Forum Chevrolet Team Poland

Żaden zamiennik nie wytrzyma 100 tyś km, ani nawet połowy tego co oryginał.
Zostało to wielokrotnie praktycznie sprawdzone.

Widziałeś w ogóle realnie to zamienne uszczelnienie? Porównywałeś realnie z oryginalnym?
Masz pojęcie o faktycznych różnicach między nimi?

Skoro serwis Opla zalecił ten olej, i tą część, to tą kupił mechanik i tą mi zamontowano.A skoro uważasz , że ,, oryginalny'' przebieg 76 tys, na,, oryginalnej ''chłodniczce oleju , zasługuję na oklaski i na to by nadal je montowano, to ... W tym momencie dla mnie swoją opinię możesz pocisnąć na ruskich forach.

Gdybym nie miał to bym w ogóle nie pisał

Potrafisz pomyśleć zanim o coś zapytasz?

Po prostu płacicie frycowe za nieznajomość tematów.

jeśli wasze uszczelki przeżyją 50 tyś - nawet razem wzięte

to macie u mnie piwo zgoda?

Piwo to mi mogą stawiać koledzy, do których Ty się nie zaliczasz to raz, a dwa jak forum będzie dalej tak działać jak działa to prędzej upadnie bądź ja z niego odejdę ,niż zdążę przejechać te 50 tyś, ale spoko, spoko dam znać jakby coś się działo.

C77 pisze: 21 lut 2018, o 13:40 Gdybym nie miał to bym w ogóle nie pisał

Potrafisz pomyśleć zanim o coś zapytasz?

Po prostu płacicie frycowe za nieznajomość tematów.

jeśli wasze uszczelki przeżyją 50 tyś - nawet razem wzięte

to macie u mnie piwo zgoda?

Miłosz to szykuj browara bo mnie zostało jakieś 10 tysi. Przemek musisz więcej jeździć to też piwko dostaniesz.


W kwestii osobistych wycieczek to, to chyba nie ma sensu (chociaż jest co czytać). Zapraszam was na wycieczkę na zlot. Browary zorganizuje osobiście.

Miłosz a tak z ciekawości kim jesteś z zawodu ? pzdr

Witam, a moglibyście napisać jakie są objawy uszkodzonej chłodniczki oleju?

Przede wszystkim musisz oczywiście na zimnym silniku odkręcić zbiornik wyrównawczy płynu chłodniczego i sprawdzić czy płyn jest czysty (czy nie ma tzw. masła - czy nie jest zmieszany z olejem)

Najlepiej wsadź w zbiorniczek palec , bo czasami na ,, pierwszy rzut oka'' wszystko będzie ok i płyn będzie różowy ( tak jak u mnie ) ,dopiero jak wybabrałem nim palec to okazało się, że w płynie jest olej.

Jestem po wymianie oleju w skrzyni biegów w Cruze i muszę Wam powiedzieć, że skrzynia zupełnie inaczej pracuje. Biegi wchodzą lekko, przestał szarpać przy zmianie niektórych biegów i generalnie kultura pracy jest dużo lepsza. Gdyby ktoś miał wątpliwości co do wymian oleju w skrzyni manualnej, warto. Na pewno warto po przejechaniu 100 000 km o ile nie bylo to dotychczas robione.

mids pisze: 23 maja 2018, o 16:18muszę Wam powiedzieć, że skrzynia zupełnie inaczej pracuje

szczęściarz - ja u siebie po wymianie nie zauważyłem różnicy

XaRaDaS pisze: 19 mar 2015, o 22:11 Tutaj jest pokazany gdzie sprawdzać stan oleju

korek sprawdzania oleju.png

a tutaj masz gdzie dolewać

korek nalewowy.png

Jeżeli poziom oleju jest niski, dolać oleju do mechanicznych skrzyń biegów przez otwór korka wlewu, aż olej zacznie wypływać z otworu sprawdzania poziomu oleju.

Patrząc od przodu samochodu, korek kontrolny poziomu oleju jest po lewej i czy po prawej stronie.

kucis30 pisze: 23 maja 2018, o 21:44

mids pisze: 23 maja 2018, o 16:18muszę Wam powiedzieć, że skrzynia zupełnie inaczej pracuje

szczęściarz - ja u siebie po wymianie nie zauważyłem różnicy

W sumie teraz miesiąc po jeżdżeniu wszystko wróciło do normy. Biegi wchodzą tak jak wchodziły.

Pytanie na dziś dzień czy coś się zmienił w sprawie oleju do skrzyń M 32 czy w dalszym ciągu na topie jest olej proponowany przez "Was" w 2016 roku?
Mowa o oleju Fuchs Titan Sintofluid 75w80

Ja postawiłem na Motul Gear 300 75W90 (API GL4/GL5) i nie narzekam. Ale dopiero 40 tys. prejechane.

A jakaś różnica po wyminie odczuwalna?
Skąd pomysł na motula ktoś Ci dobierał parametrowo ten olej?

Nie, ja wymieniłem profilaktycznie. Biegi wchodzą jednym palcem, bardzo precyzyjnie. O Motulu jest link od C77 na poprzedniej stronie.

Ja nie odczułem żadnej różnicy...dla mnie przerost formy nad treścią...

Ale lepiej wydać 80 zł niż mieć 'haczące' czy nie wchodzące biegi.

Regu ale on akurat zalał złym olejem - GM - więc mu nie tłumacz

Regulus pisze: 9 lip 2016, o 00:39 Taki prawdziwy szlam był na korku kontroli poziomu oleju - w nim jest umieszczony magnes i trochę opiłków złapał:

A na moim korku od D20 nie ma magnesu Ktoś podpieprzył, fabryka zapomniała, czy ASO zgubiło gdy na gwarancji wymieniali uszczelniacz półosi?

Fabrycznie powinien być
BTW. motyw z magnesem wyłapującym opiłki
pojawia się też przy alternatywnych
nakrętkach filtra oleju dla XER

Dodano po 13 minutach 35 sekundach:

szczuplin pisze: 21 lut 2018, o 18:05

C77 pisze: 21 lut 2018, o 13:40
Po prostu płacicie frycowe za nieznajomość tematów.

jeśli wasze uszczelki przeżyją 50 tyś - nawet razem wzięte

to macie u mnie piwo zgoda?

Miłosz to szykuj browara bo mnie zostało jakieś 10 tysi.

szczuplin pisze: 30 lip 2019, o 20:18 Jakiś czas temu mocno zachwalałem założony przeze mnie zamiennik chłodniczki.

Chłodniczka założona 8 marca 2017 roku przy przebiegu 118000 km.
Obecnie po upływie 28 miesięcy i przejechaniu 35000 km stwierdzam, że zaczyna popuszczać (zmiana barwy płynu, drobne dolewki, delikatne masełko).

C77 pisze: Nie będzie

No to wychodzi na to , że póki co jedno masz z głowy...zobaczymy jak będzie u mnie ? Ile Ty to tam obstawiałeś ?

50 tyś. ile zrobiłeś?

C77 pisze: 14 sie 2019, o 12:09 Fabrycznie powinien być

Sadzę, że był tylko zapewne w trakcie serwisu magnesik się zapodział wyciągnięty do odczyszczenia, więc serwisant założył bez.

C77 pisze: 14 sie 2019, o 12:26 50 tyś. ile zrobiłeś?

Póki co 30 stuknęło