Forum Chevrolet Team Poland

Tylko że tu na ciepło widzę że problem nie występuje widać to po sondach i korektach pewnie problem jest na zimno,
Czytajcie że zrozumieniem co napisałem jeżeli się znacie z korektami temperaturowymi czasem wtryskiwacze się tak rozjeżdżają że starości ze nie trzymają parametrów nie będę wam teraz wszystkiego tłumaczył jeżeli nie ma opcji w instalacji takiej korekty A jak napisałem jak wtryskiwacze mają przejechane konkretne przebiegi to lepiej wymienić i tak oszczędzamy na LPG ale jak wam szkoda parę stówek to przykro mi

Oczywiste jest że wymiana wtryskiwaczy wiąże się z ponowną kalibracją i regulacją

Na gazie mam przejechane ok. 85 000 km. Posiadam listwę wtryskową: LPG ALEX BARACUDA

No to przy takim przebiegu pojawiają się problemy z instalacją z reguły pierwsze i najbardziej odpowiadające za pracę są wtryskiwacze Gazowe
Zapytaj swojego gazownika czy w Twojej instalacji może skorygować Ci korektę od temperatury. Jeżeli jest taka opcja niech odpali z rana samochód i wprowadza korekty aż do rozgrzania gazu do temp. Która z reguły występuje podczas jazdy
Jeżeli nie ma tam takiej opcji to jak już mówiłem nie ma sensu się bawić w półśrodki tylko wymienić wtryski+kalibracja

Co sądzicie o takim preparacie? Czy jest sens stosować? Czy mogły pomóc przy moim błędzie?

https://allegro.pl/oferta/brc-lpg-czysc ... dAQAvD_BwE


https://www.youtube.com/watch?v=u9LyuGTvMQs

Możesz próbować nie zaszkodzi a może pomóc jeszcze na jakiś czas jeżeli wtryski są zabrudzone a przy takim przebiegu oj są
Choć powiem że u siebie miałem wtryski Hany 2000 i przy przebiegu 90 000km zaczęły szarpać po porannym przełączeniu do czasu aż gaz nie osiągał temp. Ok. 30* w lecie nie wiem bo do lata zdążyłem wymienić listwę wtryskową i nie męczyć silnika tym bardziej że już swoje km miała nalatane.
Powiem tak pomimo dobrego strojenia (sam stroje) na Ciepłym nie było problemów Sondy i korekty ECU w normie lecz na zimnym była tragedia, w moim sterowniku (Stag) jest możliwość dodatkowo ręcznego ustawienia korekt temp. Pomimo że sterownik robi to z algorytmu sam. W miarę to pomogło i można było by ma tym jeździć oczywiście, ale doszedłem do wniosku że skoro listwa już zaczyna niedomagać to nawet nie miałem pewności czy pomimo dobrej regulacji nie występuje taka sytuacja że któryś z cylindrów nie ma np za ubogiej mieszanki ( Bo może być tak że dwa Wtryski leją a dwa dają za małą mieszankę i upalają zawory a mimo to korekty i sonda może pokazywać że jest ok bo jako średnia z czterech cylindrów jest prawidłowa dawka.
Próbowałem ją czyścić odtłuszczaczami i w myjce ale problem nadal występował.
Starą listwę wykręciłem i wyrzuciłem poprostu do kosza a nową zamontowałem, kalibracja, regulacja po obd, na koniec z rana sprawdzenie rozbieżności po temp. + Drobna Korekta jeżeli trzeba było a wyszło coś maks do 4% i na razie śmigam jak nową instalacją bo przy okazji wtrysków wymieniłem membramy na reduktorze pomimo że było z nimi wszystko ok. + czyszczenie całego reduktora.
Ja poprostu tak robię jak robimy prawie grubą robotę to wymieniamy większość ważnych elementów aby instalacja nam służyła na kolejne km a nie smarzyła silnik i przysparzała problemów.

Napisałem z ciekawości na forum LPG o moim problemie. Odpisali cytuję:

"wyłącznie do kasownika, te auta mają faila w sofcie Pb"
"Jesli podpiete obd do techa ustawic w kasowniku ten blad"
"Wrzuć błąd w kasownik.
I koniec tematu."

Co o tym sądzicie?

Może być.
Jak chcesz w końcu zarżnąć silnik.

Tak właśnie myślałem, że to zamiatanie problemów pod dywan.

Spróbuję zastosować ten preparat do czyszczenia LPG

Takie leczenie zaropiałego zęba przez branie co raz mocniejszych leków przeciwbólowych. W końcu i tak ląduje się na stołku chirurga.

Wymienić nowe wtryski? Czy tylko regulować gaz?

Ja bym wymienił.
Mają już swoje nalatane i sama regulacja może nie przynieść zadowalającego rezultatu.

Odłączyłem klemy od akumulatora na 7h. Wyłączyłem gaz. Uruchomiłem silnik i skasowałem błąd. Po przejechaniu 5km na benzynie sprawdziłem błędy i pojawił się błąd na żółto
Usunąłem jeszcze raz błąd ale po przejechaniu kilku kilometrów znów błąd świecił się na żółto.

Pytanie czy jest sens wymienić wtryski jak na benzynie również pojawia się błąd

Trzeba pojeździć trochę więcej jak 5 km. Sprawdź po min. 100 km.

Czyli masz w oczekujących na benzynie.
Nie ma co sprawdzać, możesz regulować LPG do "usranej śmierci" a i tak P2096 wywali.

Czyli co błąd do kasownika?

Sprawdzałeś czy plecionka jest cała? Może gdzieś dostaje się powietrze miedzy 1 i 2 sondą.

Jeżeli jesteś pewien, że nie masz dziury to do kasownika

Zauważyłem, że plecionka jest w złym stanie. Może to ma wpływ na wyskakujący błąd.

Jest szansa, że tam masz nieszczelność. To się przecież da zbadać. Wystarczy zapalić silnik i wejść na kanał.

Kanału niestety nie posiadam. Jeżeli zatkam wydech szmatką mogę zbadać nieszczelność?

Szmatką . Co ty chcesz pożar sobie zafundować? Podjedź gdzieś na diagnostykę czy jakiegokolwiek warsztatu niech ci obadają czy jest nieszczelność. Nawet jakby nie było to za chwilę będzie. Ten łącznik jest do wymiany.

Już nie pamiętam kto i gdzie mi polecił właśnie w ten sposób sprawdzić szczelność wydechu. Pojadę do warsztatu i zobaczę w jakim stanie jest wydech

Zatykasz wydech, samą końcówkę, i sprawdzasz czy nie leci bokiem. Uwaga, nieszczelność może pojawiać się przy zmianie temperatury wydechu. Ostatnio wymianą plecionki wyeliminowaliśmy błąd katalizatora w Aveo.

A chyba że zatkać na końcu rurę. Bo zrozumiałem że chcesz utykać szmatą ten łącznik a tam są wysokie temperatury.

Chodziło mi o zatkanie samej rury