Regulator napięcia M300

[Hubertradom]

Dopiero teraz odczytałem Twojego posta, dziś jest już ciemno, a garażu nie posiadam, ale jutro sprawdzę jak ładowanie wygląda u mnie.
Ale patrząc na Twoje zdjęcie to nie gra mi ten biały peszel, nie wydaje mi się aby to był oryginał, jutro postaram się od góry zobaczyć u mnie jak to wygląda, ale wydaje mi się, że u mnie jest inaczej.

Peszel jest czarny, tylko uwalony błotem i lampa błyskowa prześwietliła go

[Maniek]

Dziś byłem przy aucie i sprawdziłem jak wygląda to u mnie:

Nagranie jest bez lektora, ale słychać kiedy silnik pracuje, kiedy włączyłem obciążenie (nawiewy itd.), kiedy podgazowałem.
W skrócie wygląda to tak, co trochę mnie zaskoczyło - napięcie ładowania bez obciążenia na wolnych obrotach to 14,6V (wydaje mi się, że trochę wysoko), jak włączam jakieś obciążenie jest chwilowy spadek i wzrost do ok 14,5V.
Więcej na filmie.
Pierwszy rozruch trochę ciężki bo nie wyrzuciłem auta z biegu (nie wsłuchiwać się w słowo wypowiedziane), ale później już poszło gładko .

[Hubertradom]

Maniek, film zaznaczyłeś jako prywatny. Nie można go obejrzeć :p

[Maniek]

Już poprawiłem, powinno chodzić.

[Hubertradom]

Maniek podcinasz mi skrzydła. Mi spada nacięcie jak wciskam hamulec i włączają się światła stopu. Czy włączałeś tylko dmuchawę i światła czy jeszcze ogrzewanie szyby tylnej? Mi najwięcej spadło napięcie przy włączonym nawiewie z ogrzewaniem przedniej szyby + klima, tylnej szyby i podgrzewanych fotelach.

[Maniek]

Ja włączałem nawiew na max prędkość, światła mijania, ogrzewanie szyby tylnej i lusterek, włączone było radio - wszystko pracowało jednocześnie w tym samym czasie co słychać szum nawiewu na filmie.
Jak już pisałem wcześniej, po włączeniu np. świateł napięcie spadło do 13.4V a po chwili wzrosło do 14,4V, jak włączyłem ogrzewanie szyby znowu spadło do 13.4V i po chwili wzrosło do ponad 14,3V. Widoczne są te chwilowe spadki napięcia na filmie.
A próbowałeś mierzyć napięcie bezpośrednio na alternatorze ?? może gdzieś coś nie łączy ??
A nie zalałeś przypadkiem alternatora ?? ja jak się dowiedziałem gdzie on jest założony to staram się omijać wszystkie kałuże po prawej stronie.

[Hubertradom]

Ostatnio wcale nie padało, a poza tym to żony fura, a ja wsiadam w nią jak coś w nim popieprzy. Jutro pojadę znów nim do pracy i zobaczę za dnia co mogę tam zrobić. Jeszcze raz pomierzę w czasie jazdy prąd, a co do sprawdzenia prądu na alternatorze, to jak ja tam łapy powsadzam jak tam ciasno jak w kroku dziewicy :p

[Hubertradom]

Maniek jeszcze jedno. Czy zwróciłeś uwagę na obroty silnika? Czy był już rozgrzany jak robiłeś próbę? Bo dziś rano u mnie jak go odpaliłem to dobre 10min trzymał 1000 obrotów, później spadło na 900 (ładowanie ok) i dopiero jak spadło na 700 to zaczyna ładowanie wariować.

[Maniek]

Silnik miałem ciepły, godzinę wcześniej byłem na zakupach więc nie zdążył jeszcze ostygnąć.
Większość silnik pracował na wolnych obrotach, to chyba jakieś 500 obrotów.

[huri_khan]

500 obrotów, nie za mało ?

[Maniek]

Mało, nie mało, nie wiem, na obrotomierzu zapalone były 3 beleczki, silnik pracował równo i cicho, te trzy beleczki to ponad połowa między 1000 a 0, dla tego napisałem 500 ale może zakładając, że jedna beleczka to 200 obrotów powinno być 600 i zgodnie z nowymi normami euro teoretycznie jest to możliwe, ale jutro jak nie zapomnę to sprawdzę dokładnie z Torque.

