Tak, siedzę na tym forum od jakiegoś czasu praktycznie 24h na dobę i już przeczytałem wszystko ale nadal jakoś brak mi niektórych wskazówek, a może też moje posty komuś pomogą.
Miałem jakoś w grudniu/styczniu błąd P0014, a dużo wcześniej miałem coraz wiekszy problem z termostatem który był coraz bardziej otwarty. Jak pamiętam to może i nawet ponad rok jeździłem z autem gdzie nigdy nie dochodziła wskazówka do prawidłowego wskazania temperatury płynu chłodniczego czyli wskazówka na od lewej małej kresce od samego dołu (90-105°C).
Tak, temperatura otwarcia naszego termostatu to 105°C, także jak coś się dymi z auta i jest ciepło to nie otwierać korka bo ciecz w bardzo wysokim ciśnieniu się nie gotuje, dopóki nie odtworzymy układu.
Moja wina że tak podstawowej rzeczy w aucie nie zrobiłem ale niestety nie doszukiwałem się wtedy każdej części którą można wymieniać w tym aucie i przede wszystkim na to nie ma "check engine", a jak się jeździ i nie ma większych minusowych temperatur to ciężko zauważyć i dopóki nie ma na dworze -17°C gdzie w kabinie podczas godzinnej jazdy palce kostnieją na kierownicy, to większej różnicy się nie widzi.
Jakoś się niczym nie przejmowałem bo też w tym czasie robiłem dużo rzeczy w ASO i myślałem że mnie poinformują jeśli jest problem z tak błachą rzeczą, tym bardziej że miałem u nich auto czasami i kilka dni na m.in. wymianie rozrządu, chlodniczki, klocków/tarcz hamulcowych, linek hamulca ręcznego, kilku przegubów, przewodów płynu chłodniczego, uszczelek każdego rodzaju paru rzeczy z LPG i coś tam jeszcze więcej było, aż później z 2 tygodnie jeździłem z silnikiem w temperaturze 40-50°C (były te większe mrozy do -20°C) do czasu wymiany termostatu, którą sam robiłem.
Foto z wymiany termostatu:
https://photos.app.goo.gl/967EXFC3tksQ782E8
Co do tego błędu P0014 to zauważyłem że coraz częściej auto nie ma mocy nawet powyżej 4k obrotów, że gaz w podłogę a tu ledwo co jedzie, też myślałem że to wina gazu ale na benzynie było to samo. No i zrobiłem tak jak tutaj wielkrotnie pisali o tym zdjęciu siteczek ale jednak fajna fotorelacja jest tutaj: https://forum.autokacik.pl/topic/420869 ... -zfr-w-18/
Po usunięciu sitek i zamianie miejscami elektrozaworów KZFR błąd P0014 i żaden podobny już nie wrócił, ale czasem bardziej czasem mniej słychać dźwięk trzaskania kół zmiennych faz.
Ogólnie po wyciągnięciu elektrozaworów na jednym i na drugim było coś na kształt gąbki drucianej, no zdecydowanie były opiłki z jakiegoś metalu ale z czego to było??? Wiercenie wtrysków na LPG 11 lat temu w ASO?
Czy warto wymienić te elektrozawory, czy to w czymś pomoże?
Foto z mojego usunięcia sitek:
https://photos.app.goo.gl/Tz3N93dsqRPDRJb96
No i tutaj mam kilka pytań o sprawy których nie potrafię wyjaśnić z pomocą tego forum i może ktoś pomoże
1. Gdy otworzy się wlew oleju albo wyciągnie bagnet podczas pracy silnika to korekty paliw lecą mocno w dół od -10% do -30% na minus i obroty silnika zaczynają falować. Co to może być? Jakieś uszczelki, uszczelka pod głowicą czy coś bardziej poważnego?
2. Na ciepłym silniku na bagnecie praktycznie nie widać oleju w sensie jest taki bardzo czysty, a jak auto postoi to z rana wyciągając bagnet widać samą czarną smołę. Jakoś wcześniej nie zwracałem na to uwagę i się zastanawiam czy to normalne.
Olej wymieniałem 2-3k km temu, kupiony z tego samego miejsca co zawsze GM 5W30 i robiłem płukankę.
3. Oglądałem przepustnice i jest dosyć mocno zabrudzona i jest tak otwarta na 1/4 na wyłączonym silniku. To tak może być? Czy mogę ją zdemontować, wyczyścić i zamontować, czy muszę robić jakieś czary?
Bo czytałem tu że musze ją na nowo jakoś zaprogramować.
4. Jak wyłączam silnik i nadal mam załączony zapłon to OBD mi za każdym razem czyta że mam "kąt wyprzedzania zapłonu" na 32%, czy to u każdego tak jest czy jest to związane z zużyciem kół?
W sensie ja to widzę tak że odczyt kąta zmiany KZFR pokazuje że na luzie koła się odchylają.
5. Niepokoi mnie zawór pochłaniania opar paliwa EVAP, na wyłączonym silniku i włączonej stacyjce jakoś dziwnie cyka i wydaje mi się z że z niego pochodzą najgłośniejsze odgłosy takiego stukania cykania podczas pracy silnika na jałowych.
Odłączając ten zawór dźwięk się nie zmienia.
6. Trzy dni temu zauważyłam że coś mi cieknie z tego miejsca gdzie jest lewy wał napędowy. Czy ktoś miał podobny wyciek, albo wie co bym musiał kupić żeby to samemu zrobić?
