Pasek wielorowkowy silnika Z20D1

[Mitko]

Większośc naszych Cruze ma ponad 10 lat i przebieg 100 - 200 kkm. Mój ma 140 kkm. Silnik chodzi perfekcyjnie i nie zamierzam wymieniać łańcucha rozrządu co by tam manual nie zalecał ale co z paskiem wielorowkowym ? 12 lat, może trzeba by go wymienić ? Jakie macie doświadczenia w tym temacie, jakiej firmy paski są dobre, ile kosztuje oryginał i jaki ma numer GM, czy wymiana jest trudna ?

[kochar]

Ja nie Cruze ale silnik ten sam to i pasek chyba identyko. Na foto masz fabryczny pasek.

.

Wymiana nie jest trudna trzeba poluźnić napinacz najlepiej od spodu auta.
Tu masz jak zablokować napinacz.

[Mitko]

Dzięki, wiedziałem, ze na Kochara można liczyć.

[Mitko]

Pasek wymieniony. Było trochę gimnastyki i z dołu i z góry. Przydało się zdjęcie z Allegro kopletnego silnika z widokiem ułożenia paska na wszystkich kółkach. Oryginalny pasek GM był produkcji Gates i był w bardzo dobrym stanie, z zewnątrz jak nówka, od strony rowków bez pęknięć i zużycia. Ja zamontowałem Dayco 6PK 2220K. Ciekawe, że w książce obsługi dla silników diesla przewidziano wymianę paska tylko dla silnika LUD (1,7). Dla LNP nic nie pisze. Może niepotrzebnie wymieniłem ?

[bubu1769]

Jak nie było widać że jest zmęczony to w sumie niepotrzebnie.

[kochar]

Ciekawe, że w książce obsługi dla silników diesla przewidziano wymianę paska tylko dla silnika LUD (1,7). Dla LNP nic nie pisze. Może niepotrzebnie wymieniłem ?

W mojej książce jest co 90 tyś / 10 lat.

.

[Mitko]

https://imgur.com/5pfwJ20
https://imgur.com/eSyXi5H

[kochar]

Jakaś dziwna ta twoja instrukcja, zaleca wymianę filtr w skrzyni automatycznej a filtr ten jest możliwy do wymiany tylko po jej rozłożeniu na czynniki pierwsze

[Mitko]

Moja instrukcja jest dla Cruze MY 2013 i została wydrukowana w sierpniu 2012 r. Może coś pozmieniali dla roku modelowego 2013 i później choć silniki są takie same i skrzynie pewnie też. Trochę dziwna sprawa.