[Lacetti] - UKP Reveltronics

[karpior]

łapiesz za daszek i ciągniesz na siłę pionowo do góry
trzyma się na 4 spinkach metalowych, uważaj żeby ich nie pogubić

[littek]

No to już wiem, czego będę szukał pod deską całe popołudnie...
Najzabawniejsze jest to, że odkąd podjąłem decyzję o montażu ukp zegarek zaczął chodzić jak złoto, pierwszy raz od jakichś 10-ciu lat :p

[dessal]

ciągnąc energicznie do góry, tylko spinek nie pogub

[GoLL@B]

Ja niedługo zaprezentuję ideę mojego komputerka pokładowego

[littek]

Jako, że zasadniczo jestem elektrycznym laikiem, czy możecie mnie oświecić, pod które piny fabrycznych przycisków trzeba się dolutować??

Mam również pytanie dotyczące czujników temperatury - czy tym dostarczonym z zestawem można podpiąć zasilanie z UKP? Masę znalazłem

[Sebastian]

ciągnąc energicznie do góry, tylko spinek nie pogub

I szyby nie wybij...

[karpior]

Jako, że zasadniczo jestem elektrycznym laikiem, czy możecie mnie oświecić, pod które piny fabrycznych przycisków trzeba się dolutować??

Mam również pytanie dotyczące czujników temperatury - czy tym dostarczonym z zestawem można podpiąć zasilanie z UKP? Masę znalazłem

Nie za bardzo zrozumiałem... Ja wykorzystałem fabryczne przyciski, aby nie dokładać gdzieś osobnych. Dolutowałem się do microswitchy. Piny odnajdziesz multimetrem - pomiar rezystancji. Przy wciśniętym przycisku ma być zwarcie.

Czujniki temperatury DS18B20 posiadają 3 wyprowadzenia -> +5V, masa, dane (1-wire). Zasilanie możesz wziąć obojętne skąd, ale w UKP są przygotowane wyprowadzenia dla 2 czujników (A i B)

[littek]

Właśnie chcę powielić Twój pomysł i wykonanie, bo uważam że jest bardzo dobry.

Zasilanie i sygnał z kluczyka mogę chyba pobrać z tej kostki od zegarka?

[karpior]

tak, to najlepsze rozwiązanie

[littek]

I jeszcze jedno - czujnik prędkości - jesteś w stanie z pamięci podać jak go znaleźć, albo będziesz w stanie oznaczyć go na zdjęciu, jak takie podeślę, bo jak rozumiem bez wyjmowania zegarów nie da rady go znaleźć?

[karpior]

Jestem prawie pewien, że jest to biało-zielony przewód w tej większej kostce zegarów, czyli B5.
Ja się do niego dolutowałem jak dobierałem się do upalonej kostki świateł za zegarami.




Sygnał ten idzie też chyba do ECMa (skąd wziąłem sygnał wtrysku), ale nie patrzyłem gdzie dokładnie jest bo miałem przygotowany już przewód od licznika.

[littek]

Dzięki Karpior Zobaczymy co z tego wyjdzie, od wczoraj lutuję makaron :p

[littek]

Skończyłem wczoraj babranie się z ekranem, wygląda to u mnie tak:













Uważam, że warto dodać, iż przy cięciu płytki z przyciskami warto uważać, żeby nie dostać nią w ryjło, gdyż przy cięciu jej elektrycznym narzędziem do robótek precyzyjnych potrafi ona nieźle wystrzelić. Bałem się, że w ogóle uszkodzę ten fragment płytki.

Mam również pytanie do gazowników - czy sygnał do lpg można pobrać z któregokolwiek z czterech przewodów, które biegną do centralki sterowania instalacją?

[wszim]

A jaki sygnał ci chodzi i jaką masz instalację.

