Tylne zaciski hamulcowe - pytania

[papieju]

Przecież to to samo. Co kto lubi

[konradoo]

Ja raz regenerowałem wszystkie zaciski. Później żadnych wspomnień, a swój zabytek trzymam już 12 lat

[lukaslacetti]

Nowy zacisk SKV cenowo jednak musiałem zle usłyszeć kosztował mnie 120 zł wiem i tak drożej niż na allegro xD
Na dniach zamontuje a stary sprawdzę co zawiodło no chyba że to jednak jarzmo nawaliło

[Sebastian]

Jeśli już składać na nowym zacisku to dobrze by było prowadnice dać nowe, bo ten zacisk ich nie ma.

[lukaslacetti]

Po demontażu oryginalnego zacisku oraz jego oględzinach stwierdzam ze przyczyną był znów zastany tłoczek po lekkim rozruszaniu zaczął prawidłowo pracować natomoast wewnątrz gdy nie odlalem jeszcze resztek płynu z tłoczka widoczne było mnustwo zanieczyszczeń pływających wewnątrz zacisku wraz z płynem.
Zamontowalem i tak nowy zacisk, korzystając z okazji wymieniłem gumki w jarzmach i przesmarowałem je na nowo.
Płyn hamulcowy wymienilem cały natomiast przez wszystkie zaciski przelalem sporo płynu w celu dokladnego wypłukania wnętrza układu.
Na dzień dzisiejszy układ hamulcowy jest sprawny.

[stoneface]

Nowy zacisk SKV cenowo jednak musiałem zle usłyszeć kosztował mnie 120 zł wiem i tak drożej niż na allegro xD
Na dniach zamontuje a stary sprawdzę co zawiodło no chyba że to jednak jarzmo nawaliło

Te podkładki to do przewodu hamulcowego, miałeś je w zestawie z zaciskiem ?

[lukaslacetti]

Dokładnie tak + był jeszcze smar wielkości opakowania po kwasku cytrynowym Na spokojnie wystarczy aby przesmarować wszystkie cztery jarzma

[stoneface]

Kupiłem taki sam zacisk i tylko smar jest w środku bez podkładek. Te podkładki były luzem jak ten smar czy razem z zaciskiem w folie zapakowane?

[lukaslacetti]

Całosć była w pudełku w którym wszystkie częsci razem były zawinięte w taki zalakowany hermetycznie przeźroczysty worek.

[markus444]

Ja miałem wszystkie zaciski zapieczone. Zrobiłem regenerację to pomogło na rok. Problemem okazały się wszystkie przewody elastyczne które wymieniłem. I to pomogło.
Narazie mam spokój.

[krzych1b]

Ile czasu ( po ilu przejechanych kilometrach) , po założeniu nowych klocków , szczęk i tarczobębnów , mieliście jeszcze dość ciepłe ( gorące ) hamulce z tyłu?
Założyłem na razie kpl. na lewą stronę ( czyszczenie smarowanie itp.) i po przejechaniu 20km prawie się nie mogę dotknąć do tarczobębna . Ręczny spuszczony prawie na maxa.

[chocisz]

Hamulce, czy felgi, bo hamulców nie dotykam, a felgi są lekko ciepłe raczej bez znaczenia ile przejedziesz, tylko jak, bo nagrzewają się podczas hamowania, także jak jedziesz spokojnie nie powinny być gorące, dotyczy to również przednich

[krzych1b]

Jazda po mieście te 20 km , czyli wio i prrrrry .Tarczobęben macałem -gorący , felga letnia .Pozostałe koła ( nierobione) są zimne .