[Maniek]

Co do problemu z ładowaniem, to zastanawiam się jeszcze nad sprzęgłem na wirniku alternatora, może padło i rolka sobie a wirnik sobie - dla tego, kiedy alternator jest obciążony i ma większe opory to przestaje się obracać wirnik i przestaje ładować. Może dla tego też są takie skoki ładowania, bo może sprzęgło czasem jeszcze łapie.
Nie wiem, jaki w sparki jest typ sprzęgła czy OWC czy OAD, ale obydwa działają podobnie, pozwala na obracanie się rolki w jednym kierunku a blokuje w przeciwnym.
Czy można sprawdzić to bez wyciągania alternatora - wydaje mi się, że tak (ale jeśli się mylę proszę mnie poprawić).
Jak by założył klucz nasadowy z grzechotką na śrubę mocującą rolkę pasową (ona dokręcona jest do wirnika alternatora) i obracał kluczem to kręcąc w jedną stronę powinno się obracać swobodnie a w druga stronę powinno ciągnąć pasek napędowy, jeśli w obie strony obraca się swobodnie lub w kierunku zaporowym będzie przeskakiwać to sprzęgło jest uwalone.

[Hubertradom]

U mnie jest tak, że jak jest zimny to jest ok, dopiero jak silnik się zagrzeje to dopiero zaczynają się cyrki. Postaram się wrzucić filmik z rozruchu i z jazdy.

[Hubertradom]

[pawel]

Na wolnych obrotach to jest jakieś 680 obr.

[Hubertradom]

Dobra nie ma co rozkminiać, dla pewności podjadę jutro do elektryka. Zobaczymy co on powie na to wszystko.

[Hubertradom]

Podjechałem dziś na komputer, komunikat - problem z ładowaniem. A mimo to nie wyświetla się kontrolka ładowania. Kupiłem alternator z 2012r na allegro bo nigdzie nie można dokupić samego regulatora. Zapłaciłem 100zł z przesyłką wykorzystując kupony na allegro w aplikacji mobilnej Na poniedziałek umówiłem się na jego wymianę, bo nie chce mi się samemu kombinować jak go wyciągnąć (80zł zamiana miejscami starego z nowym)

[Maniek]

Szczerze mówiąc, też bym sam nie wymieniał. A 100zł za alternator to dobra cena, sam regulator nie wiele taniej by wyszedł.

[Hubertradom]

Przyszedł alternator. Pojechałem do zakładu specjalizującego się w naprawie alternatorów, żeby przetestowali go. Diagnoza - jak nówka. No to czekamy do poniedziałku, zobaczymy czy wymiana coś da.

[etac]

Ja ładowałem aku w Sparku przez weekend i porobiłem testy alternatora i akumulatora.

Pobór prądu w spoczynku - 0.01A
Napiecie spoczynkowe - 12.4V
Napiecie ładowania bez obciążenia - 13.76V
Napięcie ładowania z max obciążeniem - 13.26V

Wiec wszystko w porzadku

[Maniek]

Nie wiem co o tym sądzić, jak widać co spark to inaczej, u mnie to ok 1V jest wyższe napięcie, jak na razie nie narzekam, więc zakładam że jest OK.

[etac]

Moze to nie wina auta tylko miernika

[Sebastian]

Napiecie spoczynkowe - 12.4V

Albo miernik jest tak "dokładny" albo aku był nie naładowany do pełna. Bo napięcie "bezpieczne" poniżej którego sprawny aku nie powinien schodzić to 12,5V.

[etac]

Aku mi sie nie bardzo podobał, bo przy zapalonej tylko stacyjce napiece szybciutko spadalo.

[Hubertradom]

Nie wiem co o tym sądzić, jak widać co spark to inaczej, u mnie to ok 1V jest wyższe napięcie, jak na razie nie narzekam, więc zakładam że jest OK.

ten alternator co przyszedł generuje 14,5V bez obciążenia, a przy pełnym obciążeniu 13,7v.
Mój przy pełnym obciążeniu 11,94v i tak jak pisałem w komputerze zapisał się błąd "problem z ładowaniem" W poniedziałek zostawiam na wymianę i zobaczymy co i jak. Podłączę znów miernik i znów będę jeździł po mieście sprawdzając ładowanie.