Sztanga gruszki turbiny.

[kochar]

ASO też działa na GDS2 tylko zapewne mają nowszą wersie. Jak auto jeździ poprawnie to ja bym olał, tym bardziej że nie ma pewności czy po wymianie gruszki błąd zniknie. Tu podobny przypadek https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3617703.html

[dokia]

Dokładnie, kochany kocharek dobrze prawi
Ja też po przeczytaniu już wczoraj tego co inni o tym pisali, stwierdziłam że w sumie to problem do olania. Nie wiadomo dlaczego jedno auto z czymś sprawnym błąd wywala jednak a drugie nigdy.
A może zresetuj jeszcze całość czyli i komputer i w tym celu odłącz akumulator na minimum 20minut.
A jak nie to czarna taśma izolacyjna i zakleić te miejsce gdzie check się wyświetla i nie brać do głowy , tylko czasem sprawdzić czy nie pojawiają się inne błędy.

[PanManiek]

Może faktycznie odkręcę aku. A system start stop nie będzie szfankowal chodź odkąd auto mam to nigdy nie zadziałał. Komputer jest przy aku może odłączyć styki przeczyścić?

Dodano po 10 minutach 58 sekundach:
A może aku słabe i trza troszkę podladowac

[dokia]

Jak odłączysz to przeczyść. Na pewno nie zaszkodzi.
Nic nie będzie z systemem start/stop. Komputer sobie poradzi. No chyba że jakoś niesprawny by był.
U mnie po takim resecie muszę tylko uczestniczyć w przyuczaniu szyb wraz z autem, resztę robi samo. Ale to łatwe, "otwórz szybę i zamknij" i pokazuje na wyświetlaczu którą szybę i z której strony. Może w cruzach też tak jest a może nie. Auto ci "napisze" co masz robić jak już podłączysz akumulator i udasz się za kierownicę i przekręcisz kluczyk i gdy będzie ogólnie wymagany twój udział .

Dodano po 2 minutach 43 sekundach:
A czemu akumulator słaby? Opuszczają ci się szyby same albo coś innego dziwnego ma miejsce? Ale jak już odłączasz akumulator od auta i masz prostownik to przy niedzieli zrób obie rzeczy to już wyeliminujesz niektóre pytania bez odpowiedzi.

[PanManiek]

Kurcze mam problem z odpięciem komputera odblokowałem te dwie blokady ale ani drgną te uchwyty ciągnę je obie na raz i nic

[etac]

popsikaj WD40 lub podobnym i poczekaj. Inaczej połamiesz.

[PanManiek]

Udało się zatrzaski były akumulator miałem w 50 % naładowany dobija się teraz, komp się zresetuje i pojeżdżę. Jutro dryndnę do ASO i spytam się o koszta, jak duże to dam sobie spokój skoro wszystko działa tak jak należy a do kontrolki będę musiał się przyzwyczaić

[kochar]

" Jutro dryndnę do ASO i spytam się o koszta " o koszta czego?

[PanManiek]

Takiego przyuczenia, wiem z dobrego źródła że jest możliwość przyuczenia od jednego Pana co pracował w ASO Opel i sprawdził w domu na najnowszym oprogramowaniu.

Dodano po 4 minutach 24 sekundach:
Nie zaszkodzi zapytać czy aby napewno można przyuczyć

[etac]

DTC P003A 00: Niewyuczona pozycja łopatki turbosprężarki


Opis obwodu/układu

Moduł sterujący silnika (ECM) wykonuje procedurę wyuczania turbosprężarki automatycznie, gdy zostaną spełnione wymogi aktywacji. Po każdym cyklu zapłonu, zanim zostaną spełnione wymogi aktywacji, moduł ECM będzie wykorzystywać wcześniej wyuczoną wartość. Jeśli moduł ECM nie dysponuje wcześniej wuczoną wartością, będzie korzystać z zapisanej wartości kalibracyjnej.

Moduł ECM nasterowuje solenoid nastawczy łopatki turbosprężarki w celu ustawienia pozycji łopatek turbosprężarki, a aktualna pozycja łopatek jest monitorowana przez czujnik pozycji łopatki turbosprężarki. Moduł ECM różnicuje ciśnienie doładowania odpowiednio do wymaganego obciążenia silnika.

