Remont silnika

[Pajakx]

Przeczytałem temat od deski do deski, jestem pod wrażeniem. Cieszę się że te auta można samodzielnie naprawiać bo mechanikiem nie jestem ale grzebać lubię. W weekend biorę się z kolegami za wymianę rozrządu i chciałem wyczyścić też szklanki. Ktoś pamięta moment dokręcania śrub na wałkach rozrządu? Według ruskiego "Sam Naprawiam Lacetti" to 16Nm, ale czy na pewno?

[krzych1b]

Sprawdzę dokładnie wieczorem , to prześlę .A powyżej kolega bubu nie podawał stronki do TIsA ? Przecież jest w jego podpisie kilka katalogów i to chyba jest pierwszy.
To są śruby M 8 , to taka siła wystarczy , bo to jest mała śrubka , a masz ich tam kilka. Sprawdź dokładnie jaka idzie u ciebie pompa wody , no i potrzebny ci będzie specjalny klucz Nr.41 oraz blokada rozrządu . Ja kupiłem na all...o za 18 zł .Plastikowa zdała egzamin. Radzę pooglądać filmiki " FORUM WIEDZY" na toy tubie -wymiana rozrządu Opel Astra 1,6 . Dowiesz się , jak odkręcić śrubę napinacza paska rozrządu, i jak go potem ustawić .
Magistrala wodna wypłukana , tylko , że teraz capi tym "specyfikiem " , ale to nic . I przy odpalaniu na zimno , auto puszcza mi dymka , z tym , że jest go coraz mniej . W sobotę wymieniam olej na 5W40 wraz z płukanką , to może się coś poprawi .Na razie mam przejechane ok. 300 km na Pb . A Laceton idzie jak diabeł . No i wreszcie błoga cisza , bo nie klepią klapki kolektora. Dzięki wszystkim za pomoc

[Pajakx]

Panowie, jestem podczas regeneracji popychaczy jedna szklanka mi się rozwarstwiła. Ona chyba bezwzględnie do wymiany?

[Pajakx]

Sprawdzę dokładnie wieczorem , to prześlę .A powyżej kolega bubu nie podawał stronki do TIsA ? Przecież jest w jego podpisie kilka katalogów i to chyba jest pierwszy.
To są śruby M 8 , to taka siła wystarczy , bo to jest mała śrubka , a masz ich tam kilka. Sprawdź dokładnie jaka idzie u ciebie pompa wody , no i potrzebny ci będzie specjalny klucz Nr.41 oraz blokada rozrządu . Ja kupiłem na all...o za 18 zł .Plastikowa zdała egzamin. Radzę pooglądać filmiki " FORUM WIEDZY" na toy tubie -wymiana rozrządu Opel Astra 1,6 . Dowiesz się , jak odkręcić śrubę napinacza paska rozrządu, i jak go potem ustawić .
Magistrala wodna wypłukana , tylko , że teraz capi tym "specyfikiem " , ale to nic . I przy odpalaniu na zimno , auto puszcza mi dymka , z tym , że jest go coraz mniej . W sobotę wymieniam olej na 5W40 wraz z płukanką , to może się coś poprawi .Na razie mam przejechane ok. 300 km na Pb . A Laceton idzie jak diabeł . No i wreszcie błoga cisza , bo nie klepią klapki kolektora. Dzięki wszystkim za pomoc

Ja rozrząd wymieniałem w swoim chevim już 3 raz i całe szczęście że zrobiłem to wcześniej, bo wszystko się porozkręcało. Rolka luźna, tarła o tylna obudowę, łapa od poduszki też się odkręciła i silnik mi spadł w czasie jazdy. Kłania się nie używanie kleju do gwintów.
Ten klucz mam od pierwszego razu ale w związku z tym że ja używam zestawu rozrządu INA NR:530 0332 30 to ten klucz tam był za duży i musiałem mu dohewtać kawałek blachy. do blokad rozrządu używam blokady uniwersalnej ale nie polecam. Przypuszczam że te plastikowe są o niebo lepsze.
Po tej naprawie jak wyżej okazało się że jeden zawór się już rozwarstwił. Ale teraz silniczek działa jak złoto

[krzych1b]

Nie zawór się rozwarstwił , a pewnie hydropopychacz .Trochę dziwne z tymi dokręcaniami . Bo u mnie podali dokręcanie -" śruba pokrywy wałka rozrządu -10Nm "
A np. w Nubirze z silnikiem 2.0 , piszą 8Nm . W twojej jest 1.6Nm .
A czyściłeś szklanki z brudu i rozbierałeś na części pierwsze zaworki, czy tylko opłukałeś z wierzchu ?
Ja dałem klej tylko na koło pasowe , reszta została dokręcona takimi momentami ,jakie podaje TIS- bez kleju. Dla bezpieczeństwa , dodałem jeszcze po 0,5Nm .
Zapytam z ciekawości , o montaż pompy wody. U siebie ją musisz wstępnie napiąć kluczem, czy tak?
Bo w moim silniku , pasuje tylko w jednej pozycji , a klucz dorobiłem bez potrzeby.