[chocisz]

No to sam sobie odpowiedziałeś skoro ma inną ciepłotę jak pozostałe, to coś zmajstrowałeś nie tak, może tarcza trze o wyklepany tarczobęben Podnieś auto i pokręć kołem powinno lekko tam ocierać, ale musi się łatwo obracać, może szczęki trzeba popuścić na regulacji w bębnie

[krzych1b]

Wszystkie nowe części założone , napisałem na początku . Trzeć trze , ale lekuchno i rękami bardzo łatwo się obraca. Kilkakrotne podciąganie i opuszczanie rączki , obracanie ( lewo-prawo) i popuszczane na regulacji do nietarcia i ponowne podciągnięcie regulatorem . Na koniec opukany tarczobęben od spodu i góry . Linka nie stoi , tłoczek się cofa . Zrobione na podstawie manualu z TIS . Linkę mogę jeszcze trochę odpuścić . Doczytałem się , że powinno być dobrze , po przejechaniu 50-60 km

[chocisz]

Czy ty czasami nie pomalowałeś części trącej tarczy farbą, jakaś taka matowa

[konradoo]

Jak jest dobrze, to jest od razu dobrze.

[krzych1b]

Kolor farby się zlał z kolorem tarczobębna -złudzenie . Jutro odpuszczę ręczny całkowicie i zobaczę co się dzieje. Ta strona była spawna tzn. dospawana osłona tarczy kotwicznej . Myślę , że się nic nie powyginało?

[szmar]

Ta strona była spawna tzn. dospawana osłona tarczy kotwicznej .

Szczęki mocowane/stabilizowane są do tarczy kotwicznej , a ponieważ jest nowa/inna tarcza kotwiczna to może być zmieniona geometria pracy szczęk.

[krzych1b]

szmar , nie nowa tarcza kotwiczna, tylko nowa osłona z blachy . Oryginalnie osłona jest zgrzewana w 5-ciu punktach . Ja dałem 6 chewtów .
Ale już sie pomału poprawia i nie parzy w palec tarcza , można normalnie ją dotknąć.

[krzych1b]

Sprawa się rypła . Dzisiaj dospawałem osłonę z prawej strony i ani obrócić tarczobębna. Błąd popełniłem przy spawaniu punktowym . Jako że było najwygodniej , to spaw dałem od strony wewnętrznej . Do tego złapałem ściskami w trzech miejscach i tarcza kotwiczna poddała się termicznie . Tzn. wygięło ją lekko do środka w miejscach spawu i dlatego blokowało (darło) w kanale tarczobębna . Do tego kupione wcześniej szczęki okazały się "plastelinowe" .Blaszka z której są wykonane nadaje się na konserwy. Jedna zaleta , to trzymały wymiar w stosunku do oryginału i było z czego szlifnąć okładzinę ( miały nadwymiar -3.5mm).
Już teraz wiem dlaczego fabryka dała tylko 5 zgrzewów
Po wyprofilowaniu tarczy ( naginanie na zewnątrz ) już nic nie trze i dało się szybko wyregulować ręczny.
Moja rada , to przy wymianie blach osłonowych , spawy kłaść od zewnątrz i nie za dużo , czyli 5-6 punktów.
Postaram się rzucić poprawiony rysunek tych osłon , w temacie tarcz kotwicznych , bo tam jest jeszcze wygięcie na linkę hamulca .

[Sebastian]

Ja też musiałem w kilku miejscach liznąć szlifierką, bo od strony grani trochę wyszło przy spawaniu, z tym ze ja pospawałem prawie że spawem ciągłym (bo jak punktowo to potem w przestrzeni zaczyna gnić szybko).
W temacie szczęk - a wrzucałem link do textarów w śmiesznej cenie...

[krzych1b]

Kurde Sebastian, gdzie ten link , bo nie widzę?
Jakbyś napisał wcześniej że ci pokrzywiło i szlifowałeś , to bym tyle mięsa nie wyrzucił z siebie . Ale przyszedł następny ranek i ........błogi uśmiech pojawił się na mojej twarzy . Flamaster pokazał gdzie darło .
Kolego szmar , jakoś marnie wyglądają te twoje osłony

[Sebastian]

viewtopic.php?f=83&t=2140&p=182542&hili ... ci#p179775

[krzych1b]

Dodam jeszcze jako ciekawostkę . W profesjonalnym zakładzie naprawy hamulców , taki zacisk ląduje jeszcze na frezarce , w celu wyrównania , uzyskania równoległości pomiędzy tłoczkiem a klockami .