Wymiana radia na Android

[michalp]

Dzień dobry,

będę wymieniał oryginalne radio w Sparku (1.2, rok modelowy 2013) na Androida. Opiszę całą wymianę w tym wątku (łącznie ze zdjęciami). Ale na razie chciałbym Was poprosić o poradę.

Okazało się, że oryginalne radio ma takie gniazdo (spodziewałem się zupełnie innego, białego, prostokątnego):



Wtyk z oryginalnej instalacji w samochodzie:



Zakupiłem odpowiednie konektory, ale okazało się, że muszę poprowadzić zasilanie bezpośrednio z akumulatora (w oryginalnej wiązce ponoć nie ma tego napięcia, jest tylko ze stacyjki).

Jak najlepiej poprowadzić przewód? Planuję wpiąć się bezpośrednio do klemy w akumulatorze za pomocą złącza oczkowego. Którędy dostać się do środka samochodu? Pod kierownicą jest skrzynka z bezpiecznikami, ale czy ktoś wie, którędy wchodzą tam przewody? Może jakieś inne "przejście"?

Michał

[etac]

nie proponuje tego robić, ze względu na możliwy pobór prądu. Radia Android są specjalnie tak podpięte aby nie działały po wyjęciu kluczyka z stacyjki.

[michalp]

W moim radiu działa to inaczej: mogę ustawić, po jakim czasie radio się wyłączy (od razu, po 10 min., po godzinie czy w ogóle) od wyjęcia kluczyka ze stacyjki.

Testowałem opcję "od razu" - wygląda to tak, że gdy na przewodzie ze stacyjki zniknie napięcie radio się wygasza i zapewne wyłącza (jeszcze przez ok. 20 sek. jest pobór prądu, potem zanika).

Dodano po 7 minutach 5 sekundach:
A może ktoś dysponuje schematem tej wtyczki w oryginalnej wiązce?

[etac]

jak radio będzie mieć napięcie na przewodzie, będzie się wzbudzać.

Gdzieś na forum jest opis tej wtyczki, jest taka sama dla Cruze, Aveo, Orlando.

[michalp]

Sorry, ale już się wszystko wyjaśniło (dzięki etac za sugestię, że schemat gniazda / wtyczki jest na forum). Znalazłem w tym wątku: viewtopic.php?t=2208

Muszę poprowadzić plus ze stacyjki, a nie z akumulatora (bo to napięcie jest już we wtyczce oryginalnej). Czy ktoś wie, gdzie najlepiej znaleźć plus ze stacyjki (planuję podpiąć poprzez tzw. bezpiecznik / złodziejkę):

[etac]

zapalniczka

[michalp]

No tak Muszę jeszcze tylko kupić złodziejkę bezpieczników

Moje radio wygląda tak (Android 10, wifi, możliwość wpięcia modemu USB 3G, kamera cofania, mozliwość podpięcia rekordera tak, aby obrazy nagrywały się na kartę pamięci w radiu):

Opiszę niedługo krok po kroku, jak przebiegał montaż.

***

Wśród bezpieczników znalazłem numer 8: światła cofania. Czy tam napięcie pojawia się po włączeniu wstecznego i można bezpośrednio ze skrzynki bezpieczników podciągnąć sterowanie i zasilanie kamery cofania zamiast przecinania instalacji przy tylnej lampie)?

[etac]

a moduł CAN masz?

[michalp]

Radio nie potrzebuje podpięcia do CANu.

[etac]

ale samochód potrzebuje

Chyba ze masz w nosie sterowanie z kierownicy i dostęp do MENU auta.

[michalp]

Sterowania z kierownicy nie mam (bo nie mam tam przycisków)

Tym bardziej na obecnym radiu nie mam żadnych opcji, aby wejść do menu samochodu.

[etac]

no zapomniałem że w Spark nic nie da się ustawić

[michalp]

UPDATE

Wymiana zakończona. Podzielę się szczegółami.

Wyjęcie ramki nie było zbyt skomplikowane (miałem narzędzia plastikowe). Po wyjęciu wygląda to tak:



Następnie cztery śruby i radio wyjęte. Z tyłu trzy złącza i tu pierwsze zaskoczenie: spodziewałem się, że radio nie będzie sterowane za pomocą magistrali CAN. Okazało się, że jednak jest (Spark 1.2 rok modelowy 2013). Oznaczało to, że zestaw przewodów, jaki dostałem z radiem, nie będzie pasował. Musiałem zakupić nowy (chiński sprzedawca oddał mi za to pieniądze), dodatkowo przejściówkę do wtyku anteny oraz podłączenie przewodu USB.



Przyszły nowe przewody. We wtyku w oryginalnej wiązce jest tylko zasilanie non-stop, potrzebowałem jeszcze zasilania po przekręceniu stacyjki (aby dać impuls radiu, żeby się włączyło i wyłączyło). Zastosowałem sprytną "złodziejkę bezpieczników VIOFO" wpinając się bezpośrednio do bezpiecznika zapalniczki.



Ważna uwaga: przejściówkę można zamontować w gnieździe bezpieczników na dwa sposoby.

1. Napięcie przechodzi przez bezpiecznik zapalniczki (20A) oraz kolejny (5A - najmniejszy z możliwych, mogłoby go w ogóle nie być) do radia.W efekcie cała szyna bezpiecznika zapalniczki jest zabezpieczona 20A, czyli tak, jak fabryka zaplanowała.

2. Napięcie na "przejściówce" jest rozdzielane na dwa obwody: zapalniczki 20A oraz do radia 5A ,wtedy jednak czysto teoretycznie mogłoby zdarzyć, że łączny prąd wyniesie 25A.

Wybrałem opcję 1.

***

Następnie montaż wszystkiego do kupy (antenę GPS oraz mikrofon wyprowadziłem pod kierownicą obok skrzynki bezpieczników do lewego głośnika. Antena GPS została za głośnikiem, a mikrofon stąd było już łatwo poprowadzić w dowolne miejsce tak, aby nie było widać przewodów):





I efekty końcowe:

Noc (dobrałem podświetlenie przełączników w radiu do oświetlenia samochodowego):



Dzień:




Mam zamontowane glośniki 10cm Morel. Dopiero z tym zestawem zaczęły grać (zwłaszcza niskie tony).

Zestaw działa poza kamerą cofania, której montaż okazał się trudniejszy niż myślałem. Zostawię to na czas, gdy będzie można spokojnie wyjść z domu i przez kilka godzin pogrzebać przy aucie. Chodzi o tylną klapę, która jest tak zrobiona, że bardzo trudno przeprowadzić przez nią przewody - zwłaszcza w sposób niewidoczny. Do zrobienia, ale zajmie więcej czasu. Na razie z radia wyprowadziłem pod kierownicę odpowiednie przewody, żebym nie musiał później znów całości rozbierać.