Poprawa dolotu 1.8 ecotec

[Przemek]

Ja trochę z tym modem pojedzilem i moim zdaniem warto to zrobić jest różnica odczuwalna w dolnych zakresach zwlaszcza można poczuć roznice gdy damy gaz w deche ,czy ma wpływ na silnik zobaczymy a dłuższą trasę zrelacjonuje nam Wszim

[Bunioopl]

Jak by ktoś chciał lepsze zdjęcia.

[Kgrzy]

Drugie zdjęcie - wtyczka o której pisałem - mi to wygląda na sterowanie tym układem.

[Bunioopl]

Sterowanie, albo czujnik

[Kgrzy]

Dwa wężyki sugerują otwieranie drogi do wysterowania pneumatycznej gruchy, czyli ten element to prawdopodobnie elektrozawór.
Jak masz to gdzieś na wierzchu to można bardzo szybko sprawdzić. Zasil z aku i zobacz czy jest różnica w przepływach (pojawia się, lub zanika) względem stanu niezasilonego.
Tak na logikę, to gdyby to było sterowane tylko ciśnieniem w kolektorze, to te klapy co chwila zmieniałyby pozycję, bo w kolektorze co chwilę zmienia się ciśnienie, niezależnie od obrotów.
Na wężyku łączącym gruchę z kolektorem widać jakby zaworek zwrotny. To z kolei sugeruje pracę jak serwo - w niej cały czas jest podciśnienie, niezależnie od ciśnienia w kolektorze, a jej pracą steruje ten właśnie elektrozawór.
Taki schemat działania przychodzi mi do głowy patrząc na budowę tego ustrojstwa.
Zerknięcie w schematy elektryczne na ten jeden element rozwiałoby wszelkie nasze wątpliwości. Tylko najpierw trzeba je mieć...

[Bunioopl]

Jutro to sprawdzę

[Kgrzy]

Tylko może przed podaniem 12V sprawdź oporność tego elementu, żeby nie okazało się, że to jakiś przełącznik ciśnieniowy i w stanie spoczynku ma zwarte styki

[Bunioopl]

Spoko. Dam radę. Mam zapasowy kolektor.[emoji6]

[pool80]

Coś czytałem, że w tym układzie powinien być elektrozawór.

[Bunioopl]

I pewnie tak jest.
Ale nie chce mi się już tego sprawdzać
Dzisiaj

Zawór trójdrożny.

[Przemek]

Przyuważcie jak tam wasze spalanie po modyfikacji dolotu . Mam wrażenie ( chociaż jeszcze nie jestem pewny ) że spalanie LPG sporo poszło w górę , ale zobaczę ile km mniej więcej przejadę na pełnej butli.

[huri_khan]

Panowie a to nie działa jak jazda na ssaniu ?
W maluchu kiedyś pamiętam jedną wycieczkę gdzie "szedł jak burza", dopóki nie zauważyłem, że zapomniałem wyłączyć ssanie (dźwignia między fotelami).
Spalanie podczas tej wycieczki także było o wiele większe.

[Przemek]

No tego właśnie nie wiem ,ale po kilku dniach jazdy jestem w stanie stwierdzić że nie chce wracać do fabrycznych ustawień , auto już nie ma efektu ,, skoków'' mocy uzależnionych od wzrostu obrotów , teraz płynnie idzie od dołu , jak stary dobry wolnossący silnik Może też spalanie wzrosło bo jeżdżę bardziej ,, dynamicznie '' sam nie wiem, ocenie jak wyjeżdżę całą butle.

[bubu1769]

Ssanie w gaźnikowcu działa na trochę innej zasadzie aniżeli przy wtrysku.
Moim zdaniem MAP wykrywa trochę niższe podciśnienie w dolocie a co za tym idzie większą ilość powietrza docierającą do cylindrów i ECM może trochę zwiększyć dawkowanie paliwa.
Na podobnej zasadzie działają "tuning boxy" na rezystorze z tą różnicą że tu rzeczywiście może być więcej powietrza.

[wszim]

Też mam wrażenie jakby silnik miał szybszą reakcję. Wg mnie głównie około 2,5tys obr. Ciągle jeszcze staram sobie uzmysłowić, że to efekt placebo ale chyba jednak nie. Ja wyczuwam poprawę w środkowym zakresie obrotów, czyli w sumie tym najbardziej używanym. Przy czym jest to raczej szybsza reakcja silnika na wciśnięcie gazu niż przyrost momentu obrotowego.

[pool80]

A może raczej: wysoki moment obrotowy był dostępny przy wyższych obrotach, a teraz jest dostępny w szerszym zakresie, już od 2,5k? Taki powinien być efekt.
Co do spalania, to pewnie zwiększyło się od testów. Przy utrzymywaniu tych samych prędkości powinno się nie zmienić, a przynajmniej nie bardzo.

[wszim]

To można udowodnić tylko na hamowni.

Dodano po 4 minutach 27 sekundach:
Dziś zrobiłem 2x34 km. Cholera jest lepiej. Jednym z efektów jest brak zmulenia przy pracującej klimie. A dziś 30C było. Przyznam, że czuję się zdezorientowany. Dlaczego podwójny dolot jest gorszy. O co tu chodzi?

[bubu1769]

Z tego co widzę po przekroju to to nie są klapy wirowe które zamykają jeden kanał z pary tylko klapy zmieniające długości dolotu.

A jak wiadomo krótszy dolot to mniejsze opory.

[Przemek]

Ja przez zamulenie oduczyłem się jeździć na klimie w zasadzie z niej nie korzystam ale jutro również to sprawdzę .Kiedyś dla 100% pewności sprawdzę na hamowni

[wszim]

A jak wiadomo krótszy dolot to mniejsze opory.

To wytłumacz po co pińcet inżynierów konstruuje i wkłada do auta taki skomplikowany wynalazek?
Dolot pracuje dynamicznie, powietrze tworzy falę. Po to się go wydłuża i dostraja by charakter falowy był jak największy, korzystne są rezonanse.
Cały czas szukam wady tej ruskiej modyfikacji. Na razie bezskutecznie.

[bubu1769]

Pińcet inżynierów kombinuję tak ażeby w jak najłatwiejszy sposób silnik spełniał normy emisji, co niekoniecznie idzie w parze z osiągami.

[wszim]

W tym kierunku też kombinuję. Tzn tylko to daje sens.

[pool80]

Z tych linków dowiadujemy się, że niektórzy po modzie, mieli problemy przy wyższych prędkościach pow.120km/h. Chyba na niższych obrotach. W wielu różnych markach już od wielu lat jest taki patent na zmienna długość kolektora, i gdzie indziej też ludzie skracali. Przypuszczam, że rosjanin zgapił to właśnie z innych marek.
I tak, u nas ten ślimak z przekroju po zamknięciu klapek łapie cug po mniejszej spirali. Od jego środka, pomijając obwód zewnętrzny. Skraca wtedy pojemność.
Ps. Zawsze myślałem że ten kop powyżej 4k obr. to działanie kzfr, a nie takiego kolektora...

[wszim]

Powyżej 120 nie da się mieć niskich obrotów na tej skrzyni 5 biegowej. W moich okolicach nie ma gdzie tak pojechać. Miałem w sobotę mieć długą trasę ale chyba mi się wyjazd przesunie.

[Przemek]

Tego kopa powyżej 4 już nie wyczuwam . Jechałem 120 na obwodnicy ale przez kilka kilkanaście sekund nie zauważyłem żeby silnik inaczej pracowal czy miał strzały ( na gazie również bez zmian)ale może zbyt krótko jechałem ta prędkością . Ruscy leja 92 czy inny wynalazek stąd sam autor moda stwierdził że to mogło być przyczyną strzałów