Jak często jeździć w mrozy?

[mids]

Cześć. Samochód na co dzień nie jest mi za bardzo potrzebny, jedynie sporadycznie 1-2 razy w tygodniu, zatem przez ostatnie mrozy stał sobie na zewnątrz. Przez 4 dni go nie odpalałem, w czasie gdy były mrozy na poziomie -20 stopni, odpaliłem go wczoraj bez większych problemów i przejechałem się trochę, aczkolwiek temperatura wskaźnika temperatury doszła jedynie do 3/4 tego co być powinno.

Czy moglibyście mi powiedzieć, co jaki czas powinienem zrobić taką rundkę, by akumulator zwyczajnie nie padł?

Cruze 1.6. 113 KM benzyna.

Pozdrawiam

[wojbur]

Jaki dystans przejechałeś?

[etac]

Według mnie, albo jeździsz codziennie, albo przy takich mrozach zabierasz akumulator do domu. Innej opcji nie ma.

Przekonałem się właśnie o tym w ten weekend. Auto ma 13 miesięcy - 7000 km przejechane i stało od zeszłego piątku na dworze. W sobotę nie odpaliło

[mids]

Dystans, może jakieś 15km. Tak przy okazji, to jak ten akumulator wyjąć?

[wojbur]

Wśród niektórych kierowców, często w wieku 50+, panuje tradycja "przepalania" auta w mrożne dni. W sensie zapuszczenie auta na 10-15 minut. Na pewno nie jest to legalne, stanowi to wykroczenie. W pewnym wydaniu NA PEWNO jest to szkodliwe - gdy pałują zimny silnik na max obrotach, a znam takich.

Osobiście mam garaż i 400 km do przejechania w tygodniu, więc nie mam takich dylematów.

[etac]

Dystans, może jakieś 15km. Tak przy okazji, to jak ten akumulator wyjąć?

odkręcić parę śrubek, a potem zacząć odpinać klemy od minusowej. Składać w kolejności odwrotnej.

Klucz 10 wystarczy

[mids]

Zdaje sobie sprawę, że lepiej przejechać samochodem niż go zostawiać włączonego i gazować.

[karpior]

Powiem wam, że robię miesięcznie ok. 1-1,5 tys. km i i nigdy nie używałem prostownika samochodowego, nigdy nie wyciągałem akumulatora w zimie, nigdy nie miałem problemu z odpaleniem na mrozie. Raz jak miałem zapalenie płuc i nie dotykałem auta prawie 1,5 tygodnia w czasie mrozów -15 stopni i więcej i po wyzdrowieniu wsiadłem - autko odpaliło za pierwszym razem.
Dziwię się też czytając o przypadku Fiesty etaca - może wina start/stop? I ciągle niedoładowany akumulator?

[mids]

Czyli chyba wszystko zależy od akumulatora jednak. Dzięki @karpior za wypowiedź.

[etac]

Powiem wam, że robię miesięcznie ok. 1-1,5 tys. km i i nigdy nie używałem prostownika samochodowego, nigdy nie wyciągałem akumulatora w zimie, nigdy nie miałem problemu z odpaleniem na mrozie. Raz jak miałem zapalenie płuc i nie dotykałem auta prawie 1,5 tygodnia w czasie mrozów -15 stopni i więcej i po wyzdrowieniu wsiadłem - autko odpaliło za pierwszym razem.
Dziwię się też czytając o przypadku Fiesty etaca - może wina start/stop? I ciągle niedoładowany akumulator?

Nie ma start/stop

[wszim]

A jest yntelygentne ładowanie jak w naszych bolidach?
Mierzyłeś prąd spoczynkowy z aku na postoju?

[etac]

przy -20 deg to mi multimetr zamarza

[rwicik]

Tak, jak kolega etac radzi, jeśli nie jeździsz, to na duży mróz można wyciągnąć akumulator i zabrać do domu.
U mnie po 4 latach przy minus 20 rano ledwo odpala. Normalnie trzymam w garażu, ale czasem na wsi stoi na dworze.
Sprawdzałem napięcie na aku po przyjeździe, gdy postał w garażu - tylko 12,4 V. Po odpaleniu napięcie ładowania rzędu 15V, więc mimo, że dopiero co wróciłem z trasy, to akumulator niedoładowany.

[wszim]

przy -20 deg to mi multimetr zamarza

Ale rozumiesz do czego zmierzam.
1. Sprawdzić czy ten ford co g. wort , czy on ma zaimplementowane IŁ podobne jak u nas. To by mogła być ciekawa informacja Bo IŁ wg mnie utrzymuje zdrowie aku w sytuacjach krótkich odcinków lub rzadkiego użytkowania. Z powodu charakterystyki użytkowania, wszystkie moje akumulatory w poprzednich autach z trudem dożywały 4 lat. W olku już 3 latka minęły a aku jak dzwon.
2. Zobaczyć czy rozładowanie aku nie jest przypadkiem spowodowane zbyt dużym poborem prądu postojowego. Może coś ssie za dużo, jakiś alarm, kamerka czy inna choinka.

[etac]

Sprawdziłem jedynie czy ładuje. Jedynie co stwierdziłem ze ładuje 14,6V bez wzgledu na obciążenie ukladu.

W tym pojeździe nie ma żadnych moich rozwiązań, poza wymienionymi żarówkami w podsufitce na LEDy. Taka FULL opcja ze nią ma co dołożyć. Kamerka będzie dopiero jak założę w swoim

[zzzz]

mój cruze stał na dworze od popołudnia 4 stycznia (akumulator był naładowany bo przejechałem ok. 600 km od rana). wczoraj włożyłem ELMa - napięcie na aku było 11,7V. odpalił od pierwszego razu, nie kręcił znacząco dłużej. napięcie po rozruchu dochodziło do 15V.
co do działania systemu start-stop, o którym wspomina kolego wyżej: nie wiem jak w chevroletach ale np. w hyundaiu ix40 jest tak że komputer ocenia stan akumulatora i ewentualnie blokuje działanie tego systemu (nie wyłącza silnika na postoju).

[rwicik]

U mnie obserwuję, że po każdym odpaleniu rano jest podnoszone napięcie ładowania.
W garażu widzę, jak światła rozjaśniają się kilka sekund po uruchomieniu silnika.
Przy zdrowym aku nie powinno tak się chyba dziać?

[huri_khan]

Dzieje się tak samo.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[wszim]

W przypadku rozjaśnienia świateł to niekoniecznie jest to wpływ napięcia w instalacji, bo zasilanie świateł mijana jest stabilizowane PWMem. Więc może jest to celowy stopniowany start rozjaśnienia lamp przez BCM . Ale może stabilizacja występuje jednak dopiero od pewnego poziomu napięcia instalacji (np od 13,5V w górę) i wtedy efekt zmiany jasności do poziomu tego progu będzie widoczny.

[huri_khan]

Więc może jest to celowy stopniowany start rozjaśnienia lamp przez BCM

Dokładnie tak jest

[etac]

mój cruze stał na dworze od popołudnia 4 stycznia (akumulator był naładowany bo przejechałem ok. 600 km od rana). wczoraj włożyłem ELMa - napięcie na aku było 11,7V. odpalił od pierwszego razu, nie kręcił znacząco dłużej. napięcie po rozruchu dochodziło do 15V.
co do działania systemu start-stop, o którym wspomina kolego wyżej: nie wiem jak w chevroletach ale np. w hyundaiu ix40 jest tak że komputer ocenia stan akumulatora i ewentualnie blokuje działanie tego systemu (nie wyłącza silnika na postoju).

tak tez jest w produktach GM. Jak silnik jest zimny, a kabina niedogrzana start/stop wyłącza swoje funkcje

[Regulus]

Przy zdrowym aku nie powinno tak się chyba dziać?

Przy nowym aku też tak działa. Napięcie w instalacji cały czas15,2, ale jeszcze nie wyjeżdżałem w trasę (przy starym aku w trasie spadało, choć nieznacznie).