cruze 1,6 113 km błąd p2096 na lpg i Pb

[payron82]

Witam, mam taki problem z wyskakującym ostatnio błędem p2096. Do tej pory jak się pojawił raz na pół roku to wina była kiepskiego lpg, lub małe korekty w mapach lpg. Ostatnio pojawia się no stop. Sprawdziłem wydech 100% szczelny, lambda ma ok 25 tys i nie wywala żadnych błędów typu grzanie, katalizator chyba jest ok, bo nie wywala błędów, sprawdzone połączenie dolotu powietrza do silnika i nowy filtr, świece mają 25 tys, instalacja na nowo zmapowana podczas jazdy we wszystkich zakresach. Nie wiem czego szukać. Po podłączeniu kompa i na benzynie i na lpg sterownik podbija dawkę paliwa o 14-19% i dlatego po pewnym czasie wywala błąd. Wydaje mi się że komp. benzynowy powinien chodzić na 0%. Autoadaptacja gazu jest wyłączona i został odłączony sterownik gazowy od gniazda obd samochodu. Nie wiem gdzie mam jeszcze szukać, myślałem o luzie zaworowym który na dniach oddam mechanikowi do sprawdzenia, ale on twierdzi że to nie to, byłyby błędy typu wypadające zapłony. Pudło ma wzorowe obroty, ma moc, nie szarpie, co raczej wyklucza zawory. Najprostszym, ale tylko dobrym dla oka jest założenie tulejki pod lambdę nr 2 i pewnie usunie checka. Tylko to rozwiązanie jest o tyle złe, bo mieszanka naprawdę może być wtedy uboga, a check się nie zapali, bo teraz jak komp podbija benzynę bo 2 lambda daje mu sygnał to mimo palącego checka z błędem samochód dostaje poprawną dawkę, ponieważ cały czas dostaje o te 14-19 % więcej dawki paliwa. Proszę jeśli się mylę to sprostować. Może ktoś ma jakiś pomysł Wielkie dzięki, Pozdrawiam

[Regulus]

Wszystko co piszesz ja też przećwiczyłem, tulejkę (tzw. emulator) również - nie pomaga.
To co pomaga to regulacja instalacji za pomocą sondy szerokopasmowej AFR - jeżeli Twój gazownik tego nie robi, to niestety musisz go zmienić (każdemu polecam chłopaków z Otwocka www.auto-wojownicy.pl, bo jedyni potrafili pomóc). Ale to wszystko dopiero po regulacji zaworów, więc zacznij od zmierzenia luzu, to nie boli.

[etac]

A zajrzyj w jakim stanie jest katalizator. W tych silnikach, w tym roczniku lubił się spalać.



bo myślę ze resztę jak sprawdzenie styków, szczelności ukladu już sprawdziłeś.

[Bunioopl]

Stan katalizatora można sprawdzić na SKP, podczas przeglądu i nie trzeba go wykręcać. Ja obstawiam sonde. Też mi taki błąd wyskakiwał, po pomalowaniu wydechu. Po wypaleniu się farby z okolic drugiej sondy, wszystko wróciło do normy. Chyb, że to był przypadek.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

[huri_khan]

Czy ten błąd pojawia się też na benzynie czy tylko LPG ?

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[Bunioopl]

I na PB i Na LPG. Polacam kupić sobie używaną sondę najlepiej tą z dłuższym przewodem i wymienić na próbę najpierw za katalizatorem potem przed. A między wymianą obserwować co się dzieje. Ja taką sobie kupiłem, ale nie zdążyłem wymienić.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

[Regulus]

... i wymienić na próbę najpierw za katalizatorem potem przed. ...

"Powiem tak: możecie śmiało próbować"

[payron82]

dziś za radą mojego mechanika, ponieważ nie ma czasu na wolnych obrotach malowałem benzyną wejścia w kolektorze ssącym, aby wykryć ewentualne zasysanie fałszywego powietrza. Jakby zassało benzynę to obroty powinny się bujnąć. podejrzenia mam do jednej rurki od wtryskiwacza lpg bo jak nim ruszyłem to zasyczało zaciąganie powietrza przez kolektor ssący. Co do katalizatora to jakoś w styczniu złącze elastyczne było wymieniane i specjalnie zwróciłem uwagę jak kat wygląda to był czyściutki. Jakby był przytkany katalizator to by wywalało błędy kata. Gdyby był przytkany to by nie miał mocy, a on ma. Powoli dochodzę do wniosku,aby to olać, albo wybebeszyć katalizator i założyć tulejkę pod sonde. Lambdę wymieniałem na oryginalną nową jakoś 25 tys temu, bo nie miała grzania

[Regulus]

To po co się pytasz o pomysły, jak chcesz to olać? Kasuj błędy i jeździj aż do wymiany głowicy, szerokiej drogi

Nawet nie odpowiadasz na najprostsze pytania, czy na benzynie też check wywala, to po co zaczynasz temat? Masz swoją teorię - ok, ale nie oczekuj aplauzu.

[Bunioopl]

dziś za radą mojego mechanika, ponieważ nie ma czasu na wolnych obrotach malowałem benzyną wejścia w kolektorze ssącym, aby wykryć ewentualne zasysanie fałszywego powietrza. Jakby zassało benzynę to obroty powinny się bujnąć. podejrzenia mam do jednej rurki od wtryskiwacza lpg bo jak nim ruszyłem to zasyczało zaciąganie powietrza przez kolektor ssący. Co do katalizatora to jakoś w styczniu złącze elastyczne było wymieniane i specjalnie zwróciłem uwagę jak kat wygląda to był czyściutki. Jakby był przytkany katalizator to by wywalało błędy kata. Gdyby był przytkany to by nie miał mocy, a on ma. Powoli dochodzę do wniosku,aby to olać, albo wybebeszyć katalizator i założyć tulejkę pod sonde. Lambdę wymieniałem na oryginalną nową jakoś 25 tys temu, bo nie miała grzania

Katalizator nie musi być zapchany, by nie spełniał swojego zadania. Może być wypalony.