[littek]

Z instrukcji UKP:

2.4.9. INSTALACJA GAZOWA (LPG)
Istnieją dwie metody podłączenia sygnału z instalacji gazowej: (1) sygnał binarny (2) sterowanie wtryskiwaczem gazowym. Odpowiedni sygnał należy
podłączyć do pinu A11 w UKP. W obu przypadkach UKP automatycznie wykrywa aktualny rodzaj zasilania (benzyna/gaz) i dokonuje pomiarów
(dystans, zużycie paliwa) niezależnie dla obu tych trybów.

• 1. Sygnał binarny (zalecane)
  Sygnał binarny to taki sygnał, który informuje UKP o aktualnym rodzaju zasilania paliwa. Może to być np. sygnał z elektrozaworu LPG (0V - auto
  pracuje na benzynie, 12V - auto pracuje na gazie) czy sygnał z diody sygnalizacyjnej4 LPG (stan niski 0V, stan wysoki >3V). Rozwiązanie to jest
  zalecane dla większości sekwencyjnych instalacji gazowych.

• 2. Sygnał z wtryskiwacza gazowego
  Rozwiązanie to jest zalecane tylko do aut z fabryczną instalacją gazową (wspólny sterownik silnika). W takim przypadku pod pin A10 jest
  podłączony wtryskiwacz benzynowy, a pod pin A11 wtryskiwacz gazowy. UKP wykrywa rodzaj aktualnego zasilania na podstawie tego, który
  wtryskiwacz w danym momencie pracuje. Oba wtryskiwacze powinny być sterowane w ten sam sposób (np. oba sterowane masą). Tylko
  jeden w danej chwili może pracować (w przeciwnym wypadku UKP będzie błędnie rozpoznawał aktualny rodzaj zasilania paliwem). Wspólny
  sterownik silnika gwarantuje, że podczas pracy na LPG, sygnał sterujący wtryskiwaczem benzynowym nie pojawi się (na skutek sterowania lub
  zakłóceń).

Mam instalację Elpigaz Stella OBD coś tam coś tam, IV generacji ogólnie, jeśli taki opis układu hybrydowego nie wystarczy, daj znać, to poszukam dokładnego modelu
Bo jeśli centralka dostaje sygnał do zmiany diody dot. zasilania benz./LPG, to mi się wydaje, że jest to sygnał, który UKP potrzebuje, co mi znacznie ułatwi zadanie, bo nie będę musiał dziurawić jednego przewodu, który ma kontakt ze światem zewnętrznym, co minimalizuje ryzyko wystąpienia usterek, a i oszczędza trudu przeciągania jednego przewodu z komory silnika do kabiny.

[wszim]

Niestety nie znam tej instalki i jej rozwiązań.

[littek]

https://www.sendspace.com/file/ofuw38

tutaj jest uproszczony moim zdaniem schemat, moja centralka to ta z końcówką W. Jeśli ktoś ma wiedzę i chęć, to będę wdzięczny za pomoc.

[wszim]

Z tego schematu nic nie wynika odnośnie twojego zapytania.

[kjas9]

W sedanie wygląda tak ,oczywiście po adaptacji przycisków i wywaleniu osłony zegarka bo ogranicza widzialność .Polecam z lepszym wyświetlaczem zielony to porażka
Edit .Data stara bo cały czas coś robię i nie chce mi się ustawiać np wejscie na usb i dzeka w konsoli jak jest w wersjach full wypas

[littek]

Co do ograniczonej widzialności okazało się, że przynajmniej w HB były montowane dwa rodzaje zegarów. Pewnie dlatego Karpior nie ma problemów z widocznością w dzień, a ja tak.

Datę i czas UKP powinien pobrać sam z kompa po podłączeniu automatycznie.

[littek]

Czy ktoś jest w stanie mnie oświecić, który z przewodów sond lambda to sygnał?

https://mylacetti.ru/tis/graphic-pool/j ... b15003.png

[BeKa]

pin 1 - sygnał
pin 2 - zasilanie grzałki
pin 3 - masa do sygnału
Pin 4 - masa grzałki z ECU

zresztą bierz multimetr w ręke i nakłuwaj przewody a się dowiesz 0.2-0.9V to sygnał