[Pajakx]

Tak, oczywiście że szklanka. Siedziałem już w barze jak pisałem poprzednia odpowiedź.
Wszystkie szklanki rozebrane na części pierwsze, kąpiel w benzynie ekstrakcyjnej, czyszczenie każdego elementu i kąpiel w oleju i wstępne nabicie.
Pompa pasuje pod odpowiednim kątem obrotu, później tą że pompą naciągam pasek zgodnie z wskazaniami napinacza.
Ja się całą resztę dokręcania aż tak nie przejmowałem. Dalem klej i do pierwszego szczyknięcia w łokciu ale z wyczuciem. Pewnie się to na mnie zemści w końcu.
Co to ten Tis? Możesz dać mi namiary? Z góry dziękuję.

[bubu1769]

TIS jest to dokumentacja serwisowa.
viewtopic.php?p=198088#p198088
Do Lacetti instrukcja online jest głównie w języku rosyjskim, chociaż idzie gdzieniegdzie jeszcze znaleźć ją w języku angielskim i niekompletną w języku polskim.
Z mojej strony polecam poszukać na cardiagn.

[krzych1b]

Koledzy . Po nocnym odpaleniu silnika , mam cały czas chmurę dymu po przygazowaniu . Czy to jest normalne , aby po generalnym remoncie (tylko "góra silnika") , Laceton zeżarł mi na 700 km , połowę stanu oleju 5W40? Co jest nie tak ?
Po zalaniu naftą tłoków w bloku silnika i później przepłukaniu "specyfikiem" magistrali olejowej , jest coś z pierścieniami olejowymi ? Jaki powinien być prawidłowy stopień sprężania po remoncie?

[chrobot]

Za luźno spasowane pierścienie. Na YT jest film prof.krisa na ten temat .

[krzych1b]

Jan źle napisałem ?. Chodziło mi o remont głowicy czyli góra ( po mojemu)

[etac]

a uszczelniacze wymieniałeś? kto ci robił prowadnice do zaworów, głowica przecież dostała strzała.

[krzych1b]

Wszystko jest nowe w głowicy , którą dałem do zakładu . Ja tylko poskładałem resztę silnika. Pisałem o tym wyżej w postach.

[BeKa]

profesjonalny zaklad mogl cos spierdzielic albo moze założył stare uszczelniacze?
spotkałem już nie takie rzeczy

[krzych1b]

Mam jeszcze dwa wyjścia . Pierwsze , to go dobrze przegonić po trasie szybkiego ruchu , przeplukać jeszcze raz , ale tym razem TECkiem 2000 i zmienić olej . A jak to nie pomoże , to rwać głowicę i po honowaniu zapierścieniować. Być może , że "poszło" ciśnienie w dół i dlatego dymi przy odpalaniu jak dłużej postoi . W zimie nie miałem kanału aby to zrobić.
Nie sądzę aby spieprzyli robotę , bo to solidna firma i ma bardzo dużo zamówień. Było robione 16 zaworów i kpl. prowadnic z uszczelniaczami , plus planowanie głowicy i sprawdzenie szczelności.

[BeKa]

jak dłużej postoi i przy duzym obciążeniu czy cały czas?

[krzych1b]

Zazwyczaj jak jest zimny motor i po przygazowaniu jak go odpalę

[papieju]

Po nocy jak kopci to uszczelniacze puszczają, spływa sobie olej. Coś poszło nie tak

[etac]

czyli albo prowadnice kiepsko zrobione, albo uszczelniacze złe założone

[krzych1b]

Sam nie wiem co o tym myśleć . Już mi nie chodzi o pieniądze , bo na razie mam Lanosa na dojazdy do pracy , tylko o czas . Bo sprawdzenie kompresji nic nie powie , co w trawie piszczy?

[papieju]

Objawy są w zasadzie jednoznaczne, góra do reklamacji

[BeKa]

ja tak samo obstawiam górę. dużo roboty nie jest jeśli masz sciagacz do sprężyn zaworowych w 6 h się wyrobisz

[kochar]

Sprawdź odmę.
viewtopic.php?f=28&t=13286&p=206546#p206546

[chocisz]

Pierścienie szczelne , przy takim przebiegu , to tylko miska olejowa nadaje się do ponownego montażu, bez urazy

Nie chciałbym być wróżką, ale czy przed remontem głowicy sprawdziłeś kompresję? W sprawnym silniku powinna zawierać się w granicach 11 - 13 bar.

[arnie3]

A ile oleju brał przed remontem?

[krzych1b]

Jak padła mi pompa wody na trasie i pogięło 14 -cie zaworów , to jaka miała być kompresja?
Na 8-10 tyś km , oleju brał ok. 1,5 litra i zawsze kupowałem 10 W 40 . Teraz jest zalany 5W40 - może tu jest problem i należy przejść z powrotem na 10W40 .
Ja mam zawór PCV ,zajrzę do niego jeszcze raz .