Cruze 2.0 VCDI 163KM problem z odpaleniem

[kamilx03]

Witam. Mam problem z odpaleniem cruze 2.0 163KM, świece ok, przekaźnik ok, auto trzeba długo kręcić jak jest chłodno na zewnątrz , po 20 minutach załapie , jak go zgasze to odpala od razu, ale rano znowu to samo, miał ktoś taki problem?

[etac]

co rozumiesz słowo OK? Czy diagnozowano na profesjonalnym sprzęcie?

[kamilx03]

Świece i przekaźnik wymienione

[etac]

sprawdź ciśnienie pompy wstępnej.

[kochar]

Tak na logikę to jakby pompa była uszkodzona to ciężko by palił też przy wyższych temperaturach a autor napisał
" auto trzeba długo kręcić jak jest chłodno na zewnątrz "

[etac]

ale piszę - sprawdzić, a nie wymienić.

[toldek]

Jak już napisano sprawdzenie ciśnienia pompy wstępnej /w zbiorniku/ filtr paliwa / obok zbiornika strona prawa, dostęp od dołu/ sprzęt diagnostyczny i odczyt ciśnienia z czujnika na listwie/ pompa wysokiego ciś./ w trakcie kręcenia okolice 190-200 atm przy 200 obr rozrusznika.

[kamilx03]

Ciśnienie na pompie wysokiego ciśnienia 205

Dodano po 43 sekundach:
Jakby była pompa wstępna to może tez w ciepłych dniach by nie palił ? Tu pojawia się problem poniżej +5 stopni

[etac]

Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, zażądać WŁĄCZENIA pompy paliwa na testerze diagnostycznym. Ciśnienie paliwa powinno być w przedziale 415-535 kPa (60-78 psi).

[kochar]

Ciśnienie na pompie wysokiego ciśnienia 205

Dodano po 43 sekundach:
Jakby była pompa wstępna to może tez w ciepłych dniach by nie palił ? Tu pojawia się problem poniżej +5 stopni

Kolego tak jak pisałem jakby był problem z pompą to by był też przy wyższych temperaturach, zrób porządną diagnostykę może coś wyskoczy.

[etac]

ale jak widać ciśnienie jest o połowę niższe od żądanego.

[kochar]

Ciśnienie 205 bar na listwie podczas rozruchu jest ok.

[etac]

TIS podaje inne wartości wymagane.

[kochar]

To ja się mylę albo TIS. Podaj jaka jest wartość ciśnienia rozruchowego na listwie według TIS.

[etac]

podałem wyżej cytat z TIS.

[kochar]

Oj prezes ja o niebie a TY ... Ja podaje wysokie a Ty niskie ciśnienie. Autor wyraznie napisał " Ciśnienie na pompie wysokiego ciśnienia 205 " tylko nie podał jednostek ale domyslam się że to at. lub bar.

[etac]

a ja od początku mówię o stanie pompy wstępnej.

[kochar]

A ja mówię że jak wysokie rozruchowe jest ok. to niskie też ok i nie ma co sprawdzać. Na moje oko układ paliwowy jest ok. świece żarowe też ok bo nawet jakby były walnięte to by odpalił bez większych problemów.

[etac]

ja wciąż wierze w procedury TIS, a ta jako pierwszy cel w przypadku takiego zgłoszenia podaje sprawdzić parametr z danymi.

[kochar]

A ja sie pytam czy według TIS ciśnienie rozruchowe na pompie wysokiego ciśnienia 205 bar jest prawidłowe czy nie bo napisałeś " TIS podaje inne wartości wymagane." Jeśli jest prawidłowe to jak wyżej. Po co sprawdzać korki jak jest prąd w gniazdku.

[etac]

Weryfikacja obwodu/układu
Zalecenie: Założenia niniejszej diagnostyki są następujące:

• Akumulator jest zupełnie naładowany. Przejdź do Test/przegląd akumulatora .

• Najmniejsza prędkość rozruchowa silnika powinna wynosić co najmniej 100 obr/min w stanie zimnym i 180 obr/min w stanie nagrzanym. Przejdź do Rozruch silnika trwa długo .

• W zbiorniku paliwa jest dość paliwa.

Silnik pracuje na najmniejszej prędkości rozruchowej przez 15 sekund, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Sprawdzić, czy nie ma ustawionych kodów DTC.
⇒ Jeśli jakikolwiek kod DTC zostanie ustawiony, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd w celu wykonania dalszej diagnostyki.

Sprawdzić wzrokowo układ paliwowy od pompy wysokociśnieniowej do zbiornika paliwa pod kątem nieszczelności.
⇒ Jeśli stwierdzono przeciek paliwa, przejdź do Diagnostyka nieszczelności paliwa .

Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, zażądać WŁĄCZENIA pompy paliwa na testerze diagnostycznym. WŁĄCZENIE pompy paliwa powinno być słyszalne.
⇒ Jeśli pompa paliwa nie włącza się, przejść do Diagnostyka obwodu elektrycznego pompy paliwa .

Zapłon WYŁ., zamontować przyrząd do pomiaru ciśnienia paliwa EN 34730-1A do sztywnego przewodu dopływowego paliwa na zespole filtra paliwa.
Zalecenie:

• Może być konieczne parokrotne zażądanie WŁĄCZENIA pompy paliwa, aby uzyskać najwyższe możliwe ciśnienie paliwa.

• W tym teście nie uruchamiać silnika.


Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, zażądać WŁĄCZENIA pompy paliwa na testerze diagnostycznym. Ciśnienie paliwa powinno być w przedziale 415-535 kPa (60-78 psi).
⇒ Jeśli wartość nie mieści się w zadanym zakresie, przejść do Diagnostyka układu paliwowego .

Sprawdzić czy nie występują następujące stany:
• Ściśnięty kanał dolotu powietrza do korpusu przepustnicy

• Zapchany wkład filtra powietrza

• Przekrzywiony czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika. Przejdź do Diagnostyczny Kod Usterki P0116-P0119 .

• Przewężenie w układzie wydechowym. Przejdź do Ograniczenie drożności wydechu .

• Zanieczyszczenie paliwa. Przejdź do Diagnostyka zawartości zanieczyszczeń w paliwie .

• Usterka mechaniczna silnika, na przykład, zużyty pasek rozrządu lub niskie sprężanie.

⇒ Jeśli wystąpi jeden z powyższych stanów, dokonać niezbędnych napraw.

[kochar]

Po co to mi wklejasz ja sie pytam i piszę o wysokie ciśnienie a ty podajesz wartości niskiego.

[etac]

bo od tego trzeba zacząć

[kochar]

Ok można od tego zacząc ale podaj czy ciśnienie rozruchowe 205 bar na pompie wysokiego ciśnienia według TIS jest prawidłowe czy nie bo je zanegowałeś.

Ciśnienie 205 bar na listwie podczas rozruchu jest ok.

TIS podaje inne wartości wymagane.

To się pytam poraz kolejny jakie są te wartości?

[etac]

TIS podaje wartości na szynie CR i takie jak podaje.