Warunki generowania DTC

• Napięcie akumulatora jest równe lub większe od 11 V.
• Moduł ECM nasterowuje otwarcie lub zamknięcie łopatek turbosprężarki w czasie procesu wyuczania pozycji.
• Prędkość obrotowa silnika jest w przedziale 750-850 obr/min.
• Temperatura cieczy chłodzącej silnika (ECT) między 73-96°C (163-205°F).
• Kod DTC P003A 00 jest ustawiany raz na jeden cykl kluczyka, jeśli są spełnione powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

• Moduł ECM ustala, czy różnica między czujnikiem żądanej pozycji łopatki turbosprężarki a aktualną pozycją łopatek turbosprężarki nie przekracza skalibrowanej wartości progowej w czasie ważnego zdarzenia wyuczania.
• Powyżej opisany warunek jest spełniony.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

DTC P003A 00 jest kodem DTC typu C.

Warunki kasowania DTC

DTC P003A 00 jest kodem DTC typu C.

Pomoc diagnostyczna

Po wykonaniu obsługi serwisowej turbosprężarki lub jej części składowych trzeba wykonać ponowne wyuczenie turbosprężarki. Zaniedbanie wykonania procedury wyuczania turbosprężarki może spowodować ustawienie innych kodów DTC.

Procedura wyuczania turbosprężarki jest niezbędna po wykonaniu następujących procedur serwisowych:

• Wymiana elektromagnetycznego zaworu nastawczego pozycji łopatki turbosprężarki
• Wymiana czujnika pozycji łopatki turbosprężarki
• Wymiana modułu ECM
• Wymiana turbosprężarki
• Wszelkie czynności serwisowe powodujące zakłócenie części składowych turbosprężarki

[PanManiek]

Dziękuję Etac za odpowiedź mam nadzieję że dadzą radę i okaże się czy można to ustrojstwo przyuczyć

[kochar]

Ok, tylko to jest dla 2.0 LNP . W TIS przy silniku 1.7 LUD nie ma opisu procedury diagnostycznej dla DTC P003A.
Tis przy problemach z gruszką w 1.7 LUD zaleca:

[etac]

dla 1.7 w TIS z 2020 jest taki sam jak dla 2.0

Dodano po 4 minutach 1 sekundzie:
Myślę ze z małym wsparciem Warszawy dałbym radę to zaprogramować.

[kochar]

Daj zrzut bo jakoś tak itd.

[etac]

co mam dać? Treść jest identyczna.

[kochar]

A GDS2, po co Ci kolega z Warszawy?

[etac]

bo to może wymagać dostępu do SPS.

[kochar]

Czegoś tu nie kumam, jeżeli według Ciebie w TIS stoi " Po wykonaniu obsługi serwisowej turbosprężarki lub jej części składowych trzeba wykonać ponowne wyuczenie turbosprężarki " to GDS2 powinien to załatwić a nie kolega z Wa-wy z dostępem do SPS.

[dokia]

Kocharek uparty jest. Kocharku, czemu ty nie otwierasz ASO skoro masz wszystko?
Moi koledzy z forum rodzicielskiego to robią, jak sam widziałeś. Kolega z Warszawy to mniemam, że Ping, który wielu ludziom doopkę uratował.

[PanManiek]

Zadzwonione i zapytane w ASO Świdnica, nie obsługują Chevroletów ale mogę podjechać po umówieniu na podłączenie i sprawdzenie czy darade u nich przyuczyć koszt 250 zł . Aku doładowałem ale nie do pełna żona zrobiła dziś z 5 km i błędu nie ma ja pojadę do pracy 28km (w jedną stronę) i zobaczę co i jak. Ale tak zastanawiam się czy nie olać błędu i jeździć tak wolał bym tą kasę przeznaczyć na co innego np. światła do jazdy dziennej.Nurtuje mnie jeszcze pytanie kiedy ten zawór się ustawia podczas odpalania auta czy w trakcie jazdy? .

[etac]

pewnie jak się nie świeci to olej to.

Pewnie komputer odnalazł dane i zgodziły mu się z informacją z czujników.

Jak się pojawi ponownie, to może to raczej stwierdzać uszkodzenie sterownika.

[PanManiek]

No zobaczę jak wrócę z pracy czy się zaświeci a może w trakcie pracy przekręcę kluczyk i wszystko się wyjaśni. Skoro ludzie piszą że jeżdżą z tym błędem kilka lat i nic się nie dzieje to chyba oleje. A jakieś czyszczenie ECU itp. wchodzi w grę? Jak taki sterownik można zresetować do ustawień fabrycznych czy wogole jest taka możliwość?

Dodano po 1 godzinie 9 minutach 46 sekundach:
A może jakieś za niskie napięcie jest na akumulatorze. Sprawdzę do 2h jakie mam na wyłączonym powinno być o ile się nie mylę 14,4V

[etac]

12,6 to spoczynkowe dla aku.

[PanManiek]

Odpaliłem autko teraz i kontrolka świeci miernika nie mam w pracy gdzieś zaginął.

[etac]

no to znaczy że auto adaptacja nie działa. Pozostaje tylko serwis.