Forum Chevrolet Team Poland

Wątpię, żeby ASO chciało się bawić w wożenie szklanek do szlifowania (jeśli w ogóle znają jakiegoś szlifierza) i ryzykowało jakością usługi, zamiast wymienić na nowe bez ryzyka.

Masz rację, nie zwróciłem uwagi, że to ASO. Tym bardziej jestem ciekawy ceny usługi.

Sprawdziłem luzy zaworowe. Oto wyniki
Zawory ssace : drugi, trzeci i czwarty cylinder wszystkie równo po 0,25. Pierwszy cylinder oba po 0,20.
Zawory wydechowe : czwarty cylinder 0,25 i 0,30, trzeci 0,25 i 0,30. Drugi i pierwszy wszystkie zawory po 0,25.
Zastanawia mnie pierwszy cylinder na ssących? Czym to jest powodowane? Olej z lubryfikacji nie dochodzi jak trzeba, może wtrysk gazowy nie domaga, może coś z mieszanka na ten cylinder? Check nie wyskoczył ani razu od początku instalacji, dlatego myślę że to nie mieszanka i nie wtrysk. Może od początku był mniejszy luz na tym cylindrze. Chciałbym jak najbliżej do wymiany rozrządu dociągnać. Auto ma przejechane 87 tysięcy z tego na lpg 45 tysięcy.
Może ktoś coś mądrego doradzi? Myślałem o włączeniu funkcji dotrysku benzyny przy wyższych obrotach.
Silnik 1,6 czyli nie lubi gazu.

Check nie wyskoczy bo nie ma czujnika kontroli luzu. Z moich obserwacji wynika, że z reguły najszybciej spada luz na wydechu pierwszego cylindra. Nie wiem dlaczego tak. Masz silnik z miękką głowicą czyli potwierdza się teoria, że przebieg około 40tys na LPG to graniczna wartość gdzie może zajść już potrzeba poprawić luz. W twoim przypadku wygląda, że jest to jeszcze na granicy błędu pomiarowego, jeszcze z roczek ok 10..15tys pewnie można by pociągnąć.

Po 15 tysiącach ponownie sprawdzę luz i zobaczymy co się dzieje dalej.
Co myślisz kolego o dotrysku benzyny ?
Ma to sens czy odpuścić ?
Mi najbardziej pojechał luz na ssących na pierwszym cylindrze

Nie wiem. Nie mam wyrobionego zdania.

Warto przenieść wpisy o luzach do :
[Cruze] Sprawdzenie luzu zaworów w silniku 1.8 w dziale manual.

Czakram twierdzi przy BRC ze mapy maja dotrysk paliwa na wyższych obrotach przy 1.8 ale nie wiem od jakich obrotów. Nigdy nie zauważyłem tego efektu poprzez ruch wskazówki.
Trzeba by mieć interfejs i sprawdzić samemu.

Ciekawe. Ja też kiedyś pytałem czakram o dotrysk i otrzymałem info, że SQ24 w tym montowanym KITcie w ASO nie dają dotrysku.
O jakiej wskazówce piszesz?

Paliwa - aby choć trochę opadla na dystansie np. 1000km które były pokonywane jednorazowo.

Ja nie montowałem w aso, wiem że mam możliwość włączenia tego dotrysku benzyny powyżej jakiś obrotów, z tego co pamiętam to powyżej 3500 chyba.
Pytałem się, pan z Czakramu twierdzi że lubryfikacja lepiej smaruje gniazda jak benzyna dotryskiwana. Aby włączyć dotrysk trzeba lubrę wyłączyć.
Zostaje ewentualnie sprawdzenie u mnie wtrysku gazu na pierwszym cylindrze, gdzie luz trochę poleciał.

Szybkie pytanie-ma ktoś w Warszawie mechanika/warsztat który sprawdził by luzy zaworowe w rozsądnych pieniądzach?

Popytaj w polecanych warsztatach. Ja niestety nikogo nie mogę polecić. Gdyby to było latem, wpadłbyś na spota, ostygłby z godzinkę i zmierzylibyśmy raz-dwa

EDIT: Po namyśle tak, mogę polecić: auto-wojownicy.pl - chłopaki robią też mechanikę. Ale to w Otwocku.

Sprawdźenie czy regulacja. To dwie różne sprawy. Sprawdźenie bez uszczelki to ok 50 zł
Np na bodycha. Ale przy pełnym wystygniętym silniku do tematu otoczenia. Konieczność pozostawienia samochodu na kilka kilkanaście godzin!

Dziś robiłem przegląd przy 150 000km. Kontrola luzów wykazała konieczność wymiany szklanek. Jutro napiszę jakie odchyłki, koszt i zakres naprawy

EDIT : auto z LPG BRC od nowości, montowane przez dealera.

Masz LPG?, silnik z KL7?

Ja też jestem ciekaw tych luzów

Dziś dowiedziałem się się, że na wlocie są OK, natomiast na wylocie 0.1 i nawet mniej. Powiedzieli, że nie ma możliwości regulacji luzów. Auto kupiłem z LPG z salonu. wieczorem sprawdzę na fakturze za auto czy jest KL7.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

No to zrozumiałe, że wydechy. Jeśli chodzi o sprawdzenie czy posiadasz opcję KL7 to na fakturze nie ma takiej informacji. Jest zaszyta w numerze VIN. Spróbuj poprosić etaka, może będzie w stanie to zweryfikować, ale musiałbyś mu podać nr. VIN.

rdkcruze.Regulacja polega na wymianie szklanek na takie z niższym wymiarem. Drugi tańszy sposób to podszlifowanie obecnych szklanek, ale trzeba znaleźć zakład który to potrafi i ma sprzęt.

rdkCruze pisze: Powiedzieli, że nie ma możliwości regulacji luzów.

Skąd się biorą tacy fachowcy??? I co, każą tylko głowicę wymieniać, czy cały silnik?

Regulus pisze:

rdkCruze pisze: Powiedzieli, że nie ma możliwości regulacji luzów.

Skąd się biorą tacy fachowcy??? I co, każą tylko głowicę wymieniać, czy cały silnik?

wymienić szklanki, tak jak napisałem czy jest inna opcja? Co więcej, czy to normalne, że przy 150k km taka naprawa?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Obawiam się że tak.
Ja bez KL7 miałem wcześniej, Avatar chyba też około 110 kkm miał za małe luzy.

Tak ale do 150 według książki podejrzewam ze samochód by dojechał bez problemu, tak mocno rozjechane nie były. Kolejny check luzow zrobię może za 60kkm.

Ok, zrobione w ASO zaprzyjaźnionym z naszym forum. Wcześniej źle napisałem - 0.1mm to odchyłki od normy. Wymieniłem 8 szklanek na wylocie i 2 na wlocie. Koszt jednej to 42.5zl po rabacie, robota 459zl

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka