Przed założeniem nowego tematu, sprawdź czy podobny temat już istnieje.
Wyszukiwarka znajduje się w prawym górnym rogu.
NOWY TEMAT znajduje się w poszczególnych działach w lewym górnym rogu.
Jedna z żarówek podświetlająca zegary czasami gaśnie w czasie jazdy, póki co pomaga puknięcie w to miejsce i żarówka znowu świeci ale chciałbym to naprawić...
Czy ktoś wymieniał podświetlenie albo dobierał się do licznika i może coś podpowiedzieć?
Można odłączyć licznik (są chyba 2 złącza) bez strachu, że po ponownym podłączeniu wystąpią jakieś problemy/błędy?
Jaki jest dostęp do żarówek podświetlających zegary, są one jakoś na wierzchu czy czeka mnie dużo rozkręcania?
Czy żarówki są tego samego typu co w podświetleniu środkowego panelu (nawiew, ogrzewanie)?
U siebie demontowałem licznik (upalona kostka świateł), wyczytałem żeby to robić na odpiętym akumulatorze żeby nie było jakiś błędów, ale że mi się nie chciało to nie odpinałem klem i nic się nie wydarzyło
Ponieważ musiałem wymienić popalone żarówki oświetlajace zegary i poświetlające pokrętła nawiewu rozebrałem kokpit i w Lacetti 2008r. sedan są następujące żarówki: zegary B8.5 z zielonymi kapturkami (oryginalnie 1,4W ja wymieniłem na 1,2W) a pokrętła podświetlają T5 również w zielonych kapturkach silikonowych osadzone w oprawkach.
też niedawno wymieniałem żaróweczki przy podświetleniu i powiem tak oryginalne mają chorą cenę 24pln, dlatego zrobiłem tak, odlutowałem te żarówki z oprawek, podjechałem do sklepu motoryzacyjnego kupiłem co pasowało za 1 pln, nawet mieli już pomalowane na zielono, polutowałem poskładałem i świeci:)
Hej, też wymieniałem u siebie dwa miesiące temu. Po odłączeniu akumulatora po wymianie nie było żadnych problemów. Oryginalne miałem 14 V 1.4 W i były przylutowane do takich małych blaszek, trzymających je w plastikowym koszyczku. Wymieniłem na 12 V 1.2 W i jest ok. Nie bawiłem się w lutowanie, da się to złożyć "na styk" (po odczepieniu od tych blaszek). Jak się dobrze poukłada przewody wystające z żarówki, to nic złego nie powinno się dziać, bo siedzą ciasno. Rada ode mnie jest taka, żeby wymieniać wszystkie na raz, a nie tylko te przepalone. Powody są dwa: 1) nowe mogą świecić jaśniej/ciemniej od starych i mamy nierównomierne podświetlenie (z tego powodu ja rozkręcałem dwa razy), 2) jak zaczynają się przepalać, to już zazwyczaj wszystkie są zmęczone, więc żeby za kilka tygodni nie wymieniać kolejnych, lepiej wymienić od razu wszystkie. 14 V w oryginale jest po to, żeby wydłużyć ich żywot. Z drugiej strony wymiana jest banalnie prosta (ale wiadomo, nie chce się, ja się zabierałem za to pół roku), więc zobaczymy jak będzie na 12 V. Komplet żarówek (10 szt.) kosztował 8 pln, kupione na stacji benzynowej. W oryginalne za 24 pln/szt. chyba nie ma sensu się bawić. W kolory też się nie bawiłem, wszystkie gumki wyleciały do kosza, różnicy w kolorze podświetlenia nie widać. Z drugiej strony żarówka w gumce gorzej oddaje ciepło, więc to też może skracać jej żywotność.
ale chciałbym to naprawić...