[payron82]

w pierwszym poście napisałem że wywala na benzynie i na lpg. Pytam o pomysły bo już prawie wszystko sprawdziłem. Moi gazownicy z Mińska Maz są ok bo pudło zrobiło 81 tys na lpg i średnio po zimie wpadałem do nich jak zaczynali sprzedawać letni gaz to pojawiał się ten błąd. Robili małą korektę map i tyle. Teraz zrobił się jakiś inny problem, który jest trudny do wykrycia i już nie mam pomysłów.

[etac]

angielski zna?

http://www.pandgmotors.com.au/diagnosti ... ean-fault/

[Regulus]

Ile km przejechałeś na wyłączonym lpg zanim pojawił się błąd? Zwróć uwagę, że błąd nie jest wyświetlany w momencie zarejestrowania (zobacz na wartości z zamrożonej ramki) - u mnie najczęściej był wyświetlany następnego dnia rano, co może wprowadzać w błąd, że występuje też na nopb.

[payron82]

Ja go sprawdzam na bieżąco i po ok 10 km zarejestruje go jako oczekujący. Dlatego jestem pewny że na pb go wywala

Kurcze dzięki za opis tylko muszę poszukać kogoś kto to zrobi.

[Regulus]

Jeśli jesteś pewien że błąd nie ma związku z lpg, to pierwszy taki przypadek na tym forum i obawiam się, że z naszego doświadczenia nie skorzystasz.

[huri_khan]

świece mają 25 tys,

Ja bym jeszcze spróbował wymienić świece na nowe.

[payron82]

Dziś jadę do aso na programowanie sterownika, może coś pomoże, lub dojdą do jakiegoś wniosku

[Robbo]

Proszę o więcej informacji odnośnie tulejki prz drugiej sądzie!
Jakie są wymiary tej tulejki?

[etac]

a gdzie masz w aucie pierwszy sąd? Jak szukasz przy drugim sądzie?

[szczuplin]

pod sąd go!




sory nie mogłem

[payron82]

Dziś​ mocno kręcę obroty i jak po 2 max 10 km wyskakiwał błąd do weryfikacji, a po 25-30 miałem już checka to teraz już 75 km i jest czysto. Może kat się przedmuchał. Teraz nie wiem czy do aso jechać wydawać kasę, czy dać mu jeszcze trochę na kurację

[Robbo]

Proszę o więcej informacji odnośnie tulejki prz drugiej sądzie!
Jakie są wymiary tej tulejki?

O jacy poligloci!
Sprawa dotyczy wymiarów tulejki drugiej sondy!!

[Regulus]

Robert, nie idź tą drogą! Po co oszukiwać komputer, wystarczy odłączyć/zakleić lampkę MIL i efekt będziesz miał ten sam.

[Robbo]

Dziękuję za szybką odpowiedź!

[Regulus]

... Może kat się przedmuchał....

Nie licz na to, GM wśród możliwych przyczyn P2096 nie wymienia katalizatora:

• Włączyć zapłon, silnik wyłączony, obserwować parametr czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) za pomocą skanera diagnostycznego. (...)
• Rozwarstwienia, załamania i nieprawidłowość podłączeń elastycznych przewodów podciśnieniowych
• Niewystarczająca ilość paliwa w zbiorniku.
• Niskie ciśnienie paliwa. Przejdź do Diagnostyka układu paliwowego .
• Zanieczyszczenie paliwa. Przejdź do Diagnostyka zawartości alkoholu/zanieczyszczeń w paliwie .
• Wadliwe działanie wtryskiwaczy paliwa. Przejdź do Diagnostyka wtryskiwacza paliwa : Narzędzie specjalne → Tester diagnostyczny .
• Brak, obluzowanie lub nieszczelność części składowych układu wydechowego od HO2S do przodu. Przejdź do Objawy - Wydech silnika .
• Nieszczelność kolektora dolotowego, korpusu przepustnicy lub przewodu podciśnieniowego wspomagania układu hamulcowego oraz pierścieni uszczelniających wtryskiwaczy paliwa.
• Układ ssący powietrza oraz kanały dolotowe powietrza pod kątem nieszczelności lub braku wkładu filtra powietrza
• Pęknięcie pochłaniacza układu EVAP
• Niedrożność lub nieszczelność sztywnych przewodów odprowadzenia par paliwa
• Układ odpowietrzenia skrzyni korbowej pod kątem nieszczelności. Przejdź do Przegląd/diagnostyka układu odpowietrzenia skrzyni korbowej : LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW .
• HO2S od kątem niewłaściwego zamontowania oraz ewentualnego styku przewodów elektrycznych lub przyłączy z układem wydechowym.
• Obwód sygnału podgrzewanej sondy lambda 1 B52A przerwany, zwarty do masy lub zwarty do niskiego sygnału odniesienia.
• Niski obwód sygnałowy B52A podgrzewanej sondy lambda 1 otwarty lub o wysokiej oporności.
• Wadliwie działające elementy silnika. Przejdź do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika .