Kontrolka akumulatora

[barus]

Najlepiej by było na chwilę do sprawdzenia podmienić czujnik naładowania z innego egzemplarza Cruze. To ten na przewodzie minusowym, a jak to nie pomoże to jeszcze podmienić regulator napięcia na alternatorze.

[wszim]

Dlaczego nazywasz to czujnikiem naładowania? Wg mnie tj czujnik przepływu prądu (jak cęgowy), bazujący na zjawisku halla, mierzy przepływ prądu w obu kierunkach.

[barus]

Według mnie też to jest czujnik przepływu prądu, ale posłużyłem się taką nazwą, bo zdaje mi się, tak go nazwano w instrukcji z Twojego linku, którego wcześniej dałeś.

Dodano po 9 minutach 34 sekundach:
Po drugie, na podstawie zmierzonego przepływu prądu przez ten czujnik BCM też ocenia stan naładowania akumulatora.

[etac]

po 20 km zmieniło się na 14,7V. Nie działa start/stop, także na 100% aku do wymiany. Ładowany 2x, ale bez efektów.

[barus]

Krzychu, ale co chodzi, że napięcie po rozruchu silnika spada dopiero po 20 km? To i tak nie jest tak źle. Czemu chcesz zmieniać akumulator.?
Czy akumulator słabo kręci rozrusznikiem?

[etac]

nie działa mi start/stop, a to jest pierwszy efekt wady akumulatora. To samo miałem w Aveo Ojca, najpierw wyłączył się start/stop, a rok później nie odpalił w garażu.

[barus]

To znaczy, że w ogóle nie możesz uruchomić silnika? czy tylko chodzi o postój na światłach? Ile lat ma aku?
Przez system start/stop akumulator dostaje niezły wycisk.

[etac]

Auto startuje bez problemów, teraz i przy minus. 15. Aku ma już ponad 5 lat i 90.000km.
Przy systemie start stop jest testowane kilka systemów: stan klimy, stan temp w kabinie, temp silnika i stan naładowania aku. Jeśli jeden z nich jest niezgodny to układ start stop nie działa. Także nam się wydaje że aku jest ok, a ono już przekroczylo swój okres żywota.

[barus]

No to jeszcze trochę posłuży Bo start/stop to chyba do szczęścia ci nie potrzebny.
Mój aku wytrzymał 7 lat, ale pewnie wytrzymałby dużo dłużej gdyby nie rozładowanie go prawie do zera 1 rok po zakupie auta. Grzebałem przy BCM załączałem zapłon na sucho i do tego radio grało. Wtedy nie byłem świadomy, że zapłon i radio są tak prądożerne.Tak gnębiłem aku przez 2 dni, a na trzeci dzień rano już auta nie odpaliłem

[Dragen]

Oczyściłem połączenia masowe oraz klemy. Zabezpieczyłem smarem i zrobiłem ponowne pomiary:


Po 1 minucie od uruchomienia silnika. Włączone światła, ogrzewanie, radio



Po 5 min od uruchomienia silnika



Włączony silnik, długie światła, ogrzewanie, nadmuch



Zaraz po wyłączonym silniku



5 min po wyłączeniu silnika

[etac]

no i pięknie. Nie bez przyczyny, na inych forach każą instalować dodatkowe kable masowe.

[Dragen]

no i pięknie. Nie bez przyczyny, na inych forach każą instalować dodatkowe kable masowe.

Wszystkie wymiary są prawidłowe? Z alternatorem wszystko w porządku?

[Kgrzy]

Zmierz jeszcze napięcie rano przed uruchomieniem.

[etac]

no i pięknie. Nie bez przyczyny, na inych forach każą instalować dodatkowe kable masowe.

Wszystkie wymiary są prawidłowe? Z alternatorem wszystko w porządku?

Jak dla mnie ok.

[wszim]

Zmierz jeszcze napięcie rano przed uruchomieniem.

Zdecydowanie tak zrób.

[Dragen]

Zmierzyłem dzisiaj rano. Samochód cały dzień był na mrozie.

Na wyłączonym silniku:

Po 5 min od uruchomienia silnika:




Nie wiem dlaczego znów napięcie spadło. Podłączyłem prostownik i jest 100% naładowania akumulatora

[Dragen]

Odebrałem samochód od mechanika. Z alternatorem niby wszystko w porządku. Zmienili regulator. Wyczyścili wszystkie połączenia masowe. Napięcie jakie było takie jest.

[etac]

i jest prawidłowe, przy sprawnym aku.

[Dragen]

Wcześniej miałem ponad 14v

[etac]

tzn. że wcześniej był akumulator słaby.

[Dragen]

4 miesiące temu wymieniłem akumulator. Car scanner pokazuje napięcie podczas uruchomionego silnika 13,46-13,56. Sprawdzę jeszcze miernikiem napięcie. Co o tym myślicie? Nie jest zbyt niskie napięcie?

[etac]

prawidłowe