Błąd P0016

[ropus]

Witam, od kilku miesiecy mam poważny problem z moim chevroletem cruze 1.6 113 KM. Po nagrzaniu samochodu wyskakuje mi błąd p0016. Jak samochód jest zimny to jest wszystko ok ( ma moc i nie pojawia się check). Dopiero po kilku minutach jak się zagrzeje to czuć , że słabiej idzie i pojawia się check.
Wymienione zostały Koła zmiennych faz rozrządu na nowe i to nie przyniosło efektów. Bład wskuje na nowych i na starych kołach zmiennych faz. Rozrząd był już ustawiany przez 3 mechaników na blokady i tez bez skutków. Podmieniane czujniki wałków rozrządu i tez bez efektów.Brak mi już sił i pomysłów czego się czepić. POMOCY

[szczuplin]

Nie dubluj kolego postów. Jeden usunąłem. Z wyszukiwarki umie korzystać?

[dokia]

....Brak mi już sił i pomysłów czego się czepić. POMOCY

nam czasem brakuje sił , kotku, bo jest wyszukiwarka i było o tych błędach. Poszukaj najpierw zanim założysz nowy temat (regulamin forum)
Poczytaj proszę tu: viewtopic.php?f=28&t=8624&p=140415&hilit=P0016#p139553

Dodano po 1 minucie 23 sekundach:
Można zamknąć , ale nie usuwać tematu, bo kolega nie znajdzie odpowiedzi i znowu sklonuje temat

Dodano po 1 minucie 43 sekundach:
Kolega @ropus i tak ma niefajnie bo i koła i rozrząd bo chyba i tak trzeba będzie rozrząd już nowy. Koła nowe wstawiłeś, czy z odzysku? I ja nie wiem jak po demontażu rozrządu można ten sam włożyć i go ustawić. Ale ja mogę nie wiedzieć.

Dodano po 7 minutach 55 sekundach:
A elektrozawory są oryginalne? (Chyba że u ciebie ich nie ma) Czy jakieś już dzikie chińskie zamienniki? Z tego co ja wiem to nawet te NTY czasem nie grają, jak zamienniki to Pierburg.

[ropus]

Koła zmiennych faz rozrzadu są nowe z firmy INA. Elektrozawory podmieniane i usunięte sitka i dalej to samo.

Dodano po 2 minutach 5 sekundach:
Jak samochód się nagrzeje to wskukuje ten bład P016

[dokia]

Wiesz co Ci powiem? Ja wymieniałam rozrząd (łańcuch) i mając w dłoni oba (stary i nowy) - nie mogłam ocenić który jest rozciągnięty już. Wg mnie były identyczne, a nie były. Wymieniałam przy niecałych 100tys km, bo zaistniała taka potrzeba (połamany ślizg), a w GM to tak piszą że niby ok 150tys powinien wytrzymać. I też nie podjął mój serwis decyzji że tylko sam ślizg wsadzą pod stary łańcuch i resztę jakoś ustawią. Poszedł po prostu nowy zestaw. Może w tym jednak tkwi problem. Bo rozumiem, że masz łańcuch a nie pasek. A ile masz przebiegu?

Ja np w autach moich z paskiem, to zawsze następnego dnia po zakupie auta stawiałam na serwis celem wymiany paska, gdy kupowałam auto już od kogoś a nie nowe z serwisu.

[ropus]

Tu w tym silniku jest pasek rozrządu.

Dodano po 1 minucie 22 sekundach:
Samochód od marca jezdzi tylko po mechanikach i nikt nie może sobie poradzic.Dzisiaj odebrałem od mechanika który pracuje w salonie opla i również bez rezultatów.

[dokia]

Jak nie jest to Twoje auto od nowości i ma ponad 100tys km, to zmień go. Niby wydaje się że OK, ale on ma już mikroszukodzenia i wyrobienia na tych ząbkach i tego nie ocenisz. Czy to może Twoje auto od nowości i z małym przebiegiem?

Dodano po 30 sekundach:
Który to rocznik auta?

[ropus]

Auto posiada przebieg 108 000 km i zostało sprowadzone z Belgii

Dodano po 31 sekundach:
rocznik 2009r

Dodano po 3 minutach 3 sekundach:
Po zapaleniu na zimnym silniku jest wszystko ok. Auto ma moc fajnie jedzie a gdy się zagrzeje to na kompie wskakuje bład i traci moc a po chwili wskuje check. Czy to jest możliwe ze cos jest ze sterowaniem KZFR ???

[dokia]

Weź Ty wymień ten stary pasek! Ile to kosztuje??

