienia
- nowa rura wydechowa przednia z plecionką
- nowa sonda "2" czyli za katem, był błąd grzałki, najpierw Delphi, teraz GM
- nowe świece
- przegląd olejowo-filtrowy
- nowy rozrząd
- wcześniej chłodnica oleju i chłodnica silnika

Katalizator od strony wydechu ładne szare sitko, od strony silnika nie zaglądałem.

Kompresja jest wszystkie gary prawie równe.

Przez 2-4 m-ce był spokój i znowu P2096.

Nagrałem filmik z Torque, zamieszczam link.
https://youtu.be/sbynvUtsTcA?feature=shared

Auto jeździ bez zastrzeżeń, odpala od strzała, nie bierze oleju ani płynu chłodniczego. Ma moc, kzfr czuć że działają, kolektor z klapami w postaci wałka też. Auto dostaje strzała najpierw około 3500rpm, potem po 4000rpm.

Jak pojeździłem na benzynie przy zakręconej butli lpg to samo.

Silnik 1.8 2H0 187000km

Jedyne co mnie niepokoi to podczas testu szczelności wydechu " na szmatę" tłumik środkowy na całej długości zawiniętej blachy puszki miał przedmuchy, ale on jest za 2gą sondą.
??
filmik
https://youtu.be/N-JOaTeCa0M?feature=shared

Nie jestem ekspertem ale to jest bardzo dziwne.
Długie korekty przez większość czasu poniżej -10% ale za to podczas wyższych obrotów czy przyspieszania auto nie ma wystarczająco paliwa.
Jakieś lewe powietrze nie dostaje się do dolotu?

Lewe powietrze?
Którędy?
Wkrętki od wtrysków i podciśnienia reduktora są na klej do gwintów, wężyki lpg od wtrysków do wkrętek nowe z nowymi opaskami, na starych było to samo.