Każdy kierowca ma inny styl jazdy.Poprzedni też mógł mieć inny styl jazdy niż Ty.
W moich zakupach aut to zawsze była podstawa, tj wymiana paska, odpuszczałam tylko dla łańcucha. Ale skoro wymiana kawałka gumy jest takim problemem, to dalej wymieniaj pół auta. Przecież koła kosztowały Cię niemało a Ty naciągnąłeś na nie stary pasek . Sterowanie KZFR? Podmieniałeś tylko elektrozawory, - ale na jakieś inne? skąd je miałeś- nie napisałeś czy oryginalne i na pewno sprawne. Wyjm te elektrozawory które są u Ciebie i sprawdź czy oby na pewno one mają logowanie GM, bo może już nie są oryginalne. Skoro tak się tego sterowania kołami trzymasz to sprawdź czy masz wszystko oryginalne wokół.

[ropus]

Jutro kupie nowy pasek rozrzadu. Elektrozawory podmienione od kolegi który ma taki sam samochów i taki sam silnik. Elektrozawory oryginalne. Koła mnie sporo kosztowały około 750 zł.

[dokia]

Ja naprawdę nie upieram się przy swoim, ale auto Twoje ma 10 lat. Może licznik nie był kręcony (oby), ale ta guma na pasku ma 10 lat, pracowała w różnych warunkach termicznych i na różnym obciążeniu, to guma- jak każda guma. My wymienialiśmy (tzn mąż mnie naciągał na takie koszty po każdym zakupie auta z paskiem) ale też dlatego, że trochę przy autach robił i dlatego że w jednym nie zmieniliśmy bo było w miarę młode i pasek zerwał się podczas podjazdu pod górkę i był stres czy nie trzeba nowego silnika zakupić, ale tamten silnik był bezkolizyjny i tłoki nie spotkały się z zaworami. A teraz raczej takich silników nie robią, bo i po co- klient se kupi nowy.
Poczytaj, użyj wyszukiwarki tu, chłopaki pisali że wielu uszkodzeń w rowkach i na ząbkach nie widać gołym okiem. Ja nie przeprowadzałam nigdy takich obserwacji, wymieniałam i miałam spokojną głowę. Ale też nie leć może od razu jutro do sklepu. Poczekaj na opinie mądrzejszych.

Jesteś od niedawna u nas aktywny, więc wrzucę ściągę- wyszukiwarka jest tu:

wrzuć tam albo numer tego Twojego błędu, albo słowa kluczowe inne. Znajdziesz pełno treści dla Ciebie ważnych. Powodzenia!

Dodano po 17 minutach 33 sekundach:
Mój silnik też tracił moc jak nie miałam ślizgu w rozrządzie. I chwała im za to, tj tym silnikom i ich twórcom, że takie zabezpieczenia wprowadzili. Oprócz błędu miałam również powiadomienie napisane na up-level : "moc obniżona o połowę" - to było dużo, bo dawało mi tylko 100KM gdy ja mam normalnie 220KM. Ale jestem wdzięczna konstruktorom GM, bo ten silnik mój jest po prostu "idiotoodporny" - on przetrwać ma to, o co ja nie zadbam. Dlatego cieszmy się, że mamy powiadamianie o błędach i nie ignorujmy tego i nie poprzestańmy tylko na kasowaniu błędów, czy wymianie części. Oby tylko znaleźć tak szybko tę część , która na pewno powinna być wymieniona, aby nie ładować bez sensu kasy w wymienianie niepotrzebnych.

[Regulus]

Gdybyś kolego od razu pojechał do ASO, pewnie dawno byłoby po problemie. Zauważ, że oni dają gwarancję na wykonaną naprawę, więc jeśliby błąd wrócił, to Ty byś też wrócił
Ogólnie nie jestem zwolennikiem ASO bo drogo, ale czasami nie ma innego wyjścia.

[ropus]

Kolego , mojego cruza juz tez sprawdzał mechanik który pracuje w aso opla i tez nie wie o co chodzi. Poustawiał rozrząd na blokady, nowy pasek i bład p0016 dalej wyskakuje gdy tylko silnik się zagrzeje.

Dodano po 1 minucie 25 sekundach:
Sprawdzane na oscyloskopie jak silnik jest zimny to jest wszystko ok, a gdy się zagrzeje to pokazuje że jest rozjechany rozrząd. Brak sił i pomysłow

[Regulus]

Chodziło mi o gwarancję, którą daje ASO. A do mechanika z ASO jak pojedziesz prywatnie, to rozłoży ręce i powie "Panie, ac o ja tu mogę..."

I zdecyduj się, bo raz piszesz, że założył nowy pasek, a raz (15 lis) że kupisz nowy pasek rozrządu?

Jeśli pasek był wymieniony, solenoidy też to albo KZFR zaworów ssących wadliwe (mimo, że nowe) albo impulsator na wałku uszkodzony. Endriu333 miał ten problem - pisz na pw czy doszedł powodu - może odpowie.

[dokia]

Ja też się pogubiłam w tym. I przyznam że sama rzeczy ważne i kosztowne robiłam w serwisach dających fakturę i gwarancję. Kierownik mojego serwisu też ma własny zakład ale to nie wpadło mi do głowy aby tak robić, bo on se dorabia bo mu mało , ale jak on może starać się po ośmiu godzinach pracy w serwisie no i poza tym takie "po godzinach" to pewnie trwa i trwa, a ja nie mam tyle czasu na unieruchomienie auta. Na rozrządzie i tak była tydzień w serwisie. No i poza tym taki ktoś nie ma po pracy dostępu do tis, to rzeczywiście, jak twierdzi kolega wyżej, w końcu rozłoży ręce i powie że nie wie co tu jeszcze nie halo.

Dodano po 32 minutach 32 sekundach:
Też czytałam opinie że kół się nie wymienia raczej, a wymienione na te zamienniki INA to jednak nie jest to samo co oryginał. Wiele osób jak już musi wymienić te koła to szuka w dobrym stanie z demontażu. No i ustawianie rozrządu w ASO jest pewnie jednak inne niż u mechanika. Ja stałam przed taką okolicznością przy wymianie rozrządu i mi powiedziano że jak coś to będzie to plus 4tys, więc chyba zakładali zastosowanie tylko nowych oryginałów kzfr, i bałam się telefon odebrać ale na szczęście nie musiałam tego zakupu robić.

[etac]

Dla mnie ewidentnie uwalony nastawnik na wałku - do wymiany nowy wałek.

[ropus]

Ale z jakiego wałku uwalony nastawink? Ssącego czy dolotowego??

Dodano po 1 minucie 34 sekundach:
gdy odepnę wtyczkę od nastawnika ssacego wyskakuje mi bład p0010 a gdy w wylotowego to bład p0013.

[scott]

Sterowniki mają funkcje diagnostyki sensorów, a odpinając od czujnika wtyczkę diagnostyka wykrywa na obwodzie wejściowym jeden z wadliwych poziomów.
Jak zauważyłeś, system reaguje dobrze (p0010 i p0013). Natomiast kod p0016 wg. opisów w dostępnych wszystkim źródłach informuje o braku poprawnej synchronizacji sygnałów z czujnika wału korbowego i z wałka rozrządu. Co może sugerować to o czym wspomniał @etac, @Regulus. Podobno te pierścienie łatwo pękają.

[wszim]

To jest błąd korelacji wału i wałka rozrządu. Może oznaczać źle ustawiony rozrząd, rozciągnięty pasek(czy tak się da? ) lub usterki czujników wałka lub wału. Duża szansa że uszkodzony pozycjoner/nastawnik, impulsator (różnie zwane), bo to często jest uszkadzane przy wyciąganiu i wkładaniu wałków jak mechanik nie ma wprawy. Delikatny element wałka który łatwo złamać.

[etac]

Ale z jakiego wałku uwalony nastawink? Ssącego czy dolotowego??

Dodano po 1 minucie 34 sekundach:
gdy odepnę wtyczkę od nastawnika ssacego wyskakuje mi bład p0010 a gdy w wylotowego to bład p0013.

DTC P0016 00: Nieprawdopodobne odniesienie pozycji wału korbowego do pozycji wałka rozrządu zaworów dolotowych

Silnik pracuje na biegu jałowym w warunkach temperatury roboczej. Kod DTC P0016 00 lub P0017 00 nie powinien zostać ustawiony.
⇒ Jeśli kod DTC zostanie ustawiony, sprawdzić:

• Sprawdzić pod kątem prawidłowej instalacji solenoidu zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów dolotowych Q6F lub zaworu elektromagnetycznego elementu nastawczego wałka rozrządu zaworów wylotowych Q6E.

• Prawidłowe zamontowanie czujnika wału korbowego B26.

• Problem z napinaczem paska rozrządu

• Nieprawidłowo zamontowany pasek rozrządu

• Nadmierny luz paska rozrządu

• Przeskakiwanie zębów zębatki przez pasek rozrządu

• Koło zębate czujnika reluktancyjnego wału korbowego przesunięte w stosunku do górnego martwego położenia tłoka (TDC) na wale korbowym.

[wszim]

tutaj było o tym podejrzanym elemencie który można złamać
viewtopic.php?f=29&t=3015&p=61006&hilit ... any#p61164

[Regulus]

Kolega robus pomylił "nastawnik" czyli "impulsator" z "solenoidem". W/w wątek powinien pomóc w identyfikacji elementu.

[etac]

Panowie, jak można skomentować temat po otrzymaniu takiego pytania od właściciela wątku.

A ten błod p0016 moze być przez to że na wałku dolotowym jest przyspawany ząb???

ten element jest tak wrażliwy, że taka ingerencja dyskwalifikuje wałek z użytku. Jego nie da się naprawić inaczej niż poprzez wymianę na nowy.

[wszim]

No to chyba już mamy jasność. Mechanik urwał i próbował naprawić przyspawaniem. Skutek marny bo jest błąd jak w temacie.

[szczuplin]

To pewnie ten mechanik z Opla